Et si, apr\u00e8s avoir tout sur\u00e9lev\u00e9, \u00e9largi et bard\u00e9 de protections en plastique, l\u2019industrie automobile red\u00e9couvrait une id\u00e9e simple\u00a0: le break. Dans une interview accord\u00e9e \u00e0 Autocar, le patron de Peugeot, Alain Favey, reconna\u00eet que l\u2019\u00e8re du tout-SUV ne durera pas \u00e9ternellement. \u00ab\u00a0Tout le monde, nous compris, lance de beaux SUV. Mais on sent bien qu\u2019il faudra autre chose apr\u00e8s\u00a0\u00bb, explique-t-il. Et lorsqu\u2019on l\u2019interroge sur un \u00e9ventuel retour des breaks, la r\u00e9ponse est \u00e0 la fois prudente et ouverte\u00a0: pourquoi pas, si le march\u00e9 redevient demandeur.<\/p>\n
Le grand break Peugeot, un retour prochain?\u2002-\u00a0Peugeot<\/p>\n
L\u2019industriel ne se fait pas d\u2019illusions\u00a0: la demande pour les breaks traditionnels est aujourd\u2019hui bien plus faible qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque du lancement de la 508. Mais certains signaux l\u2019interpellent. Des mod\u00e8les comme la BYD Seal 6, la Subaru<\/a> E-Outback ou les variantes \u00ab\u00a0Touring\u00a0\u00bb \u00e9lectriques montrent qu\u2019il existe encore une client\u00e8le pour des familiales basses, longues et pratiques, surtout \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 l\u2019a\u00e9rodynamique redevient un enjeu cl\u00e9.<\/p>\n La r\u00e9ponse entre les mains des acheteurs<\/p>\n La condition est donc simple, et presque ironique\u00a0: si les clients se lassent des SUV, Peugeot<\/a> suivra. En clair, le retour d\u2019une 508 SW (ou de son \u00e9quivalent) d\u00e9pend moins des designers que des acheteurs. \u00c0 force de vouloir autre chose que des SUV<\/a>, on finira peut-\u00eatre par provoquer\u2026 le retour du break.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Et si, apr\u00e8s avoir tout sur\u00e9lev\u00e9, \u00e9largi et bard\u00e9 de protections en plastique, l\u2019industrie automobile red\u00e9couvrait une id\u00e9e…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":620348,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[47,646,35,33,34,1011,27,7526,2659],"class_list":{"0":"post-620347","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-actualite","9":"tag-automobile","10":"tag-business","11":"tag-economie","12":"tag-economy","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-peugeot","16":"tag-suv"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115776043749957268","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/620347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=620347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/620347\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/620348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=620347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=620347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=620347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}