\n Ces derniers jours, les bonnes nouvelles se sont succ\u00e9d\u00e9es pour l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re europ\u00e9en NH90, tout sp\u00e9cialement pour ses versions navales : nouvelle commande aux Pays-Bas, livraisons d\u2019une nouvelle variante en Allemagne, et nouvelle commande \u2013 dans une nouvelle version \u2013 pour l\u2019Espagne. De quoi largement mettre en avant les derni\u00e8res \u00e9volutions de l\u2019appareil.\n <\/p>\n
En cette fin d\u2019ann\u00e9e, c\u2019est donc une succession de bonnes nouvelles pour NHIndustries et ses diff\u00e9rents actionnaires (Airbus Helicopters, Leonardo et Fokker). Le 9 d\u00e9cembre, les Pays-Bas ont en effet annonc\u00e9 la commande de trois nouveaux NH90 NFH (Nato Frigate Helicopter) qui seront directement livr\u00e9s au dernier standard Block 1\/SWR3. Le 16 d\u00e9cembre, Airbus Helicopters et NHIndustries ont annonc\u00e9 avoir livr\u00e9 \u00e0 la marine allemande son tout premier h\u00e9licopt\u00e8re NH90 Sea Tiger, la variante la plus aboutie \u00e0 ce jour pour la version navale du NH90.\u00a0<\/p>\n
Enfin, le 18 d\u00e9cembre, c\u2019est l\u2019Espagne qui confirmait aupr\u00e8s d\u2019Airbus Helicopters une commande pour 31 NH90, dont 12 destin\u00e9s aux forces a\u00e9riennes, 13 \u00e0 l\u2019arm\u00e9e de terre et 6 aux forces navales. Tous ces appareils seront livr\u00e9s dans un nouveau standard, nomm\u00e9 localement le Standard 3+, qui verra l\u2019int\u00e9gration de nouvelles capacit\u00e9s optroniques d\u00e9velopp\u00e9es conjointement avec la France.<\/p>\n
Des appareils suppl\u00e9mentaires pour les Pays-Bas<\/p>\n
Le 9 d\u00e9cembre, le minist\u00e8re de la d\u00e9fense n\u00e9erlandais a pass\u00e9 une commande ferme pour trois NH90 NFH suppl\u00e9mentaires (avec une option pour deux appareils de plus). Cela portera \u00e0 22 le nombre de NH90\u00a0NFH en service dans le pays. Pour leur mission de lutte anti-sous-marine, ces appareils embarqueront le sonar tremp\u00e9 OST-90 Mark\u00a0II, de Leonardo, ainsi que des torpilles l\u00e9g\u00e8res Mk54 am\u00e9ricaines.\u00a0<\/p>\n
Ces trois appareils seront livr\u00e9s par le groupe italien Leonardo \u00e0 partir de 2030, directement au standard Block 1, \u00e9galement appel\u00e9 Software Release 3 (SWR3). D\u00e9velopp\u00e9 conjointement depuis 2024 par l\u2019Allemagne, les Pays-Bas, l\u2019Italie et la Belgique, le SWR3 incorpore un certain nombre de nouveaut\u00e9s logicielles et mat\u00e9rielles dans les NH90 de ces pays. Pour la version NFH, on peut notamment citer l\u2019int\u00e9gration de la liaison de donn\u00e9e Link-22 et du syst\u00e8me d\u2019identification et de suivi des a\u00e9ronefs militaires IFF Mod.5 Level 2. L\u2019avionique sera \u00e9galement modernis\u00e9e avec un nouveau syst\u00e8me de navigation et une interface revue pour all\u00e9ger la charge de travail de l\u2019\u00e9quipage.<\/p>\n
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NH90 NFH aux couleurs n\u00e9erlandaises. En tous, 23 appareils de ce type ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s, mais l’un d’eux a \u00e9t\u00e9 perdu en 2020 dans la Mer des Cara\u00efbes.<\/p>\n
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Le NH90 Sea Tiger arrive en Allemagne<\/p>\n
Le 16 d\u00e9cembre, la marine allemande a r\u00e9ceptionn\u00e9 son tout premier NH90 Sea\u00a0Tiger, sur les 31 command\u00e9s en 2020. Ces appareils viennent s\u2019ajouter \u00e0 l\u2019actuelle flotte de 18 NH90 Sea\u00a0Lion, des NFH sp\u00e9cialis\u00e9s dans les op\u00e9rations de recherche et de sauvetage.<\/p>\n
Avec le Sea Tiger, la marine allemande dispose d\u00e9sormais de la version la plus aboutie du NH90 NFH, avec un niveau d\u2019\u00e9quipement in\u00e9dit sur la variante navale de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re. Ses capacit\u00e9s sont particuli\u00e8rement renforc\u00e9es dans le domaine de la lutte anti-sous-marine et de la lutte antinavire, permettant de remplacer les Sea Lynx \u00e0 bord des fr\u00e9gates allemandes. Outre un radar panoramique ENR am\u00e9lior\u00e9, les NH90 Sea Tiger sont dot\u00e9 d\u2019un sonar tremp\u00e9 FLASH SONICS de Thales, de la nouvelle boule optronique LEOSS-T de Leonardo et d\u2019une suite de guerre \u00e9lectronique compl\u00e8te. Contrairement aux Sea Lion, les Sea Tiger pourront \u00eatre arm\u00e9s avec une paire de torpilles MU90 ou de missiles antinavires MARTE-ER.<\/p>\n
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NH90 Sea Tiger arm\u00e9 de missiles MARTE-ER.<\/p>\n
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L\u2019ensemble des Sea Tiger doivent \u00eatre livr\u00e9s avant 2030. D\u00e8s 2029, les appareils per\u00e7us par la marine allemande le seront au standard SWR3. Tout comme les N\u00e9erlandais, les Allemands ont pr\u00e9vu de r\u00e9trofiter ult\u00e9rieurement l\u2019ensemble de leur flotte \u00e0 ce standard SWR3.<\/p>\n
Nouvelle commande et nouveau standard pour les NH90 espagnols<\/p>\n
Le 18 d\u00e9cembre, l\u2019Espagne a confirm\u00e9 une commande record attendue depuis plusieurs mois\u00a0: 100 appareils, incluant 13 H135 (dont un pour la marine espagnole), 50 H145M pour l\u2019arm\u00e9e de terre, 6 H175M pour les forces a\u00e9riennes et 31 NH90 destin\u00e9s aux trois composantes arm\u00e9es du pays.<\/p>\n
La marine espagnole, qui est en train de percevoir les premiers exemplaires d\u2019une premi\u00e8re commande de 7 NH90, va donc recevoir 6 appareils suppl\u00e9mentaires. Ces 13 appareils ne sont cependant pas des NH90 NFH. Il s\u2019agit ici d\u2019une version sp\u00e9ciale de l\u2019appareil, le NH90 MSPT (Maritime Spanish Transport), que l\u2019on pourrait d\u00e9crire comme un NH90 TTH (Tactical Transport Helicopter) de transport terrestre qui aurait \u00e9t\u00e9 navalis\u00e9. L\u2019appareil int\u00e8gre notamment un syst\u00e8me de harpon d\u2019appontage ainsi qu\u2019une poutre de queue et des p\u00e2les de rotor repliables, mais il ne poss\u00e8de ni radar panoramique, ni sonar tremp\u00e9. Le MSPT est ainsi tr\u00e8s proche du MH-90A utilis\u00e9 par la marine italienne (aux c\u00f4t\u00e9s de NH90 NFH plus conventionnels), et les deux forces navales collaborent d\u2019ailleurs \u00e9troitement sur ce sujet.<\/p>\n
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NH90 MSPT de la marine espagnole. Il s’agit d’une version navalis\u00e9e du NH90TTH qui pourra, gr\u00e2ce \u00e0 son rotor et sa queue repliables, embarquer \u00e0 bord des LPD Galicia et Castilla.<\/p>\n
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Pour l\u2019Espagne, la grande nouveaut\u00e9 concerne moins le nombre d\u2019appareils command\u00e9s et leur r\u00e9partition au sein des diff\u00e9rentes flottes, qui \u00e9taient assez pr\u00e9visibles, mais bien le fait que la totalit\u00e9 des 31 appareils seront livr\u00e9s dans un nouveau standard logiciel et mat\u00e9riel, le Standard 3+, dont certains \u00e9l\u00e9ments seront d\u00e9velopp\u00e9s conjointement avec la France.<\/p>\n
Une bonne nouvelle pour la France<\/p>\n
Pour les minist\u00e8re des Arm\u00e9es fran\u00e7ais, cette commande espagnole est une aubaine. En effet, en 2020, Paris a command\u00e9 une nouvelle variante du NH90 TTH Ca\u00efman pour l\u2019Arm\u00e9e de Terre, d\u00e9sign\u00e9e localement NH90 Standard 2 (m\u00eame si, faute de nomenclature uniformis\u00e9e, ce Standard 2 fran\u00e7ais est techniquement plus avanc\u00e9 que le Standard 3 espagnol\u2026). Optimis\u00e9 pour un usage au sein des forces sp\u00e9ciales, ce Standard 2 devait disposer d\u2019un nouveau nez int\u00e9grant deux nouveaut\u00e9s majeures\u00a0: une boule optronique Euroflir\u00a0410 de Safran\u00a0; et un syst\u00e8me de vision panoramique optronique (ou DAS, Distributed Aperture System) Eurof\u2019Eye, \u00e9galement de Safran. Dot\u00e9 de multiples capteurs, l\u2019Eurofl\u2019Eye offre une image infrarouge 3D panoramique sur plus de 200\u00b0. Combin\u00e9 \u00e0 l\u2019Euroflir, il offre des capacit\u00e9s in\u00e9dites en mati\u00e8re de navigation et de man\u0153uvre tactique, y compris dans les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques les plus d\u00e9sastreuses.<\/p>\n
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Le Standard 2 fran\u00e7ais, optimis\u00e9 pour les op\u00e9rations sp\u00e9ciales, embarque une radio am\u00e9lior\u00e9e, un syst\u00e8me de communication par satellite, des ouvertures lat\u00e9rales pour des armements de sabord, et un nouveau nez int\u00e9grant l’Euroflir et l’Eurofl’Eye. Le futur Standard 3+ espagnol int\u00e9grera une partie de ces nouveaut\u00e9s.<\/p>\n
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Cependant, faute de budget, il est pr\u00e9vu que les 18 NH90 Standard 2 d\u00e9j\u00e0 command\u00e9s pour l\u2019Arm\u00e9e de Terre fran\u00e7aise, et qui doivent \u00eatre livr\u00e9s d\u00e8s 2026, le soient avec l\u2019Euroflir, mais sans l\u2019Eurof\u2019Eye, pourtant tr\u00e8s attendu par les \u00e9quipages. Mais la France ne souhaitait pas supporter seule son int\u00e9gration.<\/p>\n
C\u2019est l\u00e0 que la commande espagnole appara\u00eet comme une tr\u00e8s bonne nouvelle pour l\u2019Arm\u00e9e de Terre. Le Standard 3+ (espagnol) va en effet int\u00e9grer certaines fonctionnalit\u00e9s phares du Standard 2 (fran\u00e7ais), dont l\u2019Euroflir et l\u2019Eurofl\u2019Eye.\u00a0De quoi permettre de finaliser le d\u00e9veloppement des derni\u00e8res briques technologiques du Standard 2, et d\u2019\u00e9quiper la flotte fran\u00e7aise de ce m\u00eame duo Euroflir\/Eurofl\u2019Eye d\u2019ici quelques ann\u00e9es.<\/p>\n
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Le NH90 est le premier h\u00e9licopt\u00e8re moderne utilis\u00e9 conjointement par l’arm\u00e9e de terre, la force a\u00e9rienne et la marine espagnoles.<\/p>\n
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D\u2019apr\u00e8s nos informations, les 31 NH90 de la nouvelle commande espagnole, dont les 6 NH90 MSPT, seront \u00e0 ce Standard 3+, optimis\u00e9s pour les op\u00e9rations sp\u00e9ciales. Cependant, la question du r\u00e9trofit des NH90 du Standard 3, actuellement en cours de livraison aux trois forces espagnoles, semble encore en suspens. L\u2019uniformisation des flottes autour du Standard 3+ serait sans doute pertinente pour la marine et pour l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air qui, toutes commandes cumul\u00e9es, disposeront respectivement de 13 et 24 appareils, souvent utilis\u00e9s pour des op\u00e9rations sp\u00e9ciales et des missions de recherche et de sauvetage au combat, o\u00f9 le couple Euroflir\/Eurofl\u2019Eye sera particuli\u00e8rement int\u00e9ressant.<\/p>\n
\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ces derniers jours, les bonnes nouvelles se sont succ\u00e9d\u00e9es pour l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re europ\u00e9en NH90, tout sp\u00e9cialement pour ses versions…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":609633,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,6130,6141,6131,6138,2380,6135,1805,554,1803,1777,6136,674,6139,1801,6134,3135,6128,567,6129,6127,12,6132,4838,6133,1802,6140,6137],"class_list":{"0":"post-609632","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-chantiers","12":"tag-commando","13":"tag-construction-navale","14":"tag-costa","15":"tag-croisiere","16":"tag-dcns","17":"tag-de","18":"tag-defense","19":"tag-deutschland","20":"tag-eu","21":"tag-euronaval","22":"tag-europe","23":"tag-fremm","24":"tag-germany","25":"tag-interviews","26":"tag-littoral","27":"tag-marine","28":"tag-marine-nationale","29":"tag-maritime","30":"tag-mer","31":"tag-news","32":"tag-offshore","33":"tag-peche","34":"tag-reportages","35":"tag-republique-federale-dallemagne","36":"tag-sncm","37":"tag-stx"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115746594195547115","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=609632"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609632\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/609633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=609632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=609632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=609632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}