\n Le dossier de lancement en r\u00e9alisation (DLR) du successeur du porte-avions Charles de Gaulle a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 cette semaine lors d\u2019un comit\u00e9 minist\u00e9riel d\u2019investissement. Emmanuel Macron vient de le confirmer ce dimanche 21 d\u00e9cembre lors d’un discours aux forces arm\u00e9es aux \u00c9mirats Arabes Unis. Il s\u2019agissait de l\u2019ultime \u00e9tape avant la concr\u00e9tisation de ce programme majeur pour la Marine nationale et les forces arm\u00e9es fran\u00e7aises. Le PA-NG, qui sera r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 Saint-Nazaire par les Chantiers de l\u2019Atlantique et Naval Group, doit entrer en service en 2038. Il s\u2019agira de l\u2019un des plus grands b\u00e2timents de guerre au monde et du plus imposant jamais r\u00e9alis\u00e9 en Europe.\n <\/p>\n
\u00ab\u00a0C\u2019est maintenant ou jamais\u00a0\u00bb, avait confi\u00e9 \u00e0 Mer et Marine, l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, le directeur du programme PA-NG \u00e0 la Direction G\u00e9n\u00e9rale de l\u2019Armement (DGA)<\/a>. Au terme de plusieurs ann\u00e9es d\u2019\u00e9tudes et d\u2019\u00e2pres discussions ces derniers mois entre le minist\u00e8re des Arm\u00e9es et les industriels sur le plan financier, un accord a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9, permettant d\u2019aboutir, dans le calendrier fix\u00e9, \u00e0 la signature du DLR avant la fin de cette ann\u00e9e. L\u2019\u00c9tat ent\u00e9rine ainsi la construction du porte-avions de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration (PA-NG), pour lequel une autorisation d\u2019engagement de 10.2 milliards d\u2019euros avait \u00e9t\u00e9 inscrite dans le projet de loi de finances 2025. La ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre de ce programme est assur\u00e9e par Naval Group et les Chantiers de l\u2019Atlantique, qui ont pour l\u2019occasion cr\u00e9\u00e9 une soci\u00e9t\u00e9 commune, MO Porte-Avions (65% NG, 35% CA), ainsi que TechnicAtome pour la partie li\u00e9e aux chaufferies nucl\u00e9aires.\u00a0<\/p>\n Quatre ans d\u2019\u00e9tudes et de premiers achats de grands \u00e9quipements d\u00e9j\u00e0 notifi\u00e9es en 2024<\/p>\n Plusieurs milliards d\u2019euros ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s dans ce programme, qui a d\u00e9but\u00e9 avec les \u00e9tudes pr\u00e9liminaires visant \u00e0 explorer toutes les options possibles – m\u00eame les plus disruptives \u2013 quant \u00e0 la succession du Charles de Gaulle. Puis, quand Emmanuel Marcon a choisi en d\u00e9cembre 2020 la solution d\u2019un nouveau porte-avions \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire, les \u00e9tudes d\u2019avant-projet ont \u00e9t\u00e9 notifi\u00e9es, d\u2019abord l\u2019avant-projet sommaire (mars 2021 \u2013 avril 2023) puis l\u2019avant-projet d\u00e9taill\u00e9 (avril 2023 \u2013 juillet 2025). Parall\u00e8lement, certaines commandes critiques ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es, sans attendre la signature du DLR. Il s\u2019agit des contrats pour les \u00e9quipements \u00e0 longs d\u00e9lais d\u2019approvisionnement, qu\u2019il fallait anticiper afin qu\u2019ils soient disponibles au moment souhait\u00e9 pour permettre une mise en service du PA-NG en 2038. Ainsi, d\u00e8s avril 2024, le Commissariat \u00e0 l\u2019\u00c9nergie Atomique (CEA) et la DGA ont notifi\u00e9 \u00e0 TechnicAtome la r\u00e9alisation des principaux composants des deux chaufferies nucl\u00e9aires du type K22 qui \u00e9quiperont le b\u00e2timent.\u00a0<\/p>\n Un navire \u00e0 construire \u00e0 Saint-Nazaire et de nouvelles infrastructures portuaires \u00e0 \u00e9difier \u00e0 Toulon<\/p>\n Maintenant que le DLR est sign\u00e9, la commande du b\u00e2timent en lui-m\u00eame est ent\u00e9rin\u00e9e et irr\u00e9versible, ce qui autorise sa mise en chantier et la commande de grands \u00e9quipements, comme les catapultes \u00e9lectromagn\u00e9tiques EMALS et les brins d\u2019arr\u00eat AAG qui vont \u00eatre fournis par le groupe am\u00e9ricain General Atomics<\/a>. Le DLR d\u00e9clenche aussi les importants travaux d\u2019adaptation des infrastructures de la base navale de Toulon<\/a>, dans laquelle un nouveau p\u00f4le industrialo-portuaire comprenant une vaste cale s\u00e8che de plus de 360 m\u00e8tres de long, ainsi que de nouveaux quais, ateliers et b\u00e2timents va \u00eatre \u00e9difi\u00e9 pour accueillir le PA-NG. Les travaux doivent d\u00e9buter en 2026 en vue d\u2019une livraison pour 2035.\u00a0<\/p>\n Une volont\u00e9 politique indispensable<\/p>\n D\u00e9cision politique majeure, la commande d\u2019un nouveau porte-avions est un \u00e9v\u00e8nement qui n\u2019\u00e9tait pas intervenu en France depuis quasiment 40 ans. C\u2019\u00e9tait en f\u00e9vrier 1986, lorsque le pr\u00e9sident Fran\u00e7ois Mitterrand et le premier ministre Laurent Fabius autoris\u00e8rent la construction du Charles de Gaulle. Lancer un tel programme n\u00e9cessite en effet des ressources financi\u00e8res importantes, ainsi que des capacit\u00e9s industrielles et technologiques tr\u00e8s rares, mais aussi une indispensable volont\u00e9 politique. Ce qui a cette fois \u00e9t\u00e9 le cas gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9termination d\u2019Emmanuel Macron et de S\u00e9bastien Lecornu, seul un tel tandem \u00e9tant probablement, aujourd\u2019hui, en mesure de faire aboutir ce projet dans un contexte budg\u00e9taire extr\u00eamement compliqu\u00e9.\u00a0<\/p>\n Pr\u00e9server \u00e0 long terme un outil politique et militaire unique<\/p>\n Cette d\u00e9cision va permettre \u00e0 la France de demeurer dans la cour des plus grandes puissances navales, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 la mer redevient un enjeu strat\u00e9gique majeur \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale (pour la s\u00e9curit\u00e9 des approvisionnements du pays comme celle d\u2019infrastructures critiques tels les c\u00e2bles de t\u00e9l\u00e9communication et l\u2019acc\u00e8s \u00e0 de pr\u00e9cieuses ressources naturelles). La construction du PA-NG va assurer jusqu\u2019en 2080 la p\u00e9rennit\u00e9 du groupe a\u00e9ronaval fran\u00e7ais, outil militaire et diplomatique de premier plan dont uniquement une poign\u00e9e de nations disposent dans le monde. \u00c0 ce jour, seuls les \u00c9tats-Unis et la France ont des porte-avions nucl\u00e9aires \u00e0 catapultes, un club tr\u00e8s restreint que la Chine a entrepris de rejoindre dans les ann\u00e9es qui viennent. Et m\u00eame si, \u00e0 ce stade, aucun autre pays n\u2019a les capacit\u00e9s technologiques et op\u00e9rationnelles pour atteindre ce niveau, bien d\u2019autres s\u2019\u00e9quipent de porte-avions ou porte-a\u00e9ronefs moins complexes, \u00e0 propulsion conventionnelle et tremplins par exemple, afin de d\u00e9velopper une puissance a\u00e9ronavale. C\u2019est le cas du Royaume-Uni, de l\u2019Inde, de la Turquie et du Japon. Une tendance ne va faire que s\u2019accentuer avec le d\u00e9veloppement des drones embarqu\u00e9s.\u00a0<\/p>\n Le porte-avions, un outil toujours pertinent<\/p>\n 80 ans apr\u00e8s la fin de la seconde guerre mondiale, qui a consacr\u00e9 sa domination sur les mers au d\u00e9triment des anciens cuirass\u00e9s, le porte-avions, loin d\u2019\u00eatre devenu obsol\u00e8te comme certains voudraient le faire croire, demeure un outil des plus pertinents, qui \u00e9volue avec son temps. Base a\u00e9rienne mobile capable de franchir 1000 km par jour et de profiter de la libert\u00e9 de naviguer dans les eaux internationales pour \u00e9voluer partout dans le monde et se positionner au plus pr\u00e8s d\u2019une zone crise, il offre une capacit\u00e9 de projection rapide \u00e0 la fois unique et souveraine, ne n\u00e9cessitant aucune autorisation de survol d\u2019espace a\u00e9riens \u00e9trangers pour rejoindre un th\u00e9\u00e2tre d\u2019op\u00e9ration. Au moment o\u00f9 la situation g\u00e9ostrat\u00e9gique se d\u00e9grade rapidement, que le droit international est bafou\u00e9 par les plus grandes puissances et que les vell\u00e9it\u00e9s d\u2019expansion territoriales s\u2019accroissent, le groupe a\u00e9ronaval est par exemple un outil indispensable pour prot\u00e9ger les territoires ultramarins et dissuader de potentielles agressions.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Vue d’un UCAV catapult\u00e9 depuis le PA-NG.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Drones embarqu\u00e9s\u00a0<\/p>\n Si rien n\u2019est invuln\u00e9rable, sa mobilit\u00e9 lui offre aussi une protection contre des attaques adverses, \u00e0 la diff\u00e9rence de bases a\u00e9riennes terrestres aux positions fixes et connues de l\u2019adversaire. Sachant que le porte-avions est bien entendu solidement d\u00e9fendu par sa chasse embarqu\u00e9e, des fr\u00e9gates de d\u00e9fense a\u00e9rienne et de lutte anti-sous-marine, ainsi qu\u2019un ou deux sous-marins nucl\u00e9aires d\u2019attaque, en plus de ses propres moyens d\u2019autod\u00e9fense. Qui plus est, s\u2019il est con\u00e7u pour la mise en \u0153uvre d\u2019avions pilot\u00e9s, il sera amen\u00e9, dans les ann\u00e9es qui viennent, \u00e0 embarquer de plus en plus de drones, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019engins de surveillance comme d\u2019appareils de combat, jusqu\u2019\u00e0 des drones furtifs de type UCAV (unmanned combat air vehicles) presqu\u2019aussi massifs que les avions, qu\u2019ils pr\u00e9c\u00e8deront pour d\u00e9tecter et neutraliser les d\u00e9fenses ennemies. Des capacit\u00e9s qui verront le jour avec le standard F5 du Rafale, comprenant le d\u00e9veloppement d\u2019UCAV qui embarqueront sur le PA-NG, nativement con\u00e7u pour des op\u00e9rations de haute intensit\u00e9 conduites en r\u00e9seau, avec des plateformes interconnect\u00e9es s\u2019appuyant sur des syst\u00e8mes intelligents permettant de d\u00e9multiplier les capacit\u00e9s de surveillance et les effets militaires.\u00a0<\/p>\n Un programme qui permettra de d\u00e9velopper de nouvelles technologies<\/p>\n Ainsi, la France n\u2019a pas seulement d\u00e9cid\u00e9 de construire un nouveau porte-avions pour conserver, au-del\u00e0 de 2038, un groupe a\u00e9ronaval tel qu\u2019on le connait aujourd\u2019hui avec le Charles de Gaulle. Le programme PA-NG a aussi vocation \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 ces enjeux d\u00e9terminants de la guerre du futur, en int\u00e9grant de nombreuses innovations et avec une forte \u00e9volutivit\u00e9 permettant d\u2019ajouter les technologies qui apparaitront au fil du temps. L\u2019une des principales avanc\u00e9es du PA-NG sera le d\u00e9veloppement d\u2019un syst\u00e8me de combat data-centr\u00e9 <\/a>aboutissant \u00e0 une v\u00e9ritable rupture technologique en mati\u00e8re de num\u00e9risation des syst\u00e8mes, de guerre en r\u00e9seau mais aussi d\u2019acquisition et d’exploitation rapides de multiples donn\u00e9es permettant d\u2019acqu\u00e9rir une sup\u00e9riorit\u00e9 informationnelle, indispensable \u00e0 la sup\u00e9riorit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Des progr\u00e8s qui b\u00e9n\u00e9ficieront \u00e0 toute la flotte et \u00e0 l\u2019ensemble des forces arm\u00e9es fran\u00e7aises.\u00a0<\/p>\n P\u00e9renniser des comp\u00e9tences souveraines pour une activit\u00e9 qui concernera tout l\u2019Hexagone<\/p>\n Permettant par ailleurs de p\u00e9renniser des comp\u00e9tences critiques chez nombre d\u2019industriels fran\u00e7ais<\/a>, de la fili\u00e8re nucl\u00e9aire (le PA-NG va permettre de renouveler la quasi-totalit\u00e9 des comp\u00e9tences fran\u00e7aises en mati\u00e8re de conception et de fabrication de chaufferies embarqu\u00e9es et de propulsion nucl\u00e9aire), \u00e0 l\u2019aviation de combat embarqu\u00e9e, ce programme va mobiliser, en plus de Naval Group, des Chantiers de l\u2019Atlantique et de TechnicAtome, la plupart des grands groupes nationaux de d\u00e9fense, \u00e0 commencer par Dassault Aviation, Thales, MBDA et Safran. Saint-Nazaire, o\u00f9 les premi\u00e8res t\u00f4les du b\u00e2timent doivent \u00eatre d\u00e9coup\u00e9es en 2031, sera l\u2019\u00e9picentre de ce projet hors-normes. Mais en r\u00e9alit\u00e9 toutes les r\u00e9gions de l\u2019Hexagone vont \u00eatre concern\u00e9es par l\u2019activit\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le futur porte-avions fran\u00e7ais, pour lequel 90% des d\u00e9veloppements et achats sont r\u00e9alis\u00e9s en France. Aupr\u00e8s de grands industriels, mais aussi d\u2019une multitude d\u2019autres entreprises. En tout, 500 fournisseurs vont \u00eatre impliqu\u00e9s, dont environ 80% de PME.\u00a0Le PA-NG va g\u00e9n\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 5000 emplois.\u00a0<\/p>\n Un gabarit nettement sup\u00e9rieur \u00e0 celui du Charles de Gaulle<\/p>\n D\u2019une longueur de 310 m\u00e8tres pour une largeur maximale de plus de 85 m\u00e8tres au niveau du pont d\u2019envol (39 m\u00e8tres \u00e0 la flottaison), le PA-NG affichera un d\u00e9placement de 78 000 tonnes \u00e0 pleine charge. Un gabarit nettement plus important que celui du\u00a0Charles de Gaulle, qui mesure 261 m\u00e8tres de long pour 64 maximum de large (31 \u00e0 la flottaison) et pr\u00e9sente un d\u00e9placement de 42.500 tpc. D\u2019une taille proche de celle des porte-avions am\u00e9ricains, \u00e0 l\u2019image des derni\u00e8res unit\u00e9s de la classe Gerald R. Ford (333 m\u00e8tres, 100.000 tpc), le futur porte-avions fran\u00e7ais a \u00e9t\u00e9 dimensionn\u00e9 pour accro\u00eetre les capacit\u00e9s militaires dans une perspective de combats de haute intensit\u00e9<\/a>, avec un nombre de mouvements a\u00e9riens plus important, conduits par de futurs a\u00e9ronefs plus lourds et plus arm\u00e9s<\/a>. Ce qui n\u00e9cessite des installations a\u00e9ronautiques plus grandes, mais aussi des soutes \u00e0 munitions et des r\u00e9serves de carbur\u00e9acteurs plus volumineuses. L\u2019accroissement de la taille par rapport au Charles de Gaulle tient aussi au fait que, contrairement \u00e0 son a\u00een\u00e9, le PA-NG pourra simultan\u00e9ment mener des man\u0153uvres d\u2019appontage et de cataputage. Enfin, le gabarit sup\u00e9rieur est li\u00e9 au choix de la propulsion nucl\u00e9aire, qui offre au porte-avions une autonomie bien plus importante qu\u2019un b\u00e2timent dot\u00e9s de moteurs classiques. \u00c0 cet effet, le futur porte-avions sera dot\u00e9 de deux nouvelles chaufferies du type K22<\/a>, dont la puissance thermique unitaire sera de 220 MW, contre 150 MW pour les K15 du Charles de Gaulle. Ce qui permettra de propulser les 78.000 tonnes du b\u00e2timent jusqu\u2019\u00e0 27 n\u0153uds. Cela, avec une nouvelle architecture bas\u00e9e sur une propulsion nucl\u00e9aire- \u00e9lectrique<\/a> (la vapeur produite par les chaufferies fera tourner des groupes turbo-alternateurs qui g\u00e9n\u00e8reront de l\u2019\u00e9nergie pour des usines \u00e9lectriques alimentant l\u2019ensemble du navire). Le b\u00e2timent sera \u00e9quip\u00e9 de trois h\u00e9lices actionn\u00e9es par autant de lignes trois lignes d\u2019arbres reli\u00e9es chacune \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de propulsion.\u00a0<\/p>\n 2000 marins et au moins 40 a\u00e9ronefs<\/p>\n