{"id":606921,"date":"2025-12-18T06:45:13","date_gmt":"2025-12-18T06:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/606921\/"},"modified":"2025-12-18T06:45:13","modified_gmt":"2025-12-18T06:45:13","slug":"lue-desserre-letau-sur-le-thermique-en-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/606921\/","title":{"rendered":"L\u2019UE desserre l\u2019\u00e9tau sur le thermique en 2035"},"content":{"rendered":"<p>Ce qui paraissait grav\u00e9 dans le marbre depuis 2022 ne l\u2019est plus. Le moteur thermique n\u2019est plus officiellement condamn\u00e9 \u00e0 mort, mais plac\u00e9 sous \u00e9troite surveillance. La <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/dossier\/commission_europeenne\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Commission europ\u00e9enne<\/a> remplace l\u2019objectif de z\u00e9ro \u00e9mission par une r\u00e9duction de 90 % des \u00e9missions de <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/planete\/co2\/\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CO\u2082 <\/a>pour les voitures neuves. <\/p>\n<p>Attention toutefois \u00e0 l\u2019illusion du cadeau fait aux constructeurs : les 10 % restants devront \u00eatre compens\u00e9s de mani\u00e8re tr\u00e8s concr\u00e8te. Bruxelles impose soit le recours \u00e0 des mat\u00e9riaux industriels \u00e0 faible empreinte carbone, comme l\u2019acier produit en Europe selon des proc\u00e9d\u00e9s d\u00e9carbon\u00e9s, soit l\u2019achat de cr\u00e9dits li\u00e9s \u00e0 l\u2019utilisation de carburants renouvelables, e-fuels ou biocarburants, dans les moteurs thermiques.<\/p>\n<p>Hybrides, e-fuels : une survie sous conditions<\/p>\n<p>Cette nouvelle marge de man\u0153uvre redonne de l\u2019air \u00e0 de nombreuses motorisations. <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/economie\/auto\/voitures-hybrides\/\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hybrides<\/a> rechargeables, \u00e9lectriques \u00e0 prolongateur d\u2019autonomie, mild-hybrids et m\u00eame moteurs thermiques classiques adapt\u00e9s aux carburants alternatifs restent autoris\u00e9s sur le papier. Mais leur avenir d\u00e9pendra de la capacit\u00e9 des constructeurs \u00e0 jongler avec ces m\u00e9canismes de compensation, complexes et co\u00fbteux. En parall\u00e8le, l\u2019Europe ne se contente pas de revoir ses r\u00e8gles, elle sort aussi le carnet de ch\u00e8ques. Objectif assum\u00e9 : r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 la <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/dossier\/chine\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chine<\/a>. Des milliards d\u2019euros de pr\u00eats \u00e0 taux z\u00e9ro sont mobilis\u00e9s pour soutenir la production europ\u00e9enne de batteries, tandis que les petites voitures \u00e9lectriques fabriqu\u00e9es sur le continent b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019un traitement favorable dans le calcul des objectifs CO\u2082.<\/p>\n<p>Ce revirement n\u2019est ni un abandon du virage <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/dossier\/voiture-electrique\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00e9lectrique<\/a> ni un retour nostalgique au pass\u00e9. L\u2019\u00e9lectrique reste la destination finale, mais Bruxelles accepte d\u00e9sormais un itin\u00e9raire plus sinueux. La bataille politique est loin d\u2019\u00eatre termin\u00e9e, et le texte devra encore passer l\u2019\u00e9preuve des \u00c9tats membres et du <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/dossier\/parlement_europeen\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Parlement<\/a>. En 2035, le thermique sera marginal, mais il n\u2019a pas dit son dernier mot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ce qui paraissait grav\u00e9 dans le marbre depuis 2022 ne l\u2019est plus. 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