![\"Le](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/62a98a8b385bf62f7c90810da1b31b.jpg\" "\\"")
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Apr\u00e8s la temp\u00eate Alex et 15 mois de travaux, la ligne Nice-Breil-Tende rouvre au public. Habitants et \u00e9lus saluent un chantier embl\u00e9matique de solidarit\u00e9 et de r\u00e9silience.<\/p>\n
\u00ab\u00a0 Quand je dis que j\u2019ai sauv\u00e9 la ligne, on a sauv\u00e9 la ligne. Attention, c\u2019est un travail collectif\u00a0\u00a0\u00bb,\u00a0d\u00e9clare le ministre des Transports,\u00a0Philippe Tabarot,<\/strong> alors que le premier train depuis 15 mois s\u2019\u00e9lance de la voie G de la gare de Nice-Ville vers Breil-sur-Roya et Tende. \u00c0 bord, \u00e9lus, habitants et repr\u00e9sentants des travaux c\u00e9l\u00e8brent l\u2019ach\u00e8vement d\u2019un chantier de 74 millions d\u2019euros, un effort collectif financ\u00e9 majoritairement par la r\u00e9gion Sud, l\u2019\u00c9tat et la SNCF. La ligne Nice-Breil-Tende, inaugur\u00e9e en 1928 et surnomm\u00e9e \u00ab\u00a0train des Merveilles\u00a0\u00bb depuis 2002, relie les vall\u00e9es des Paillons et de la Roya au littoral et \u00e0 l\u2019Italie. \u00ab\u00a0Ligne de vie\u00a0\u00bb<\/p>\n Le maire de Breil-sur-Roya, S\u00e9bastien Olharan<\/strong>, \u00e9voque lui l\u2019importance symbolique et pratique de cette ligne\u00a0: \u00ab\u00a0 Cette ligne est une ligne de vie. Notre vall\u00e9e a besoin de reposer sur ses deux jambes\u00a0: la route et le rail. Elle peut survivre avec une seule, mais pour vivre et se d\u00e9velopper, elle a besoin des routes et des rails.\u00a0\u00bb
\nLors de la c\u00e9r\u00e9monie en gare de Breil-sur-Roya, Renaud Muselier<\/strong>, pr\u00e9sident de la r\u00e9gion, rappelle le r\u00f4le central de la ligne dans la vie des vall\u00e9es apr\u00e8s la temp\u00eate Alex en 2020\u00a0: \u00ab\u00a0 Dans ce moment terrible, la solidarit\u00e9 nationale et r\u00e9gionale n\u2019a pas fait d\u00e9faut\u00a0: dans l\u2019urgence pour aider les sinistr\u00e9s et organiser le ravitaillement de la vall\u00e9e par h\u00e9licopt\u00e8re mais aussi par la voie terrestre gr\u00e2ce au train\u00a0!\u00a0\u00bb Il a soulign\u00e9 le soutien financier de sa collectivit\u00e9, qui a couvert 54,5 millions d\u2019euros du chantier, ainsi que l\u2019implication de l\u2019\u00c9tat, de la SNCF, de la m\u00e9tropole Nice C\u00f4te d\u2019Azur et des communaut\u00e9s locales.<\/p>\n
\nLe chantier a permis la consolidation de tunnels, la s\u00e9curisation de douze ouvrages en terre, le remplacement d\u2019un pont-rail et la r\u00e9novation de plusieurs sections de voie. Huit rames ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9es pour am\u00e9liorer confort et performance environnementale, et six gares ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9es pour accueillir les voyageurs dans de meilleures conditions.
\nD\u00e8s la r\u00e9ouverture, la fr\u00e9quence est renforc\u00e9e\u00a0: un train par heure entre Nice et Breil, et un train toutes les 30 minutes entre Nice et Drap, avec des circulations saisonni\u00e8res jusqu\u2019\u00e0 Tende. Philippe Tabarot insiste sur la mobilisation collective et rappelle la port\u00e9e strat\u00e9gique du projet\u00a0: \u00ab\u00a0 La r\u00e9gion a \u00e9t\u00e9 formidable en termes de financement, les \u00e9quipes SNCF R\u00e9seau \u00e9galement, et c\u2019\u00e9tait indispensable. Ce n\u2019\u00e9tait pas simplement moderniser ou r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer une ligne comme une autre. C\u2019est une ligne particuli\u00e8re, internationale, qui mena\u00e7ait de fermer depuis de nombreuses ann\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n
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