{"id":611157,"date":"2025-12-20T06:29:11","date_gmt":"2025-12-20T06:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/611157\/"},"modified":"2025-12-20T06:29:11","modified_gmt":"2025-12-20T06:29:11","slug":"lyon-les-bateaux-navigone-des-tcl-sont-desormais-100-electriques-ce-que-ca-change","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/611157\/","title":{"rendered":"Lyon. Les bateaux Navig\u00f4ne des TCL sont d\u00e9sormais 100 % \u00e9lectriques : ce que \u00e7a change"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Ludivine Caporal<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

20 d\u00e9c. 2025 \u00e0 6h08 <\/p>\n

M\u00eames stations, m\u00eames fr\u00e9quences et m\u00eames horaires : on pourrait croire, en apparence, que rien n\u2019a chang\u00e9 sur la ligne fluviale Navig\u00f4ne<\/a> des TCL<\/a> \u00e0 Lyon. Sauf que l\u2019exp\u00e9rience de ce voyage sur la Sa\u00f4ne est d\u00e9sormais tout autre.\u00a0<\/p>\n

Mis \u00e0 l\u2019eau en juin 2025, les bateaux \u00e0 propulsion thermique assurant la liaison entre les quartiers de Confluence et de Vaise viennent en effet d\u2019\u00eatre remplac\u00e9s par deux navettes 100 % \u00e9lectriques, baptis\u00e9es \u00ab\u00a0Le Gone\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0La Fenotte\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n

R\u00e9duction du bruit et du batillage<\/p>\n

Profil\u00e9es comme des catamarans, ces derni\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 pens\u00e9es pour \u00ab\u00a0r\u00e9duire au maximum le bruit et le batillage (ce qui provoque les remous, ndlr) afin de ma\u00eetriser l\u2019impact sur la biodiversit\u00e9 locale et le quotidien des habitants des quais de Sa\u00f4ne\u00a0\u00bb. Et pour avoir test\u00e9 la travers\u00e9e \u00e0 bord de \u00ab\u00a0La Fenotte\u00a0\u00bb, on peut le dire : celle-ci est tr\u00e8s silencieuse, et donc tr\u00e8s appr\u00e9ciable.\u00a0<\/p>\n

D\u2019un co\u00fbt de 4,1 millions d\u2019euros chacun, ces bateaux \u00e9lectriques de 24 m\u00e8tres de long ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement con\u00e7us en France<\/a> et leurs batteries proviennent du Rh\u00f4ne. Tous deux disposent de pr\u00e8s de 80 places assises<\/strong> (int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur), avec un design \u00e9pur\u00e9 et moderne.\u00a0<\/p>\n

Un espace de travail avec une connexion Wifi et des prises 220V et USB est propos\u00e9 dans le salon central et 6 emplacements pour les v\u00e9los se trouvent sur les espaces ext\u00e9rieurs afin de \u00ab\u00a0favoriser l\u2019intermodalit\u00e9\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n

VIDEO<\/strong><\/p>\n

Deux navettes en plus d\u2019ici quelques mois<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 gestionnaire des modes lourds du r\u00e9seau TCL, c\u2019est \u00e0 la RATP Dev que revient l\u2019exploitation de ces navettes. Et ce, pour une dur\u00e9e minimale de 7 ans.\u00a0<\/p>\n

Au printemps 2026, il est ensuite pr\u00e9vu que deux nouvelles navettes \u00e9lectriques rejoignent la ligne Navig\u00f4ne pour permettre une desserte plus fr\u00e9quente.<\/p>\n

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