Avec 14,8 millions de passagers accueillis en 2024, l\u2019a\u00e9roport de Nice C\u00f4te d\u2019Azur, le second de France, participe \u00e0 l\u2019attractivit\u00e9 de la r\u00e9gion. Le 1er trimestre 2026\u00a0verra la livraison du chantier de l\u2019extension du terminal 2, l\u2019occasion pour Franck Goldnadel, pr\u00e9sident du directoire des A\u00e9roports de la C\u00f4te d\u2019Azur, de faire le point sur le poids \u00e9conomique de l\u2019infrastructure et de son impact environnemental.<\/p>\n
Quel est le poids \u00e9conomique des A\u00e9roports de la C\u00f4te d\u2019Azur\u00a0?<\/strong><\/p>\n D\u00e9tenus par le consortium Azzura, les A\u00e9roports de la C\u00f4te d\u2019Azur g\u00e8rent trois a\u00e9roports : l\u2019a\u00e9roport de Nice C\u00f4te d\u2019Azur qui est \u00e0 la fois un a\u00e9roport d\u2019aviation commerciale et d\u2019affaires\u00a0; l\u2019a\u00e9roport de Cannes-Mandelieu, sp\u00e9cialis\u00e9 dans l\u2019aviation d\u2019affaires et l\u2019aviation g\u00e9n\u00e9rale (\u00e9coles de pilotage et a\u00e9roclubs) et l\u2019a\u00e9roport du Golfe de Saint-Tropez \u00e9galement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019aviation d\u2019affaires et \u00e0 l\u2019aviation g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n Les A\u00e9roports de la C\u00f4te d\u2019Azur g\u00e9n\u00e8rent un peu plus de 2\u00a0milliards d\u2019euros de cr\u00e9ation de valeur sur le territoire (soit d\u20191,5 %) – dont 9.500\u00a0emplois directs \u00e9quivalent temps plein uniquement pour le site de l\u2019a\u00e9roport de Nice.<\/p>\n Quelles sont les destinations desservies par l\u2019a\u00e9roport de Nice\u00a0?<\/strong><\/p>\n En \u00e9t\u00e9, ce sont plus de 140 destinations dans une quarantaine de pays\u00a0; 80\u00a0en hiver. On a une tr\u00e8s bonne repr\u00e9sentativit\u00e9 sur l\u2019ensemble de l\u2019Europe et du bassin m\u00e9diterran\u00e9en. L\u2019\u00e9t\u00e9, nous sommes reli\u00e9s avec beaucoup de fr\u00e9quences sur l\u2019Am\u00e9rique du Nord et toute l\u2019ann\u00e9e, nous desservons les grands a\u00e9roports du Golfe comme Duba\u00ef ou Abou Dhabi…<\/p>\n Malgr\u00e9 une progression au niveau mondial,\u00a0l\u2019a\u00e9roport de Nice est toujours lanterne rouge du classement Air Help qui jauge l\u2019exp\u00e9rience client. Pourquoi ?<\/strong><\/p>\n Quand on d\u00e9taille cette \u00e9tude, on se rend compte qu\u2019elle \u00e9voque une client\u00e8le qui n\u2019est pas notre client\u00e8le principale. N\u00e9anmoins depuis deux ans, l\u2019a\u00e9roport de Nice subit en \u00e9t\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment de retard li\u00e9 au trafic a\u00e9rien et aux contraintes du contr\u00f4le a\u00e9rien \u00e0 Nice et au centre d\u2019Aix-en-Proevence. R\u00e9sultat, notre ponctualit\u00e9 s\u2019est tr\u00e8s largement d\u00e9grad\u00e9e depuis 2023.<\/p>\n Autre sujet de f\u00e2cherie, l\u2019accident entre deux Airbus A320 \u00e9vit\u00e9 de justesse en septembre, suivi en novembre, d\u2019un appareil qui a d\u00fb remettre les gaz juste avant d\u2019atterrir parce qu\u2019un avion se trouvait d\u00e9j\u00e0 sur la piste\u2026 Un renfort d\u2019une trentaine de contr\u00f4leurs a\u00e9riens sur trois ans a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu sur la r\u00e9gion. Une n\u00e9cessit\u00e9 face \u00e0 l\u2019augmentation du trafic a\u00e9rien\u00a0?<\/strong><\/p>\n Ces deux incidents ne sont pas dus au trafic a\u00e9rien sur l\u2019a\u00e9roport de Nice qui, en termes de mouvements d\u2019avions, est globalement en ligne avec celui de 2019. Concernant le quasi accident entre les deux avions, le premier rapport du Bureau d\u2019enqu\u00eates et d\u2019analyses pour la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019aviation civile [BEA] indique bien qu\u2019il y a une erreur humaine.<\/p>\n On en tirera les cons\u00e9quences quand le rapport sera d\u00e9finitivement \u00e9mis car c\u2019est un incident grave. Quant au second \u00e9v\u00e9nement, l\u2019avion a – logiquement et comme les proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 l\u2019indiquent – remis les gaz et est revenu se poser sans encombre quelques minutes plus tard.<\/p>\n Est-ce d\u00fb \u00e0 un manque de personnel \u00e0 la tour de contr\u00f4le ?<\/strong><\/p>\n Je ne commenterai pas une enqu\u00eate en cours mais une chose est s\u00fbre, c\u2019est qu\u2019on ne saurait se satisfaire du bilan de ponctualit\u00e9 dont on vient de parler. C\u2019est pour \u00e7a que le ministre des Transports et le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019aviation civile se sont engag\u00e9s \u00e0 renforcer les moyens, en particulier sur la tour de contr\u00f4le de Nice.<\/p>\n Quelles sont les nouvelles destinations hivernales\u00a0?<\/strong><\/p>\n On a un nombre plus important de destinations qu\u2019\u00e0 No\u00ebl dernier, notamment avec de nouvelles dessertes sur l\u2019\u00c9gypte et la Lituanie. Notre territoire, tr\u00e8s attractif en \u00e9t\u00e9, m\u00e9rite d\u2019avoir un d\u00e9veloppement l\u2019hiver. On travaille en ce sens avec les offices du tourisme de la M\u00e9tropole Nice C\u00f4te d\u2019Azur, du d\u00e9partement et de la r\u00e9gion.<\/p>\n Comment sont-elles choisies ?<\/strong><\/p>\n C\u2019est un travail que nous menons de concert avec les compagnies a\u00e9riennes pour d\u00e9terminer les march\u00e9s porteurs susceptibles d\u2019int\u00e9resser les Azur\u00e9ens et, inversement, pour faire venir les habitants de la destination sur la C\u00f4te d\u2019Azur. Quand une ligne s\u2019ouvre, elle doit fonctionner dans les deux sens.<\/p>\n O\u00f9 en est-on des travaux d\u2019extension du terminal 2\u00a0de l\u2019a\u00e9roport de Nice\u00a0? <\/strong><\/p>\n On est dans le planning qu\u2019on s\u2019\u00e9tait fix\u00e9 malgr\u00e9 la mise en stand-by du projet en 2020-21 \u00e0 cause de la crise Covid. Cette extension de 25.000\u00a0m\u00b2\u00a0nous permettra d\u2019accueillir nos clients dans de bonnes conditions car actuellement, on d\u00e9passe la capacit\u00e9 de nos installations et on ne peut pas se satisfaire de lcette qualit\u00e9 d\u2019accueil. On a ouvert une nouvelle ligne fronti\u00e8re au d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9 2025.<\/p>\n La prochaine grande \u00e9tape sera en mars prochain avec six portes d\u2019embarquement suppl\u00e9mentaires, 36 banques d\u2019enregistrement et la salle d\u2019enregistrement de livraison des bagages qui ouvrira dans la foul\u00e9e. Hors d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 la s\u00fbret\u00e9 a\u00e9rienne, le montant des travaux est de 134 millions d\u2019euros. Malgr\u00e9 une p\u00e9riode qui a \u00e9t\u00e9 compliqu\u00e9e \u00e9conomiquement avec un taux d\u2019inflation tr\u00e8s important en 2022-23, cette enveloppe financi\u00e8re ne sera pas d\u00e9pass\u00e9e.<\/p>\n Qui dit extension, dit davantage de passagers. Selon vos opposants, le Collectif Citoyen 06, cela signifie 30\u00a0000 vols suppl\u00e9mentaires par an, 400\u00a0000 tonnes de CO2 en plus et une hausse de 25 % de pollution atmosph\u00e9rique entre 2024 et 2034. N\u2019est-ce pas contradictoire avec l\u2019engagement environnemental de l\u2019a\u00e9roport\u00a0?<\/strong><\/p>\n Je conteste ces chiffres qui sont faux. Il suffit d\u2019aller voir la r\u00e9alit\u00e9 des chiffres dans l\u2019\u00e9tude d\u2019impact compl\u00e9mentaire que nous avons r\u00e9alis\u00e9e cet \u00e9t\u00e9 et qui montre les pr\u00e9visions de trafic \u00e0 horizon 2030-35. Il y a une d\u00e9corr\u00e9lation entre la croissance du nombre de passagers et celle du nombre de mouvements d\u2019avion.<\/p>\n Cette enqu\u00eate publique montre que la dynamique la plus forte est sur le nombre de passagers avec des avions plus gros et mieux remplis. Entre 2019 et 2025, on a enregistr\u00e9 quasiment un million de plus de passagers mais on n\u2019a pas gagn\u00e9 l\u2019\u00e9quivalent en nombre de mouvements d\u2019avion. On est \u00e0 moins d\u2019un pour cent du nombre de mouvements d\u2019avions. L\u2019effet remplissage et taille des appareils mod\u00e8re l\u2019\u00e9volution du nombre de mouvements des avions.<\/p>\n Quel est l\u2019impact de cette extension sur l\u2019environnement ?<\/strong><\/p>\n La cour administrative d\u2019appel de Marseille avait demand\u00e9 \u00e0 ce qu\u2019on compl\u00e8te notre \u00e9tude d\u2019impact environnemental conduite en 2024 et d\u00e9but 2025. Les conclusions de ce rapport public r\u00e9alis\u00e9 par un cabinet ind\u00e9pendant ont montr\u00e9 que l\u2019effet sanitaire de cette extension \u00e9tait n\u00e9gligeable.<\/p>\n Quels engagements avez-vous pris pour pallier cette augmentation de passagers\u00a0?<\/strong><\/p>\n D\u00e8s 2012, on a pris des engagement de r\u00e9duire nos \u00e9missions de CO2. Quand vous \u00eates une entreprise, vous devez suivre vos \u00e9missions directes\u00a0: ce sont les scope 1 et 2. Et l\u00e0, l\u2019engagement des A\u00e9roports de la C\u00f4te d\u2019Azur vis-\u00e0-vis des riverains et du territoire est de viser la neutralit\u00e9 carbone \u00e0 2030. En 2025, nous avons atteint une r\u00e9duction de 93\u00a0% sur nos trois a\u00e9roports par rapport \u00e0 2012, notre ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence. Il nous reste donc 7 % \u00e0 d\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre \u00e0 diminuer et on sait qu\u2019on y parviendra d\u2019ici 2030.<\/p>\n Le scope 3\u00a0concerne, lui, les \u00e9missions de nos parties prenantes, c\u2019est-\u00e0-dire les entreprises qui travaillent sur l\u2019a\u00e9roport, les passagers et les personnels quand ils viennent prendre un avion ou travailler sur l\u2019a\u00e9roport avec leur propre moyen de transport. Ce sont \u00e9videmment les compagnies a\u00e9riennes avec les mat\u00e9riels d\u2019assistance en escale qui travaillent quand l\u2019avion est au sol et les appareils quand ils d\u00e9collent et atterrissent sur l\u2019a\u00e9roport. Notre engagement est de diminuer ces \u00e9missions de CO2 du scope 3, peu importe la dynamique du trafic.<\/p>\n Concr\u00e8tement, qu\u2019avez-vous mis en place dans l\u2019a\u00e9roport\u00a0?<\/strong><\/p>\n Sur le scope 1 et 2, on s\u2019est pench\u00e9 sur le chauffage et la climatisation du terminal 1. Nous avons rejoint un projet d\u2019envergure de la m\u00e9tropole ni\u00e7oise visant \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer la chaleur des eaux us\u00e9es avant traitement qu\u2019on transforme par des syst\u00e8mes \u00e9lectriques \u00e0 partir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte en climatisation et chauffage. Concernant le scope 3, tous les transports publics (tramway, bus \u00e9lectriques…) aujourd\u2019hui pr\u00e9sents sur l\u2019a\u00e9roport r\u00e9duisent les \u00e9missions de CO2.<\/p>\n Concernant les avions, nous travaillons avec les compagnies a\u00e9riennes pour transformer leurs flottes de petits v\u00e9hicules qui sont sous les avions, en flotte \u00e9lectrique avec des bandes de recharge au sol. Il y a enfin le rajeunissement de la flotte des compagnies a\u00e9riennes avec des avions, plus efficaces et qui utilisent de plus en plus des carburants de synth\u00e8se comme le Sustainable Aviation Fuel [carburant durable, ndlr] est moins \u00e9missif que le carburant a\u00e9rien classique.<\/p>\n Vos estimations montrent que vous allez passer de 14,8 \u00e0 18 millions de passagers. Est-ce que c\u2019est du surtourisme en devenir\u00a0?<\/strong><\/p>\n Sur les 14,8 millions de passagers accueillis en 2024, \u00e0 peu pr\u00e8s 50\u00a0% sont des Azur\u00e9ens qui voyagent pour des raisons professionnelle ou personnelles. On est dans un territoire un peu loin de tout et l\u2019avion est souvent le seul moyen de transport r\u00e9pondant \u00e0 leurs besoins. Avant de parler de surtourisme, il faut d\u2019abord parler de la mobilit\u00e9 des Maralpins pour pouvoir effectuer les trajets dont ils ont besoin.<\/p>\n Ensuite, une grande partie de l\u2019activit\u00e9 du territoire est li\u00e9e au tourisme d\u2019affaires qui fait fructifier l\u2019\u00e9conomie locale.Quant \u00e0 celui de loisirs, nous devons accueillir les visiteurs dans de bonnes conditions mais on n\u2019a jamais eu comme strat\u00e9gie de nous ouvrir \u00e0 tout-va. Dans la liste des compagnies a\u00e9riennes qui op\u00e8rent depuis l\u2019a\u00e9roport, il y a un panel important de compagnies classiques et pas de low-cost qui am\u00e8nent un tourisme de masse. Ce n\u2019est ni notre philosophie ni ce que souhaite le territoire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avec 14,8 millions de passagers accueillis en 2024, l\u2019a\u00e9roport de Nice C\u00f4te d\u2019Azur, le second de France, participe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":608551,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,2401,882,25],"class_list":{"0":"post-608550","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-nice","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115743554581332988","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/608550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=608550"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/608550\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/608551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=608550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=608550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=608550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}