{"id":611444,"date":"2025-12-20T09:37:13","date_gmt":"2025-12-20T09:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/611444\/"},"modified":"2025-12-20T09:37:13","modified_gmt":"2025-12-20T09:37:13","slug":"la-crighton-cr700w-est-elle-une-folie-ou-un-futur-collector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/611444\/","title":{"rendered":"la Crighton CR700W est-elle une folie ou un futur collector ?"},"content":{"rendered":"<p itemprop=\"description\">Une Crighton CR700W n\u00b015\/25, moto de<br \/>\npiste \u00e0 moteur rotatif de 220 ch, est propos\u00e9e \u00e0 175 000 \u20ac apr\u00e8s<br \/>\nseulement quelques tours \u00e0 Donington Park. Entre technologie Wankel<br \/>\net s\u00e9rie ultra limit\u00e9e, cette occasion intrigue autant les pistards<br \/>\nque les collectionneurs.<\/p>\n<p>Combien de fois voit-on passer une annonce pour une moto de<br \/>\npiste \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/essai\/essai-mazda-mx-30-r-ev-2023-le-moteur-rotatif-ressuscite\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>moteur rotatif<br \/>\nWankel<\/strong><\/a> ? Pour beaucoup de motards, la r\u00e9ponse tient en<br \/>\nun mot : jamais. Pourtant, l\u00a0\u00bbune des machines les plus extr\u00eames<br \/>\njamais construites, la tr\u00e8s rare <strong>Crighton CR700W<\/strong>,<br \/>\nvient d\u2019appara\u00eetre sur le march\u00e9.<\/p>\n<p>On parle ici d\u2019une moto produite \u00e0 seulement <strong>25<br \/>\nexemplaires<\/strong>, enti\u00e8rement tourn\u00e9e vers la performance sur<br \/>\ncircuit. Compte tenu de sa raret\u00e9, elle est d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9e comme<br \/>\nune <strong>future pi\u00e8ce de collection<\/strong>. L\u2019exemplaire mis<br \/>\nen vente porte le num\u00e9ro 15, une moto quasiment neuve, avec un<br \/>\npedigree technique \u00e0 faire p\u00e2lir bien des superbikes modernes.<\/p>\n<p>Une Crighton CR700W n\u00b015\/25 quasi neuve \u00e0 saisir<\/p>\n<p>Cet exemplaire 15\/25 a v\u00e9cu une vie pour le moins tranquille. La<br \/>\nmoto affiche environ 200 km, pour un total d\u2019\u00e0 peine 3 heures<br \/>\nd\u2019utilisation, essentiellement lors de deux journ\u00e9es de roulage sur<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.donington-park.co.uk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le circuit de <strong>Donington Park<\/strong><\/a>. Pour<br \/>\nune machine pens\u00e9e comme une arme de piste pure et dure, c\u2019est tr\u00e8s<br \/>\npeu. On est presque plus proche de l\u2019objet d\u2019exposition que de<br \/>\nl\u2019outil de chrono. L\u2019annonce \u00e9voque un unique propri\u00e9taire et un<br \/>\n\u00e9tat quasi neuf. Ce qui place d\u00e9j\u00e0 cette <strong>CR700W<\/strong><br \/>\ndans la cat\u00e9gorie des occasions introuvables.<\/p>\n<p>Derri\u00e8re cette raret\u00e9, il y a aussi un chiffre qui fait parler.<br \/>\nLe prix demand\u00e9 atteint 154 495 livres sterling, soit environ<br \/>\n<strong>175 000 \u20ac<\/strong>. C\u2019est bien plus que le tarif de<br \/>\nlancement, qui tournait autour de 85 000 \u00a3, <strong>soit pr\u00e8s de<br \/>\n100 000 \u20ac<\/strong>. Entre-temps, la production limit\u00e9e \u00e0 25 unit\u00e9s,<br \/>\nla notori\u00e9t\u00e9 grandissante de la moto et son statut d\u2019ovni<br \/>\ntechnologique pour passionn\u00e9s expliquent cette envol\u00e9e.<\/p>\n<p>Pour certains acheteurs, cette CR700W n\u00b015\/25 ressemble autant \u00e0<br \/>\nune machine de piste qu\u2019\u00e0 un investissement \u00e0 long terme.<\/p>\n<p>220 ch pour 129,5 kg : le moteur rotatif \u00e0 son apog\u00e9e<\/p>\n<p>Si cette Crighton attire autant l\u2019attention, c\u2019est aussi parce<br \/>\nque sa fiche technique sort compl\u00e8tement des standards habituels.<br \/>\nSon <strong>bicylindre rotatif de 690 cm\u00b3<\/strong> d\u00e9veloppe<br \/>\n<strong>220 ch<\/strong> \u00e0 10 500 tr\/min, pour un <strong>couple<br \/>\nd&rsquo;environ 142 Nm<\/strong>, disponible d\u00e8s 9 500 tr\/min. En clair,<br \/>\non parle d\u2019une <strong>puissance sp\u00e9cifique d\u2019environ 319 ch par<br \/>\nlitre,<\/strong> un niveau qui d\u00e9passe celui de nombreuses machines<br \/>\nde MotoGP des g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes. Pour couronner le tout, le<br \/>\npoids \u00e0 sec n\u2019est que de <strong>129,5 kg<\/strong>, gr\u00e2ce \u00e0 un<br \/>\nhabillage int\u00e9gral <strong>en fibre de carbone<\/strong> et \u00e0 un<br \/>\ntravail pouss\u00e9 sur chaque composant.<\/p>\n<p>Pour g\u00e9rer tout cela, la CR700W s\u2019appuie sur des \u00e9l\u00e9ments de<br \/>\ntr\u00e8s haut niveau : <strong>fourche de course \u00d6hlins FGR<br \/>\n300<\/strong>, <strong>\u00e9triers Brembo GP4-MS<\/strong> de 108 mm,<br \/>\npneus slick Bridgestone, et un <strong>syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement en<br \/>\ntitane<\/strong>. Cet \u00e9chappement utilise un \u00e9jecteur qui exploite<br \/>\nles gaz du rotatif pour cr\u00e9er une d\u00e9pression et acc\u00e9l\u00e9rer le flux<br \/>\nd\u2019air, am\u00e9liorant la combustion et l\u2019efficacit\u00e9 du moteur.<\/p>\n<p>Le r\u00e9sultat, c\u2019est une <strong>moto au rapport poids\/puissance<br \/>\nd\u00e9lirant<\/strong>, con\u00e7ue pour un usage piste sans la moindre<br \/>\nconcession, et qui se retrouve aujourd\u2019hui affich\u00e9e au prix de<br \/>\ncertaines supercars, en seulement 25 exemplaires au monde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une Crighton CR700W n\u00b015\/25, moto de piste \u00e0 moteur rotatif de 220 ch, est propos\u00e9e \u00e0 175 000&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":611445,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[6541,5456,72254,67399,72258,72257,72256,23544,3170,932,12219,3283,1011,27,5852,4743,5207,10650,72255,43,40,41,39,42,44,9066,96],"class_list":{"0":"post-611444","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-6541","9":"tag-5456","10":"tag-72254","11":"tag-ch","12":"tag-collector","13":"tag-cr700w","14":"tag-crighton","15":"tag-e","16":"tag-elle","17":"tag-est","18":"tag-et","19":"tag-folie","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-futur","23":"tag-la","24":"tag-moteur","25":"tag-ou","26":"tag-rotatif","27":"tag-science","28":"tag-science-and-technology","29":"tag-sciences","30":"tag-sciences-et-technologies","31":"tag-technologies","32":"tag-technology","33":"tag-un","34":"tag-une"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115751226348868834","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/611444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=611444"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/611444\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/611445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=611444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=611444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=611444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}