{"id":617402,"date":"2025-12-23T07:24:15","date_gmt":"2025-12-23T07:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/617402\/"},"modified":"2025-12-23T07:24:15","modified_gmt":"2025-12-23T07:24:15","slug":"un-conducteur-alerte-sur-letat-des-bus-a-rouen-transdev-replique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/617402\/","title":{"rendered":"un conducteur alerte sur l\u2019\u00e9tat des bus \u00e0 Rouen, Transdev r\u00e9plique"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Adrien Filoche<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

23 d\u00e9c. 2025 \u00e0 7h16 <\/p>\n

Derri\u00e8re le r\u00e9jouissant lancement de la ligne T5<\/a>, la vie des transports \u00e0 Rouen n\u2019est pas toujours toute rose. En avril\u00a02025, 76actu publiait une enqu\u00eate sur l\u2019\u00e9tat pr\u00e9occupant des bus \u00e0 Rouen<\/a> alors que de nombreux conducteurs s\u2019alarmaient de la situation. Bouts de scotch, voussoirs sur le point de se d\u00e9crocher, climatisations hors service, portes dysfonctionnelles,<\/strong> syst\u00e8mes de frein d\u00e9fectueux<\/strong>, etc. La liste des pr\u00e9occupations est longue. Quelques mois apr\u00e8s nos r\u00e9v\u00e9lations, un conducteur de bus a pris contact avec 76actu afin de tirer une nouvelle fois la sonnette d\u2019alarme. De son c\u00f4t\u00e9, la direction de Transdev assure que \u00ab\u2009la s\u00e9curit\u00e9 des passagers est la priorit\u00e9 absolue\u2009\u00bb.<\/p>\n

Des dysfonctionnements point\u00e9s du doigt<\/p>\n

Laurent* est conducteur de bus depuis maintenant trois ans \u00e0 Rouen. \u00ab\u2009Quand je suis arriv\u00e9, il y avait d\u00e9j\u00e0 quelques probl\u00e8mes. Mais l\u00e0, c\u2019est de pire en pire. Franchement, il y a un laisser-aller total\u2009\u00bb, l\u00e2che-t-il.<\/p>\n

Depuis avril, il l\u2019assure, la situation ne s\u2019est pas am\u00e9lior\u00e9e<\/strong>. Selon lui, \u00ab\u2009rouler avec des bus d\u00e9labr\u00e9s, c\u2019est devenu quelque chose de banal. Tout le monde le sait. On nous dit qu\u2019il faut que \u00e7a roule, quoi qu\u2019il arrive, m\u00eame si les bus ne sont pas dans un bon \u00e9tat\u2009\u00bb.<\/p>\n

\n

L’\u00e9tat des bus, c\u2019est le sujet de tous les chauffeurs en salle de pause !<\/p>\n

Laurent<\/strong>
\n conducteur de bus \u00e0 Rouen. <\/p><\/blockquote>\n

Des propos qui rejoignent ceux de Marie*, une conductrice de bus du r\u00e9seau Astuce, cit\u00e9e dans notre enqu\u00eate d\u2019avril dernier. Elle d\u00e9plorait alors\u2009: \u00ab\u2009Comme on dit \u00e0 Rouen, il faut que \u00e7a roule\u2009\u00bb.<\/p>\n

Sur les probl\u00e8mes constat\u00e9s, hormis les soucis de carrosseries et les rafistolages au scotch, Laurent pointe du doigt des \u00e9l\u00e9ments plus probl\u00e9matiques\u2009: des dysfonctionnements sur la direction de bus<\/strong>, les freins<\/strong> ou encore les portes.<\/strong> \u00ab\u2009Le nombre de fois o\u00f9 l\u2019on voit des portes se refermer sur les passagers<\/strong>\u2026 C\u2019est carr\u00e9ment dangereux\u2009\u00bb, peste l\u2019employ\u00e9, qui craint un jour l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un grave accident.<\/p>\n

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\tS’incrire<\/a><\/p>\n

L\u2019\u00e9tat des bus \u00e0 Rouen peut donner mati\u00e8re \u00e0 s\u2019inqui\u00e9ter.\u00a0En septembre\u00a02025, un bus avait pris feu<\/a> au niveau de la place Prat sur la commune de Canteleu. En avril\u00a02023, c\u2019\u00e9tait \u00e0 Mont-Saint-Aignan qu\u2019un v\u00e9hicule prenait feu. En ao\u00fbt\u00a02022, m\u00eame situation au Mont-Riboudet.<\/a> En plus de ce type d\u2019incidents, le nombre de pannes a eu tendance \u00e0 se multiplier, notamment au cours de l\u2019ann\u00e9e 2025.<\/p>\n

\"Captures
\n Captures d\u2019\u00e9cran du compte Twitter du r\u00e9seau Astuce en avril\u00a02025 montrant des pannes de bus. (\u00a9Captures d\u2019\u00e9cran)\u00ab\u2009On met en danger les passagers\u2009\u00bb<\/p>\n

S\u2019il pointe du doigt \u00ab\u2009les vieux bus\u2009\u00bb rachet\u00e9s \u00e0 la m\u00e9tropole de Nice<\/a> (certains affichant plus de 600\u2009000 kilom\u00e8tres au compteur), Laurent estime que le probl\u00e8me est plus g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9. \u00ab\u2009Le bus 7235, qui \u00e9tait \u00e0 Reims entre\u00a02021 et\u00a02023, c\u2019est un carnage. Tout le monde s\u2019en plaint. Ce bus-l\u00e0, je refuse de le conduire\u2009\u00bb, d\u00e9plore-t-il.<\/p>\n

\n

Le jour o\u00f9 il y aura un accident, \u00e7a va retomber sur le chauffeur. Ce n\u2019est pas normal. La v\u00e9rit\u00e9, c\u2019est que l\u2019on met en danger les passagers. Quand je rentre le soir, je dis \u00e0 ma femme que j\u2019ai l\u2019impression d\u2019avoir mis des gens en danger aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Laurent<\/strong>
\n conducteur de bus <\/p><\/blockquote>\n

En plus des dysfonctionnements techniques, Laurent pointe d\u2019autres probl\u00e9matiques, comme celle rencontr\u00e9e sur la ligne F2. \u00ab\u2009Faute de bus, on roule sur cette ligne avec des bus qui ne sont pas adapt\u00e9s pour les PMR\u2009\u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

Selon le conducteur, il arrive que des bus circulent alors qu\u2019ils se trouvent en mauvais \u00e9tat. Chose que conteste fermement la direction.<\/p>\n

\"d\"
\n Selon Laurent, conducteur de bus, de nombreux bus circulent alors qu\u2019ils se trouvent en mauvais \u00e9tat. Et les pannes se multiplient. (\u00a9Documents transmis)\u00ab\u2009La pr\u00e9occupation majeure, c\u2019est la s\u00e9curit\u00e9\u2009\u00bb<\/p>\n

Sur les questions de s\u00e9curit\u00e9, point\u00e9es du doigt par Laurent, Guillaume Aribaud,<\/strong> le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Transdev r\u00e9pond\u2009: \u00ab\u2009On ne fait pas n\u2019importe quoi avec nos bus. La pr\u00e9occupation majeure, c\u2019est la s\u00e9curit\u00e9\u2009\u00bb. Concernant les pannes, il indique que les portes sont la premi\u00e8re cause \u00ab\u00a0car ce sont les \u00e9l\u00e9ments qui sont les plus sollicit\u00e9s\u00a0\u00bb. Par ailleurs, \u00ab\u00a0d\u00e8s qu\u2019il y a un probl\u00e8me de frein, on passe le v\u00e9hicule au banc de freinage dans notre atelier\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\n

Chaque bus est soumis \u00e0 un contr\u00f4le technique tous les six mois. Nous avons des obligations r\u00e9glementaires que nous respectons scrupuleusement. Il n’est pas question de faire rouler un bus qui pr\u00e9senterait un danger.<\/p>\n

Guillaume Aribaud<\/strong>
\n directeur g\u00e9n\u00e9ral de Transdev \u00e0 Rouen <\/p><\/blockquote>\n

Lorsqu\u2019un probl\u00e8me se pr\u00e9sente, le conducteur alerte le PCC (poste de commandement centralis\u00e9), qui se charge ensuite d\u2019\u00e9valuer la situation. \u00ab\u2009D\u00e8s un signalement, le v\u00e9hicule fait l\u2019objet d\u2019une v\u00e9rification par nos \u00e9quipes techniques. Il y a une proc\u00e9dure qui est l\u00e0 et qui est respect\u00e9e\u2009\u00bb, pr\u00e9sente Mich\u00e9e Dumoulin<\/strong>, le directeur technique de Transdev \u00e0 Rouen. Et d\u2019ajouter\u2009: \u00ab\u2009Nous avons un syst\u00e8me de maintenance qui a beaucoup progress\u00e9\u2009\u00bb.<\/p>\n

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Nous avons 289 autobus et 75 agents de maintenance. L’atelier tourne 7 j\/7.<\/p>\n

Mich\u00e9e Dumoulin<\/strong>
\n directeur technique de Transdev \u00e0 Rouen <\/p><\/blockquote>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Laurent estime que les signalements effectu\u00e9s aupr\u00e8s du PCC ne sont pas toujours pris \u00e0 leur juste mesure\u2009: \u00ab\u2009Leur logique, c\u2019est de rouler. Il faut rouler\u2009\u00bb.<\/p>\n

En attente des nouveaux bus<\/p>\n

Comme le conducteur le rappelle, les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es sont \u00e0 mettre en lien avec les soucis rencontr\u00e9s aupr\u00e8s Ebusco,<\/a> dont la M\u00e9tropole de Rouen attend toujours la commande compl\u00e8te de ses bus. \u00ab\u2009Le manque de bus, c\u2019est une chose. Mais la situation n\u2019est pas normale. Que ce soit chez Transdev ou \u00e0 la M\u00e9tropole, ils sont forc\u00e9ment au courant de la situation\u2009\u00bb, insiste Laurent.<\/p>\n

Guillaume Aribaud recontextualise lui aussi\u2009: \u00ab\u2009Nous nous trouvons dans un contexte national qui est loin d\u2019\u00eatre simple. Tous les r\u00e9seaux fran\u00e7ais font face \u00e0 des probl\u00e8mes de livraisons de bus. Et nous nous trouvons aussi dans une phase de transition \u00e9nerg\u00e9tique, c\u2019est-\u00e0-dire que chaque renouvellement de bus sur notre parc ne doit pas \u00eatre thermique\u2009\u00bb.<\/p>\n

Entre\u00a02019 et\u00a02025, Transdev indique avoir inject\u00e9 plus de 4 millions d\u2019euros pour la maintenance de ses bus. <\/strong>\u00ab\u2009Chaque ann\u00e9e, nous investissons 25\u2009000\u00a0euros par bus\u2009\u00bb, pr\u00e9cise Guillaume Aribaud. Par ailleurs, le directeur de Transdev rappelle que \u00ab\u2009notre travail, c\u2019est d\u2019assurer la prestation et nous le faisons avec les moyens qui sont les n\u00f4tres\u2009\u00bb.<\/p>\n

La r\u00e9alit\u00e9 du terrain, c\u2019est que le parc vieillit et que les renouvellements se font attendre.\u00a0La question est donc d\u00e9sormais de savoir quand est-ce que la m\u00e9tropole de Rouen va enfin recevoir la totalit\u00e9 de ses bus \u00e9lectriques.<\/a><\/p>\n

*pr\u00e9noms modifi\u00e9s<\/p>\n

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