![\"Le](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/6eb57d117091dfaaa9acbacff1210b26-760x507.jpg\")
<\/p>\nCes partenariats consistent \u00e0 confier \u00e0 un acteur priv\u00e9 la conception, le financement, la construction et la maintenance d’infrastructures publiques.<\/p>\n
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Le b\u00e2timent du Tribunal de Paris. ( AFP \/ GUILLAUME SOUVANT )<\/p>\n
\n L’Inspection g\u00e9n\u00e9rale des finances (IGF) estime dans un rapport que les partenariats public-priv\u00e9 (PPP) en France sont \u00ab\u00a0rarement comp\u00e9titifs\u00a0\u00bb -\u00e0 l’exception des projets ferroviaires-, avec des \u00ab\u00a0surco\u00fbts\u00a0\u00bb pouvant aller jusqu’\u00e0 10% du co\u00fbt de l’investissement.\n<\/p>\n
\n Le b\u00e2timent du minist\u00e8re des Arm\u00e9es, la ligne \u00e0 grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire ou encore le chantier du tribunal de Paris sont autant de r\u00e9alisations men\u00e9es dans le cadre de ces partenariats, qui consistent \u00e0 \n Mais ce mod\u00e8le a du plomb dans l’aile, selon ce rapport r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 la demande du minist\u00e8re de l’Economie et des Finances. Publi\u00e9 le 18 d\u00e9cembre, fruit de l’\u00e9tude d’une p\u00e9riode de plus de vingt ann\u00e9es et de 248 infrastructures, ce rapport met en exergue \n S’int\u00e9ressant en particulier aux universit\u00e9s, aux \u00e9tablissements p\u00e9nitentiaires et au transport ferroviaire, le rapport souligne \u00e9galement Seuls les PPP ferroviaires sont pertinents<\/p>\n \n Sans appeler \u00e0 leur disparition, la mission de l’IGF pr\u00e9conise de r\u00e9server les march\u00e9s de ce type de partenariat aux projets n’ayant \u00ab\u00a0pas vocation \u00e0 \u00e9voluer significativement dans le temps\u00a0\u00bb, et rel\u00e8ve leur pertinence pour le chemin de fer. \u00ab\u00a0Seul le secteur du transport ferroviaire offre un exemple de co\u00fbt complet comp\u00e9titif pour les contrats de partenariat, comparativement aux autres types de commande publique\u00a0\u00bb, note le rapport.\n<\/p>\n \n Cette pr\u00e9conisation para\u00eet au moment o\u00f9 le gouvernement envisage de recourir \u00e0 nouveau \u00e0 ces contrats publics, notamment pour la ligne \u00e0 grande vitesse Bordeaux-Toulouse.\n<\/p>\n \n Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, souhaite d\u00e9poser d’ici fin janvier une loi-cadre visant \u00e0 adapter le mod\u00e8le de financement du secteur. Am\u00e9lie de Montchalin, ministre des Comptes publics, a rappel\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises son int\u00e9r\u00eat pour l’apport de financements priv\u00e9s dans un contexte budg\u00e9taire contraint.\n<\/p>\n \n Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 populaires dans les ann\u00e9es 2011-2012, les partenariats public-priv\u00e9 sont aujourd’hui marginaux. Ils n’ont \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9s par les acteurs publics qu’\u00e0 quatre reprises ces cinq derni\u00e8res ann\u00e9es et ne repr\u00e9sentent que
\n
\n confier \u00e0 un acteur priv\u00e9 la conception, le financement, la construction et la maintenance d’infrastructures publiques
\n <\/strong>
\n .\n<\/p>\n
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\n des \u00ab\u00a0surco\u00fbts\u00a0\u00bb pouvant aller jusqu’\u00e0 10% du co\u00fbt de l’investissement.
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\n
\n un manque \u00ab\u00a0d’efficience\u00a0\u00bb des PPP par rapport \u00e0 un march\u00e9 classique.
\n <\/strong>\n<\/p>\n
\n
\n 0,7% \u00e0 0,8% de l’investissement public
\n <\/strong>
\n depuis leur introduction dans le droit fran\u00e7ais en 2004.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ces partenariats consistent \u00e0 confier \u00e0 un acteur priv\u00e9 la conception, le financement, la construction et la maintenance…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":619873,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[400,11,398,408,405,1011,27,403,402,399,404,12,25,401,406,407],"class_list":{"0":"post-619872","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-france","8":"tag-action-cac-40","9":"tag-actualites","10":"tag-bourse-de-paris","11":"tag-boursorama","12":"tag-cotations","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-indices-devises","16":"tag-investir","17":"tag-investissement","18":"tag-marche-boursier","19":"tag-news","20":"tag-republique-francaise","21":"tag-sicav","22":"tag-trackers","23":"tag-warrants"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115774442965578398","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/619872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=619872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/619872\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/619873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=619872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=619872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=619872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}