Face \u00e0 la crise que traverse le secteur automobile en Europe, l’Union europ\u00e9enne a renonc\u00e9 mardi \u00e0 imposer aux constructeurs de v\u00e9hicules de passer au tout-\u00e9lectrique \u00e0 partir de 2035, qui \u00e9tait une mesure environnementale phare.<\/p>\n
Les constructeurs pourront continuer \u00e0 vendre une part limit\u00e9e de voitures neuves \u00e9quip\u00e9es de moteurs thermiques ou hybrides, sous r\u00e9serve de respecter de multiples conditions, notamment de compenser<\/a> les \u00e9missions de CO2 qui d\u00e9couleront de ces \u00ab\u00a0flexibilit\u00e9s\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 la Commission europ\u00e9enne.<\/p>\n En assouplissant l’objectif pour 2035, l’UE ne renonce pas \u00e0 ses ambitions climatiques, mais adopte une approche \u00ab\u00a0pragmatique\u00a0\u00bb face aux difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par l’industrie automobile, a d\u00e9fendu le commissaire europ\u00e9en St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9, qui a pilot\u00e9 ce plan.<\/p>\n \u00ab\u00a0L’objectif reste le m\u00eame, les flexibilit\u00e9s sont des r\u00e9alit\u00e9s pragmatiques au vu de l’adh\u00e9sion des consommateurs, de la difficult\u00e9 des constructeurs \u00e0 proposer sur le march\u00e9 du 100% \u00e9lectrique pour 2035\u00a0\u00bb, a-t-il affirm\u00e9, dans un entretien \u00e0 l’AFP.<\/p>\n Avec cette mesure, l’UE est sur le \u00ab\u00a0bon chemin\u00a0\u00bb, a approuv\u00e9 le chancelier allemand Friedrich Merz.<\/p>\n De son c\u00f4t\u00e9, le pr\u00e9sident fran\u00e7ais Emmanuel Macron a salu\u00e9 \u00ab\u00a0l’\u00e9quilibre de la proposition de la Commission\u00a0\u00bb, qui tient compte de plusieurs demandes fran\u00e7aises.<\/p>\n L’interdiction de vendre des voitures \u00e0 moteur thermique ou hybride \u00e0 partir de 2035 \u00e9tait une mesure embl\u00e9matique du grand \u00ab\u00a0Pacte vert europ\u00e9en\u00a0\u00bb, pour aider l’UE \u00e0 tenir son engagement d’atteindre la neutralit\u00e9 carbone en 2050.<\/p>\n Mais l’Europe, face \u00e0 la concurrence de la Chine et aux tensions commerciales avec les \u00c9tats-Unis<\/a>, a d\u00e9j\u00e0 repouss\u00e9 ou \u00e9lagu\u00e9 ces derniers mois plusieurs mesures environnementales, dans un virage pro-business assum\u00e9.<\/p>\n L’Allemagne a fait entendre la voix de son industrie automobile<\/p>\n \u00c0 la place de l’interdiction des voitures neuves \u00e0 moteur thermique ou hybride qui \u00e9tait pr\u00e9vue, les constructeurs devront r\u00e9duire de 90% les \u00e9missions de CO2 de leurs ventes par rapport aux niveaux de 2021, et compenser<\/a> les 10% d’\u00e9missions restantes. Bruxelles assure ainsi que le secteur sera bien d\u00e9carbon\u00e9 \u00e0 100% \u00e0 l’horizon 2050.<\/p>\n Les constructeurs du Vieux Continent r\u00e9clamaient des \u00ab\u00a0flexibilit\u00e9s\u00a0\u00bb depuis des mois, alors qu’ils sont plomb\u00e9s par des ventes durablement atones, tandis que leurs rivaux chinois<\/a>, dont BYD<\/a>, voient leurs parts de march\u00e9 s’envoler avec leurs mod\u00e8les \u00e9lectriques aux prix attractifs.<\/p>\n Pourtant, les r\u00e9actions \u00e9taient mitig\u00e9es mardi du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs.<\/p>\n Si le groupe allemand Volkswagen a salu\u00e9 une d\u00e9cision \u00ab\u00a0pragmatique\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0\u00e9conomique saine\u00a0\u00bb, la principale f\u00e9d\u00e9ration de l’industrie automobile allemande, VDA, a jug\u00e9 le plan de Bruxelles \u00ab\u00a0funeste\u00a0\u00bb et assorti de trop d’obstacles pour \u00eatre efficace.<\/p>\n L’ONG Greenpeace a pourfendu une \u00ab\u00a0mauvaise nouvelle\u00a0\u00bb, tandis que pour le R\u00e9seau action climat, \u00ab\u00a0il s’agit d’un recul aussi symbolique que mortif\u00e8re pour l’industrie automobile europ\u00e9enne, ses emplois et le climat\u00a0\u00bb.<\/p>\n Ces assouplissements ont fait l’objet d’intenses tractations entre la Commission et les \u00c9tats membres, qui cherchaient \u00e0 d\u00e9fendre au mieux les int\u00e9r\u00eats de leurs industries respectives, jusqu’au dernier moment.<\/p>\n D’un c\u00f4t\u00e9, un bloc de pays dont l’Allemagne<\/a> et l’Italie d\u00e9fendaient \u00e0 cor et \u00e0 cri la \u00ab\u00a0neutralit\u00e9 technologique\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire le maintien \u00e0 partir de 2035 des moteurs thermiques, en mettant en avant des technologies plus \u00e9conomes en CO2 (hybrides rechargeables, v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> \u00e9quip\u00e9s de prolongateurs d’autonomie…) et le recours aux carburants alternatifs.<\/p>\n Un soutien aux batteries<\/p>\n \u00c0 l’inverse, France et Espagne appelaient l’UE \u00e0 d\u00e9vier le moins possible de l’objectif 2035, afin de ne pas saper les efforts de certains constructeurs pour se convertir au tout-\u00e9lectrique, et ne pas d\u00e9truire la fili\u00e8re en pleine \u00e9closion des batteries de voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces craintes, la Commission a d\u00e9voil\u00e9 mardi une s\u00e9rie de mesures de soutien \u00e0 l’\u00e9lectrification du secteur, passant par l’encouragement au \u00ab\u00a0verdissement\u00a0\u00bb des flottes d’entreprises et des pr\u00eats \u00e0 taux z\u00e9ro pour la production de batteries.<\/p>\n M. S\u00e9journ\u00e9 a \u00e9galement confirm\u00e9 l’instauration d’une \u00ab\u00a0pr\u00e9f\u00e9rence europ\u00e9enne\u00a0\u00bb dans l’automobile, c’est-\u00e0-dire l’obligation pour les industriels b\u00e9n\u00e9ficiant de financements publics de se fournir en composants \u00ab\u00a0made in Europe\u00a0\u00bb.<\/p>\n Une fa\u00e7on tr\u00e8s concr\u00e8te de soutenir toute la cha\u00eene des \u00e9quipementiers, fournisseurs et sous-traitants.<\/p>\n Pour la France, cette mesure sur la pr\u00e9f\u00e9rence europ\u00e9enne \u00ab\u00a0est une \u00e9norme victoire\u00a0\u00bb, a estim\u00e9 la ministre fran\u00e7aise de la Transition \u00e9cologique Monique Barbut aupr\u00e8s de l’AFP.<\/p>\n Celle-ci a cependant regrett\u00e9 la flexibilit\u00e9 accord\u00e9e aux v\u00e9hicules thermiques, \u00e0 laquelle elle entend s’opposer lors des n\u00e9gociations qui vont s’ouvrir au sein des Vingt-Sept.<\/p>\n Car ces propositions devront encore \u00eatre approuv\u00e9es par les \u00c9tats membres et le Parlement europ\u00e9en.<\/p>\n Enfin, la Commission veut encourager le d\u00e9veloppement de petits v\u00e9hicules \u00e9lectriques europ\u00e9ens aux tarifs \u00ab\u00a0abordables\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Face \u00e0 la crise que traverse le secteur automobile en Europe, l’Union europ\u00e9enne a renonc\u00e9 mardi \u00e0 imposer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":605052,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,646,1804,1129,1805,1803,1777,674,1801,12,1800,1802,1778,18162],"class_list":{"0":"post-605051","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-automobile","11":"tag-bundesrepublik-deutschland","12":"tag-climat","13":"tag-de","14":"tag-deutschland","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-germany","18":"tag-news","19":"tag-pollution","20":"tag-republique-federale-dallemagne","21":"tag-ue","22":"tag-voiture-u00e9lectrique"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115734581353964372","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=605051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/605052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=605051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=605051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=605051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}