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<\/a><\/p>\nDu Reme au Serm, la poursuite du r\u00e9seau express <\/p>\n
L\u2019un des principaux dossiers de la s\u00e9ance (point 3 de l\u2019ordre du jour) sera la transformation du R\u00e9seau express m\u00e9tropolitain europ\u00e9en (Reme). Ce dispositif de transports autour de Strasbourg pens\u00e9 comme un RER \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019Eurom\u00e9tropole et alentours, s\u2019appellera Service express r\u00e9gional m\u00e9tropolitain (Serm).<\/p>\n
Ce changement de nom, avant tout institutionnel, ne change rien pour les usagers mais vise \u00e0 obtenir un label national pour obtenir des financements de l\u2019\u00c9tat. Du moins \u00ab\u00a0peut-\u00eatre\u00a0\u00bb, nuance Alain Jund, vice-pr\u00e9sident en charge des mobilit\u00e9s \u00e0 l\u2019Eurom\u00e9tropole. Avant d\u2019obtenir ces soutiens, dans un premier temps, l\u2019Eurom\u00e9tropole et la R\u00e9gion Grand Est renouveleront leur cofinancement \u00e0 parts \u00e9gales.<\/p>\n
Point important\u00a0: cette transformation \u00e9largit le p\u00e9rim\u00e8tre de l\u2019ancien Reme et int\u00e8gre de nouveaux acteurs. Le \u00ab\u00a0Serm\u00a0\u00bb concernera notamment les axes Strasbourg\u2013Haguenau\u2013Wissembourg, Strasbourg\u2013S\u00e9lestat, Strasbourg\u2013Sarreguemines, ainsi que la ligne de la Bruche, et les intercommunalit\u00e9s concern\u00e9es, parmi lesquelles le Kochersberg, le pays de Sainte-Odile, la Mossig et la Basse-Zorn. L\u2019objectif est le d\u00e9veloppement progressif de lignes de cars express destin\u00e9es \u00e0 relier plus efficacement les communes \u00e9loign\u00e9es du rail aux p\u00f4les de transport de l\u2019agglom\u00e9ration. \u00ab\u00a0On veut aussi porter une attention \u00e0 deux lignes orphelines, \u00e0 Lauterbourg et Offenbourg\u00a0\u00bb, explique Alain Jund.<\/p>\n
La d\u00e9lib\u00e9ration sera aussi l\u2019occasion de faire un point sur le bilan du Reme. Lanc\u00e9 en d\u00e9cembre 2022<\/a>, il a d\u00e9j\u00e0 permis \u00ab\u00a0d\u2019augmenter l\u2019offre ferroviaire autour de Strasbourg, avec des trains toutes les trente minutes entre 5h et 22h sur les principales lignes p\u00e9riurbaines, une amplitude \u00e9tendue jusqu\u2019\u00e0 23h et des fr\u00e9quences renforc\u00e9es le week-end\u00a0\u00bb. Et ce, malgr\u00e9 un \u00ab\u00a0d\u00e9but chaotique\u00a0\u00bb et une \u00ab\u00a0rupture de confiance\u00a0\u00bb pendant un temps<\/a>, jusqu\u2019au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2024, selon Alain Jund. Aujourd\u2019hui, il avance le chiffre de 22 % d\u2019augmentation de fr\u00e9quentation dans les gares de l\u2019Eurom\u00e9tropole entre d\u00e9cembre 2022 et d\u00e9cembre 2025.<\/p>\n \t\tUn nouveau r\u00e9seau de bus de nuit avec Kehl<\/p>\n Le conseil doit aussi acter une refonte compl\u00e8te du r\u00e9seau de bus de nuit (point 32). \u00c0 partir du 8 janvier 2026, le r\u00e9seau Hibus, aujourd\u2019hui organis\u00e9 autour de trois lignes en \u00e9toile depuis la place du Corbeau, laissera place \u00e0 trois lignes traversantes. Elles relieront la Robertsau au centre-ville, Hoenheim au campus d\u2019Illkirch et Cronenbourg \u00e0 Kehl Bahnhof, via le centre de Strasbourg. Il n\u2019y avait jusqu\u2019ici pas de bus de nuit entre Strasbourg et Kehl<\/a>. Les bus circuleront toutes les heures, entre 00h30 et 5h30, les nuits de jeudi, vendredi et samedi.<\/p>\n La cr\u00e9ation de ce nouveau r\u00e9seau repr\u00e9sente un surco\u00fbt annuel estim\u00e9 \u00e0 50 000 euros. Elle int\u00e8gre \u00e9galement un volet s\u00e9curit\u00e9, avec la pr\u00e9sence de deux agents \u00e0 bord du bus transfrontalier pour encadrer les d\u00e9placements nocturnes. Le rapport rappelle que la ligne de tram D a enregistr\u00e9 pr\u00e8s de quatre millions de voyages en 2024.<\/p>\n Ligne 240 et tram F : une r\u00e9organisation du r\u00e9seau en cours<\/p>\n Un des rapports concerne l\u2019approbation d\u2019une autre convention entre l\u2019Eurom\u00e9tropole et la R\u00e9gion Grand Est pour le financement de la ligne de cars interurbains 240. Cette ligne s\u2019inscrit dans la r\u00e9organisation du r\u00e9seau de bus rendue n\u00e9cessaire par l\u2019extension de la ligne F<\/a> du tramway vers Wolfisheim (point 31).<\/p>\n Dans le m\u00eame temps, le conseil doit se prononcer sur la poursuite des acquisitions fonci\u00e8res n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019extension ouest de cette m\u00eame ligne (point 35). Le projet, d\u00e9clar\u00e9 d\u2019utilit\u00e9 publique en juillet 2023, n\u00e9cessite l\u2019ajustement de certaines emprises. Des terrains situ\u00e9s \u00e0 Strasbourg, Eckbolsheim et Wolfisheim sont concern\u00e9s afin de s\u00e9curiser les emprises indispensables \u00e0 la r\u00e9alisation du prolongement du tram.<\/p>\n \u00c0 l\u2019Esplanade, un levier foncier pour redynamiser le quartier<\/p>\n Les \u00e9lus doivent \u00e9galement se prononcer sur l\u2019extension du p\u00e9rim\u00e8tre de droit de pr\u00e9emption urbain renforc\u00e9 \u00e0 l\u2019Esplanade, dans le cadre du projet de redynamisation du c\u0153ur de quartier (point 72). Ce dispositif permet \u00e0 la collectivit\u00e9 de se substituer \u00e0 un acheteur priv\u00e9 lors de la vente d\u2019un bien immobilier ou d\u2019un local commercial, afin d\u2019en ma\u00eetriser la destination.<\/p>\n