{"id":616596,"date":"2025-12-22T21:30:25","date_gmt":"2025-12-22T21:30:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/616596\/"},"modified":"2025-12-22T21:30:25","modified_gmt":"2025-12-22T21:30:25","slug":"alstom-va-fournir-23-trains-electriques-coradia-stream-22-12-2025-a-1809","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/616596\/","title":{"rendered":"Alstom va fournir 23 trains \u00e9lectriques Coradia Stream – 22\/12\/2025 \u00e0 18:09"},"content":{"rendered":"

\n (AOF) –
\n
\n Alstom
\n <\/a>
\n a sign\u00e9 un contrat avec Hellenic Train, la principale compagnie ferroviaire priv\u00e9e en Gr\u00e8ce, pour la fourniture de 23 rames automotrices \u00e9lectriques (RAE) Coradia Stream. Le contrat, d’une valeur de 393 millions d’euros, comprend les services de maintenance associ\u00e9s pendant une p\u00e9riode de 10 ans. Onze trains sont destin\u00e9s aux lignes de banlieue, tandis que les douze autres seront utilis\u00e9s pour les trajets interurbains longue distance. La vitesse maximale des trains sera de 160 km\/h.\n<\/p>\n

\n La conception et la production des trains seront r\u00e9alis\u00e9es en Italie par le site de fabrication d’Alstom Savigliano.\n<\/p>\n

\n Chaque train sera compos\u00e9 de six voitures, avec une capacit\u00e9 d’accueil adapt\u00e9e au service pr\u00e9vu : les trains interurbains pourront accueillir 335 passagers, tandis que les trains de banlieue offriront 362 places assises. Il y aura deux portes d’entr\u00e9e de chaque c\u00f4t\u00e9 des voitures centrales et une porte de chaque c\u00f4t\u00e9 des voitures d’extr\u00e9mit\u00e9.\n<\/p>\n

\n
\n AOF – EN SAVOIR PLUS
\n <\/strong>\n<\/p>\n

\n
\n En savoir plus sur Alstom
\n <\/strong>\n<\/p>\n

\n
\n Points-cl\u00e9s
\n <\/strong>\n<\/p>\n

\n – Leader mondial du transport ferroviaire, des tramways et m\u00e9tros aux TGV avec 35% de parts du march\u00e9 mondial, renforc\u00e9 par l\u2019acquisition, en 2021, de Bombardier Transport ;\n<\/p>\n

\n – Chiffre d\u2019affaires de 18,5 Mds\u20ac r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 62 % en Europe, 17 % dans les Am\u00e9riques, 14% en Asie-Pacifique et 7% dans le reste du monde ;\n<\/p>\n

\n – Offre couvrant tous les m\u00e9tiers de la construction ferroviaire : mat\u00e9riels roulants pour 51% des ventes, services (maintenance, contr\u00f4le \u00e0 distance des v\u00e9hicules, r\u00e9seaux, passagers\u2026) pour 24%, signalisation pour 14% et syst\u00e8mes pour 9% ;\n<\/p>\n

\n – Ambition : \u00eatre \u00e0 l\u2019avant-garde de l\u2019\u00e9lectrification, via une croissance rentable dans les 3 grands march\u00e9s de l\u2019\u00e9lectrification et soutenue par une innovation puissante en solutions int\u00e9gr\u00e9es,\n<\/p>\n

\n – Capital ouvert, avec 7,9 % des actions d\u00e9tenues par BPIfrance et 3,2% par les salari\u00e9s, Jean Mouton pr\u00e9sidant le conseil de 12 administrateurs, Martin Sion succ\u00e9dant, le 1er avril 2026, \u00e0 Christopher Gu\u00e9rin, actuel directeur g\u00e9n\u00e9ral.\n<\/p>\n

\n
\n Enjeux
\n <\/strong>\n<\/p>\n

\n – Agilit\u00e9 du mod\u00e8le d\u2019affaires \u00ab Sparking Electrification \u00bb :\n<\/p>\n

\n – renforcement des parts de march\u00e9 entre Am\u00e9rique du nord, Europe (France, Italie, Espagne, Royaume-Uni, Allemagne, Scandinavie) et Asie (Chine, Inde, Asie du Sud-Est) avec positionnement fort en Afrique du Nord et Br\u00e9sil\n<\/p>\n

\n – recentrage du portefeuille sur l\u2019\u00e9lectrification, avec cessions (Amercable et Lynxeo) et acquisitions (RCT, la Trivenata Cavi),\n<\/p>\n

\n – renforcement de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, totalement int\u00e9gr\u00e9e : mesures d\u2019efficacit\u00e9 industrielle, notamment en Allemagne, r\u00e9duction des frais g\u00e9n\u00e9raux (5,6% sur chiffre d\u2019affaires) et des achats indirects,\n<\/p>\n

\n – s\u00e9lectivit\u00e9 dans les prises de commandes \u00e0 la marge brute proche de 18 %,\n<\/p>\n

\n – innovation ax\u00e9e sur les solutions int\u00e9gr\u00e9es entre c\u00e2bles de pointe et technologies de c\u00e2blage, dispositifs de surveillance et logiciels :\n<\/p>\n

\n – fond\u00e9e sur une R&D renforc\u00e9e \u00e0 + 3% des ventes en 2025-26 (portefeuille de 9 400 brevets) avec 5 priorit\u00e9s -digitalisation, efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, mobilit\u00e9 autonome, signalisation et contr\u00f4le des trains, exp\u00e9rience passagers,\n<\/p>\n

\n – dop\u00e9e par l\u2019obtention d\u2019un pr\u00eat de 250 M\u20ac par la BEI pour la R&D ;\n<\/p>\n

\n – Strat\u00e9gie environnementale net z\u00e9ro 2050 int\u00e9gr\u00e9e dans la strat\u00e9gie d\u2019innovation :\n<\/p>\n

\n – \u00e9tape 2028 : repli des \u00e9missions de CO2 de 42 % (production et fournisseurs et hausse \u00e0 25%, vs 5% en 2023, de la teneur des produits en cuivre recycl\u00e9,\n<\/p>\n

\n – \u00e9coconception des principales solutions en 2025 et \u00e9cocircularit\u00e9,\n<\/p>\n

\n – approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 solaire de tous les sites europ\u00e9ens,\n<\/p>\n

\n – recours aux facilit\u00e9s de cr\u00e9dit et emprunts \u00ab verts \u00bb ;\n<\/p>\n

\n – Bonne visibilit\u00e9 : carnet de commandes de 96,1 Mds\u20ac renforc\u00e9 par 10,5 Mds\u20ac de prises de commandes au 1er semestre \u00e0 fin septembre, et attente des r\u00e9sultats des appels d\u2019offre dans le solaire marin en Europe ;\n<\/p>\n

\n – Retomb\u00e9es des participations \u00e0 30 programmes europ\u00e9ens, dont Shift2Rail et IPCEI Hydrogen, en France, le dispositif CORIFER 2023, ainsi que des lancements de trains autonomes ou TGV ;\n<\/p>\n

\n – Bilan renforc\u00e9 par l\u2019ex\u00e9cution du plan de d\u00e9sendettement : dette nette de 1,4 Md\u20ac \u00e0 fin septembre, accrue par la consommation d\u2019autofinancement libre avant l\u2019augmentation de la production au 2nd semestre, mais 10,6 Mds\u20ac de capitaux propres et (,9 Mds\u20ac de disponibilit\u00e9s\n<\/p>\n

\n
\n D\u00e9fis
\n <\/strong>\n<\/p>\n

\n – Retard des investissements publics dans le ferroviaire allemand ;\n<\/p>\n

\n – Activit\u00e9 relativement prot\u00e9g\u00e9e de la politique douani\u00e8re des Etats-Unis, 90% des ventes en provenant de sites locaux ;\n<\/p>\n

\n – Vers des mont\u00e9es en cadence pour la nouvelle gamme de TGV \u00ab Avelia Horizon, les m\u00e9tros de grande capacit\u00e9 et le tramway Flexity ;\n<\/p>\n

\n – Confirmation de l\u2019absence d\u2019impact sur les comptes de la suspension du contrat GSI de connextion de c\u00e2bles \u00e9lectriques entre Chypre, la Gr\u00e8ce et Isra\u00ebl ;\n<\/p>\n

\n – Apr\u00e8s une avanc\u00e9e de 4,9 % des ventes et un plus que quadruplement du r\u00e9sultat net \u00e0 fin seprembre, perspectives 2025-26 rehauss\u00e9es : croissance organique de + 5 % des revenus, marge d\u2019exploitation d\u2019environ 7 % et autofinancement libre de 200 \u00e0 400 M\u20ac (g\u00e9n\u00e9ration de 1,5 Md\u20ac de 2024\/25 \u00e0 2026\/27) ;\n<\/p>\n

\n – Strat\u00e9gie 2028 : b\u00e9n\u00e9fice d\u2019exploitation autour de 1,15 Md\u20ac, rentabilit\u00e9 des capitaux propres de 20 %, autofinancement libre annuel d\u2019au moins 1,5 Md\u20ac et investissements de 1,2 Md allou\u00e9s vers les r\u00e9seaux et l\u2019interconnexion (Grid & Connect) ;\n<\/p>\n

\n – Absence de dividende tant que la dette nette n\u2019est pas ramen\u00e9e \u00e0 z\u00e9ro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(AOF) – Alstom a sign\u00e9 un contrat avec Hellenic Train, la principale compagnie ferroviaire priv\u00e9e en Gr\u00e8ce, pour…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":616597,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[400,11,398,408,405,1011,27,403,402,399,404,12,25,401,406,407],"class_list":{"0":"post-616596","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-action-cac-40","9":"tag-actualites","10":"tag-bourse-de-paris","11":"tag-boursorama","12":"tag-cotations","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-indices-devises","16":"tag-investir","17":"tag-investissement","18":"tag-marche-boursier","19":"tag-news","20":"tag-republique-francaise","21":"tag-sicav","22":"tag-trackers","23":"tag-warrants"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115765354459958447","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/616596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=616596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/616596\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/616597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=616596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=616596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=616596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}