Le chantier de l\u2019autoroute Toulouse\u2010Castres ira\u2010t\u2010il \u00e0 son terme\u202f? Le 30 d\u00e9cembre, la 4e chambre de la Cour administrative d\u2019appel de Toulouse dira s\u2019il existe ou pas une raison imp\u00e9rative d\u2019int\u00e9r\u00eat public majeur (RIIPM) permettant de d\u00e9truire l\u2019environnement pour construire l\u2019A69 et de l\u2019A680.<\/p>\n
Le juge Denis Chabert et ses quatre assesseurs suivront\u2010ils le rapporteur public, Fr\u00e9d\u00e9ric Diard\u202f? Comme il l\u2019a affirm\u00e9, lors de l\u2019audience du 11 d\u00e9cembre, celui\u2010ci estime que, compte tenu des 132 000 habitants et des 50 000 emplois du bassin castrais, \u00ab\u202fil est difficile de lui renier la construction d\u2019une liaison autorouti\u00e8re\u202f\u00bb. Un argument d\u2019autorit\u00e9 qui va \u00e0 l\u2019encontre des conclusions \u00e9tay\u00e9es du tribunal administratif en f\u00e9vrier dernier<\/a>.\u00a0<\/p>\n L\u2019avis d\u2019un rapporteur \u00e9tant suivi dans la plupart des cas, les opposants au projet faisaient plut\u00f4t grise mine, le jour de l\u2019audience. En pr\u00e9ambule \u00e0 sa plaidoirie, Julie Rover, l\u2019une de leurs avocates<\/a>, a fait part de ses doutes sur l\u2019int\u00e9r\u00eat de plaider alors que tout semblait d\u00e9j\u00e0 jou\u00e9, avant d\u2019inviter le pr\u00e9sident Denis Chabert \u00e0 \u00ab\u202fclore cette saga exceptionnelle\u202f\u00bb.<\/p>\n \u00ab\u202fSaga\u202f\u00bb, le mot est bien choisi pour d\u00e9signer un serpent de mer autoroutier vieux de plusieurs d\u00e9cennies. Avant la date fatidique du 30 d\u00e9cembre, il nous a donc sembl\u00e9 judicieux de revenir sur les grandes \u00e9tapes de ce projet \u00e0 l\u2019utilit\u00e9 controvers\u00e9e. Autant pour nommer les responsables que pour expliquer comment on peut couler une cinquantaine de kilom\u00e8tres de bitume sur des terres agricoles en d\u00e9pit de l\u2019urgence climatique et de toute rationalit\u00e9. Mais, contrairement \u00e0 l\u2019axe Toulouse\u2010Auch qui fait l\u2019objet d\u2019une progressive mise en 2×2 voies gratuites, l\u2019id\u00e9e de construire une autoroute trotte toujours dans l\u2019esprit des gouvernements et des notables locaux. En 2006, le gouvernement Fillon d\u00e9cide de trancher. Deux options sont envisag\u00e9es\u00a0: l\u2019am\u00e9nagement du trac\u00e9 existant ou la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle infrastructure sous concession.\u00a0<\/p>\n Cette derni\u00e8re est privil\u00e9gi\u00e9e \u00ab\u202fau motif d\u2019une r\u00e9alisation plus rapide qu\u2019un am\u00e9nagement en ma\u00eetrise d\u2019ouvrage publique\u202f\u00bb, comme le rappelle l\u2019avis du Commissariat g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 l\u2019investissement (CGI), dat\u00e9 d\u2019octobre 2016.<\/p>\n Un industriel tarnais a pes\u00e9 lourd dans cette d\u00e9cision\u00a0: Pierre Fabre, qui aurait arpent\u00e9 les minist\u00e8res pour promouvoir le projet. Lass\u00e9 d\u2019attendre des financements publics, le patron du groupe pharmaceutique (d\u00e9c\u00e9d\u00e9 en 2013) aurait pouss\u00e9 en faveur d\u2019un investissement priv\u00e9.\u00a0<\/p>\n Selon\u00a0<\/p>\n Nous vous offrons l\u2019acc\u00e8s \u00e0 cet article<\/p>\n Et \u00e0 toutes nos enqu\u00eates pendant deux jours\u00a0\u00a0! \t\tEn renseignant votre adresse, vous acceptez nos conditions g\u00e9n\u00e9rales d\u2019utilisation<\/a>. Envie de lire la\u00a0suite\u202f?<\/p>\n Depuis neuf ans, Mediacit\u00e9s enqu\u00eate en toute ind\u00e9pendance dans votre ville. Gr\u00e2ce \u00e0 ses lecteurs\u202f! Abonnez\u2010vous pour ne rien manquer de nos enqu\u00eates, suivre les \u00e9lections municipales et soutenir un journal local d\u2019investigation.<\/p>\n Mediacit\u00e9s offre l\u2019acc\u00e8s \u00e0 cet article aux lecteurs de News2Com<\/p>\n Et \u00e0 toutes nos enqu\u00eates pendant deux jours\u00a0\u00a0! \t\tEn renseignant votre adresse, vous acceptez nos conditions g\u00e9n\u00e9rales d\u2019utilisation<\/a>.
L\u2019autoroute Pierre Fabre
\u00c9tudi\u00e9 depuis les ann\u00e9es 90, l\u2019am\u00e9nagement de la RN 126 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par tron\u00e7on pour am\u00e9liorer la desserte entre Toulouse et Castres, par exemple avec la construction des d\u00e9viations de Soual et de Verfeil en 2000 et en\u00a02003.<\/p>\n
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