![\"La](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1766818334_948_image.jpg\")
<\/p>\n\n l’essentiel
\n En avance c\u00f4t\u00e9 Montaudran mais en retard \u00e0 Colomiers, le creusement du tunnel de la 3e ligne de m\u00e9tro de Toulouse, d\u00e9but\u00e9 en ao\u00fbt\u00a02024, se poursuit. Voici o\u00f9 se trouvent les quatre tunneliers encore en fonction dans le sous-sol.\n <\/p>\n
Il y a un an, en d\u00e9cembre\u00a02024, le cinqui\u00e8me et dernier tunnelier de la 3e ligne de m\u00e9tro de Toulouse \u00e9tait mis en fonction aux Ponts-Jumeaux. Objectif pour ces machines\u00a0: creuser les 22 kilom\u00e8tres souterrains de la ligne C qui reliera Colomiers \u00e0 Lab\u00e8ge sur 27\u00a0km (avec cinq de viaduc dans la partie Est). Les trois tunneliers des tron\u00e7ons nord et ouest avancent au ralenti en raison d\u2019un probl\u00e8me d\u2019extraction de la terre. Ce qui fait planer la menace d\u2019un retard pour la mise en service programm\u00e9e fin 2028. Voici o\u00f9 se trouvent aujourd\u2019hui tous ces engins dans le sous-sol toulousain.<\/p>\n
Le tunnel Est<\/p>\n
\u00c0 l\u2019Est, entre Montaudran et le puits Saint-Sauveur, le tunnelier Marguerite de Catellan, de Bouygues, parti le premier en ao\u00fbt\u00a02024, a fini sa course le 14\u00a0octobre au puits Saint-Sauveur apr\u00e8s avoir for\u00e9 sous la C\u00f4te-Pav\u00e9e. C\u2019est une bonne nouvelle pour Tiss\u00e9o car il a m\u00eame achev\u00e9 sa t\u00e2che avec un mois d\u2019avance. Tout n\u2019est pas fini pour autant\u00a0: le tunnelier est en cours de d\u00e9montage. Et il faut pr\u00e9parer le tunnel pour installer les rails. Une tr\u00eave est observ\u00e9e pour les f\u00eates avec une reprise de chantier programm\u00e9e le 5\u00a0janvier.<\/p>\n
Le tunnel Centre<\/p>\n
Le tunnelier Marie-Th\u00e9r\u00e8se de Villeneuve-Arifat, parti du Raisin en septembre\u00a02024 (groupement Demathieu-Bard-Implenia), a fait des d\u00e9g\u00e2ts en passant sous Bonnefoy en juin. Le plancher d\u2019une maison s\u2019est effondr\u00e9 rue Mass\u00e9 et plusieurs habitants n\u2019ont toujours pas pu regagner leur foyer. Le tunnelier est aujourd\u2019hui sous la rue Riquet \u00e0 l\u2019angle de la rue Gabriel-P\u00e9ri, juste avant le puits de secours Saint-Aubin. Apr\u00e8s la gare Matabiau, il est pass\u00e9 sous les voies ferr\u00e9es, le canal du Midi et la ligne A. Il est attendu \u00e0 Fran\u00e7ois-Verdier d\u00e9but 2026 et aura termin\u00e9 son creusement mi-2026.<\/p>\n
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La position actuelle des tunneliers.<\/p>\n
Le tunnel Nord<\/p>\n
En novembre\u00a02024, le tunnelier Berthe-de-Puybusque d\u2019Eiffage est parti de La Vache. Il a franchi l\u2019avenue des \u00c9tats-Unis puis la station Fondeyre le 29\u00a0septembre. Il a repris en direction des Ponts-Jumeaux o\u00f9 il doit arriver d\u00e9but 2026. Particularit\u00e9\u00a0: il sera d\u00e9mont\u00e9 pour revenir \u00e0 La Vache et repartir vers Le Raisin pour un second tron\u00e7on. Ce tunnelier et les deux suivants, \u00e9galement op\u00e9r\u00e9s par Eiffage, avancent au ralenti en raison d\u2019un probl\u00e8me d\u2019extraction de la terre. Du Nord \u00e0 l\u2019Ouest, les trois tron\u00e7ons concern\u00e9s sont donc en retard sur le planning. Un retard que les entreprises esp\u00e8rent rattraper. Il n\u2019y a pas de tr\u00eave des confiseurs sur ces trois chantiers.<\/p>\n
Le tunnel du Stade Toulousain<\/p>\n
Lise-Enjalbert, partie fin 2024, est aujourd\u2019hui dans la station Sept-Deniers-Stade Toulousain o\u00f9 elle est arriv\u00e9e le 26\u00a0novembre. Une station qui sera connect\u00e9e avec le garage atelier. Le tunnelier repartira d\u00e9but 2026 vers la station Blagnac. Et devra passer sous la Garonne.<\/p>\n
Le tunnel Ouest<\/p>\n