\n Pr\u00e9sente sur le tarmac montpelli\u00e9rain depuis 2012, la compagnie a\u00e9rienne espagnole Volotea y ouvre une base et proposera quatre nouvelles lignes \u00e0 l\u2019automne 2026. L\u2019objectif de cette \u00ab\u00a0quatri\u00e8me base dans la r\u00e9gion Occitanie\u00a0\u00bb est de d\u00e9velopper au total une trentaine de destinations.\n <\/p>\n
La compagnie espagnole Volotea annonce ce jeudi 18\u00a0d\u00e9cembre l\u2019ouverture d\u2019une base sur l\u2019a\u00e9roport Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 compter de l\u2019automne 2026. Il s\u2019agira de sa 11e base en France et sa 20e en Europe. La France constitue aujourd\u2019hui son premier march\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 la multiplication de dessertes transversales r\u00e9gionales.<\/p>\n
D\u00e8s son ouverture, la base comptera sur un avion Airbus A320, qui s\u2019accompagnera de la cr\u00e9ation de 30 emplois directs et \u00ab\u00a0plus de 170 indirects\u00a0\u00bb, selon la compagnie. Selon nos informations, un second avion bas\u00e9 est envisag\u00e9 dans un second temps, Volotea pr\u00e9sentant une \u00ab\u00a0augmentation significative\u00a0\u00bb de la capacit\u00e9 pour les ann\u00e9es\u00a02026 et\u00a02027.<\/p>\n
Montpellier est \u00ab\u00a0la quatri\u00e8me base dans la r\u00e9gion Occitanie\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il s\u2019agit d\u2019un moment historique, qui r\u00e9affirme notre ancrage local, puisque Montpellier sera notre quatri\u00e8me base dans la r\u00e9gion Occitanie, apr\u00e8s Toulouse, Rodez et Lourdes\u00a0\u00bb, explique Carlos Mu\u00f1oz, fondateur et PDG de Volotea. La strat\u00e9gie de la compagnie, fond\u00e9e en 2011 et pr\u00e9sente sur le tarmac montpelli\u00e9rain d\u00e8s 2012, est de \u00ab\u00a0renforcer la connectivit\u00e9 entre les villes moyennes et petites d\u2019Europe\u00a0\u00bb.<\/p>\n
L\u2019arriv\u00e9e d\u2019une base de Volotea \u00e0 Montpellier n\u2019est pas \u00e0 proprement parler une surprise. Depuis 13 ans, elle a progressivement et r\u00e9guli\u00e8rement assis sa pr\u00e9sence en d\u00e9veloppant de nouvelles lignes \u00e0 un rythme ma\u00eetris\u00e9. Aujourd\u2019hui, elle exploite huit liaisons au d\u00e9part de l\u2019H\u00e9rault. Elle propose m\u00eame sa \u00ab\u00a0plus grande capacit\u00e9\u00a0\u00bb depuis son lancement dans la r\u00e9gion, avec plus de 370\u00a0000 si\u00e8ges en 2025.<\/p>\n
Le projet\u00a0avort\u00e9\u00a0de Transavia avant la pand\u00e9mie<\/p>\n
La concr\u00e9tisation de cette arriv\u00e9e sera visible d\u00e8s l\u2019automne 2026. Quatre nouvelles lignes seront alors ouvertes dans un premier temps, d\u00e9but novembre\u00a0: Bordeaux, Madrid, T\u00e9n\u00e9rife Sud et Lanzarote. Elles sont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 disponibles sur le site de la compagnie. Elles viendront compl\u00e9ter les destinations actuellement propos\u00e9es, vers Ajaccio, Brest, Caen, Lille, Nantes, Rennes, Strasbourg et Minorque.<\/p>\n
Pour Montpellier, ce serait un million de passagers suppl\u00e9mentaires<\/p>\n
L\u2019a\u00e9roport Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e devrait terminer l\u2019ann\u00e9e 2025 avec un bilan de 1,7\u00a0million de passagers. On est encore loin du record d\u2019avant pand\u00e9mie du Covid-19, qui s\u2019\u00e9tait \u00e9tabli \u00e0 1,9\u00a0million de passagers. \u00ab\u00a0On a\u00a0perdu 600\u00a0000 passagers sur Paris\u00a0\u00bb, rappelait il y a quelques mois Emmanuel Brehmer, pr\u00e9sident du Directoire de la soci\u00e9t\u00e9 a\u00e9roportuaire A\u00e9roport de Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e. Cette perte est la cons\u00e9quence de la disparition de la navette entre Montpellier et Orly, accompagn\u00e9e d\u2019une r\u00e9duction de fr\u00e9quences d\u00e9cid\u00e9e par le groupe Air France-KLM.\u00a0L\u2019arriv\u00e9e prochaine d\u2019une base de Volotea, avec un avion bas\u00e9 dans un premier temps, puis un second envisag\u00e9 ensuite (sans doute en 2027) permettra \u00e0 l\u2019a\u00e9roport montpelli\u00e9rain de gagner un million de passagers suppl\u00e9mentaires, selon les calculs (et les esp\u00e9rances) d\u2019un membre\u00a0du conseil de surveillance de l\u2019a\u00e9roport, convoqu\u00e9 pour officiellement valider cette arriv\u00e9e jeudi matin. Pour Montpellier, malgr\u00e9 cette d\u00e9convenue sur les dessertes de Paris, le bilan reste positif. \u00ab\u00a0Je vous rappelle que nous sommes pass\u00e9s de 20 destinations en 2019 \u00e0 plus d\u2019une quarantaine en 2026, soit le double\u00a0\u00bb, insiste notre interlocuteur.<\/p>\n
Selon nos informations, l\u2019id\u00e9e des deux partenaires, compagnie et soci\u00e9t\u00e9 a\u00e9roportuaire, serait d\u2019atteindre, \u00e0 terme, quelque 30 lignes nouvelles, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e envisag\u00e9e d\u2019un second avion bas\u00e9. Cela rappelle le projet avort\u00e9 de Transavia, qui avait annonc\u00e9 une cinquantaine de lignes au d\u00e9part de Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e. La pand\u00e9mie et Covid, suivie d\u2019une r\u00e9orientation strat\u00e9gique du groupe Air France, avaient eu raison de cette ambition.<\/p>\n
La compagnie bas\u00e9e, strat\u00e9gie incontournable pour se d\u00e9velopper<\/p>\n
Pour la direction de l\u2019a\u00e9roport Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e, le d\u00e9veloppement du trafic passe n\u00e9cessairement par l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une base. Toutes les compagnies \u00e0 bas co\u00fbt \u00e9taient cibl\u00e9es. Sauf peut-\u00eatre (et encore) Ryanair, qui a fini par quitter l\u2019a\u00e9roport montpelli\u00e9rain il y a quelques ann\u00e9es suite \u00e0 un diff\u00e9rend avec la direction de la soci\u00e9t\u00e9 a\u00e9roportuaire concernant l\u2019accompagnement et le soutien (forc\u00e9ment financier).<\/p>\n
\u00ab\u00a0L\u2019arriv\u00e9e du premier avion bas\u00e9 \u00e0 l\u2019automne 2026 permettra le lancement de quatre nouvelles destinations et marque une nouvelle phase de d\u00e9veloppement pour notre a\u00e9roport\u00a0\u00bb, explique Emmanuel Brehmer, pr\u00e9sident du Directoire de la soci\u00e9t\u00e9 a\u00e9roportuaire A\u00e9roport de Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e. Il estime que la nouvelle dimension donn\u00e9e \u00e0 sa plateforme a\u00e9roportuaire constitue \u00ab\u00a0un formidable acc\u00e9l\u00e9rateur de croissance pour l\u2019est de l\u2019Occitanie\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Volotea accro\u00eet encore le nombre de ses si\u00e8ges en France<\/p>\n
Cette annonce de compagnie bas\u00e9e est aujourd\u2019hui possible gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement important de Volotea sur le territoire fran\u00e7ais. Cette ann\u00e9e, cette derni\u00e8re propose pas moins de 8\u00a0millions de si\u00e8ges \u00e0 travers ses diff\u00e9rentes implantations, en hausse de 8\u00a0% par rapport \u00e0 2024. Elle pr\u00e9voit d\u2019augmenter encore sa capacit\u00e9 en 2026 pour atteindre les 9\u00a0millions de si\u00e8ges, soit une hausse de 12,5\u00a0% par rapport \u00e0 2025.<\/p>\n
Depuis son arriv\u00e9e en France, en 2012, elle a transport\u00e9\u00a0plus de 41\u00a0millions de passagers, avec un taux de remplissage satisfaisant de 91\u00a0%. Elle propose aujourd\u2019hui 290 lignes, avec plus d\u2019une centaine de nouvelles destinations depuis 2019, en s\u2019appuyant sur ses 23 avions bas\u00e9s sur le sol fran\u00e7ais. Coinc\u00e9 entre les puissants a\u00e9roports de Marseille et Toulouse, Montpellier a su patiemment jouer sa carte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pr\u00e9sente sur le tarmac montpelli\u00e9rain depuis 2012, la compagnie a\u00e9rienne espagnole Volotea y ouvre une base et proposera…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":608042,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,7089,2208,800],"class_list":{"0":"post-608041","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-herault","14":"tag-montpellier","15":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115742166560676660","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/608041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=608041"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/608041\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/608042"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=608041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=608041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=608041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}