{"id":608915,"date":"2025-12-19T05:57:12","date_gmt":"2025-12-19T05:57:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/608915\/"},"modified":"2025-12-19T05:57:12","modified_gmt":"2025-12-19T05:57:12","slug":"un-chauffeur-de-taxi-voulait-faire-sauter-le-plafonnement-des-prix-le-conseil-detat-categorique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/608915\/","title":{"rendered":"un chauffeur de taxi voulait faire sauter le plafonnement des prix, le Conseil d’\u00c9tat cat\u00e9gorique"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n R\u00e9daction Paris<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

19 d\u00e9c. 2025 \u00e0 6h46 <\/p>\n

Le Conseil d\u2019\u00c9tat<\/a> a d\u00e9savou\u00e9 un chauffeur de taxi de Paris<\/a> qui souhaitait faire supprimer le plafonnement du prix des courses mis en place par des d\u00e9crets minist\u00e9riels de\u00a02015 et\u00a02024.
Le 7\u00a0octobre 2015, le ministre de l\u2019\u00c9conomie, Emmanuel Macron<\/a>, avait en effet pris un d\u00e9cret encadrant les tarifs des courses de taxi\u2009: un tarif \u00ab\u2009horokilom\u00e9trique\u2009\u00bb maximum avait alors \u00e9t\u00e9 mis en place. Depuis la parution de ce d\u00e9cret, les \u00ab\u2009p\u00e9riodes o\u00f9 la marche du v\u00e9hicule est ralentie\u2009\u00bb et celles \u00ab\u2009d\u2019attente command\u00e9e par le client\u2009\u00bb, un \u00ab\u2009prix maximum horaire\u2009\u00bb avait en effet \u00e9t\u00e9 impos\u00e9.<\/p>\n

Un \u00ab\u2009exc\u00e8s de pouvoir\u2009\u00bb<\/p>\n

Des \u00ab\u2009majorations\u2009\u00bb avaient toutefois \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vues \u00ab\u2009la nuit\u2009\u00bb, sur \u00ab\u2009route enneig\u00e9e ou verglac\u00e9e\u2009\u00bb, en \u00ab\u2009heures de pointe\u2009\u00bb, ou pour les courses imposant \u00ab\u2009un retour \u00e0 vide\u2009\u00bb ou desservant les zones ext\u00e9rieures \u00e0 \u00ab\u2009l\u2019autorisation de stationnement\u2009\u00bb. Des \u00ab\u2009suppl\u00e9ments\u2009\u00bb pouvaient encore s\u2019ajouter en cas de prise en charge d\u2019un \u00ab\u2009quatri\u00e8me passager\u2009\u00bb, \u00ab\u2009d\u2019animaux\u2009\u00bb, ou de \u00ab\u2009bagages\u2009\u00bb.<\/p>\n

Puis, en 2024, Bruno Lemaire avait pris un autre\u00a0d\u00e9cret\u00a0fixant, cette fois-ci, des \u00ab\u2009tarifs maximaux pour les courses de taxis effectu\u00e9es entre les a\u00e9roports de Paris-Charles-de-Gaulle ou Paris-Orly<\/a>, d\u2019une part, et la ville de Paris, d\u2019autre part\u2009\u00bb.<\/p>\n

Estimant que ces mesures relevaient d\u2019un \u00ab\u2009exc\u00e8s de pouvoir\u2009\u00bb, Ludovic X., chauffeur de taxi parisien, avait saisi en 2024 le Conseil d\u2019\u00c9tat\u2009: il en r\u00e9clamait l\u2019abrogation. Selon lui, \u00ab\u2009les habitudes des consommateurs [ont] \u00e9volu\u00e9es depuis l\u2019entr\u00e9e en vigueur du d\u00e9cret\u2009\u00bb et ces d\u00e9crets restreignaient \u00ab\u2009la libert\u00e9 des prix\u2009\u00bb et \u00ab\u2009d\u2019entreprendre\u2009\u00bb, sans qu\u2019un \u00ab\u2009motif d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral\u2009\u00bb ne le justifie.<\/p>\n

Mais \u00ab\u2009la d\u00e9rogation \u00e0 la libert\u00e9 des prix mise en \u0153uvre par le d\u00e9cret litigieux \u00e9tait justifi\u00e9e par la situation de monopole des taxis s\u2019agissant de la \u2018maraude\u2019\u00bb, explique le Conseil d\u2019\u00c9tat dans un arr\u00eat<\/a> qui vient d\u2019\u00eatre rendu public. Cette pratique \u2013 qui consiste \u00e0 \u00ab\u2009s\u2019arr\u00eater, stationner ou circuler sur la voie [\u2026] publique en qu\u00eate de clients\u2009\u00bb \u2013 a \u00ab\u2009pour effet de limiter la concurrence par les prix sur l\u2019ensemble de ce secteur, puisque seuls les taxis peuvent s\u2019y adonner, contrairement aux voitures de transport avec chauffeur (VTC)\u2009\u00bb.<\/p>\n

Et, contrairement \u00e0 ce que faisait valoir le chauffeur de taxi, aucun \u00ab\u2009\u00e9l\u00e9ment probant\u2009\u00bb ne permet aujourd\u2019hui d\u2019\u00e9tablir que cette situation de monopole sur la maraude n\u2019aurait plus pour effet \u00ab\u2009de limiter de la concurrence par les prix sur l\u2019ensemble de ce secteur\u2009\u00bb.<\/p>\n

S\u00e9curiser la d\u00e9pense, surtout pour les touristes<\/p>\n

Quant \u00e0 la d\u00e9termination d\u2019un tarif forfaitaire maximal pour les trajets entre les a\u00e9roports d\u2019Orly<\/a> et Charles-de-Gaulle<\/a> et la capitale, elle ne concerne que \u00ab\u2009certains lieux ou sites faisant l\u2019objet d\u2019une fr\u00e9quentation r\u00e9guli\u00e8re ou \u00e9lev\u00e9e\u2009\u00bb. Surtout, elle \u00ab\u2009assure\u00a0aux consommateurs, notamment dans les lieux fr\u00e9quent\u00e9s par des touristes qui n\u2019en sont pas familiers, non seulement la s\u00e9curit\u00e9 en ce qui concerne le montant de la d\u00e9pense, mais aussi la capacit\u00e9 de faire un choix en connaissance de cause entre les diff\u00e9rents moyens de transport publics ou priv\u00e9s mis \u00e0 leur disposition\u2009\u00bb.<\/p>\n

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En tout \u00e9tat de cause, \u00ab\u2009il ne ressort pas des pi\u00e8ces du dossier que cette tarification maximale [\u2026] soit la cause de ph\u00e9nom\u00e8nes, \u00e0 les supposer \u00e9tablis, de p\u00e9nuries de taxis dans les a\u00e9roports, notamment lors des p\u00e9riodes de forte demande\u2009\u00bb, ont estim\u00e9 les magistrats. Le Conseil d\u2019\u00c9tat a donc refus\u00e9 d\u2019abroger le d\u00e9cret, qui porte une \u00ab\u2009atteinte au principe d\u2019\u00e9galit\u00e9 et \u00e0 la libert\u00e9 d\u2019entreprendre\u2009\u00bb en raison d\u2019un \u00ab\u2009motif d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral\u2009\u00bb. Le recours de Ludovic X. a donc \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9.<\/p>\n

\/MJ et CB (PressPepper)<\/strong><\/p>\n

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