{"id":625306,"date":"2025-12-27T13:47:15","date_gmt":"2025-12-27T13:47:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/625306\/"},"modified":"2025-12-27T13:47:15","modified_gmt":"2025-12-27T13:47:15","slug":"un-delegue-syndical-de-la-ratp-denonce-le-manque-de-moyens-pour-assurer-la-securite-des-usagers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/625306\/","title":{"rendered":"un d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 syndical de la RATP d\u00e9nonce le manque de moyens pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des usagers"},"content":{"rendered":"

Une attaque qui interroge sur la s\u00e9curit\u00e9 dans les transports en commun. Apr\u00e8s l’agression au couteau<\/a>\u00a0sur trois femmes survenue ce vendredi 26 d\u00e9cembre sur la ligne 3 du m\u00e9tro parisien. Vincent Gautheron, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 syndical CGT\/RATP pointe une s\u00e9curit\u00e9 difficile \u00e0 assurer \u00ab\u00a0dans un environnement qui est bond\u00e9 de voyageurs aux heures de pointe<\/strong>\u00ab\u00a0.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Malheureusement, on est toujours afflig\u00e9 lorsqu’on est confront\u00e9 \u00e0 ce genre de situation et il n’y a pas d’autre terme que d’\u00eatre d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9, de devoir affronter – aussi bien pour les agents RATP que pour les voyageurs et notamment les victimes – ce genre d’incident dans le cadre de la mobilit\u00e9\u00a0\u00bb, explique le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9. Il \u00e9voque la responsabilit\u00e9 de la \u00ab\u00a0r\u00e9gion \u00cele-de-France\u00a0\u00bb et de \u00ab\u00a0l’autorit\u00e9 organisatrice des transports franciliens\u00a0\u00bb (\u00cele-de-France mobilit\u00e9s).<\/p>\n

Des rames bond\u00e9s\u00a0<\/p>\n

Vincent Gautheron insiste sur la difficult\u00e9 d’assurer la s\u00e9curit\u00e9 des usagers dans \u00ab\u00a0un environnement qui est bond\u00e9 de voyageurs aux heures de pointe\u00a0\u00bb, en raison d’un manque de m\u00e9tros sur de nombreuses lignes. \u00ab\u00a0La difficult\u00e9, c’est que bon nombre de dirigeants politiques, je pense particuli\u00e8rement \u00e0 la pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion \u00cele-de-France, qui est aussi la pr\u00e9sidente de l’autorit\u00e9 organisatrice des transports :\u00a0Val\u00e9rie P\u00e9cresse<\/a>. Elle a un discours ferme, tr\u00e8s s\u00e9curitaire. Mais qu’en est-il aujourd’hui ? Et est-ce que le tout s\u00e9curitaire r\u00e8gle r\u00e9ellement les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> et de r\u00e9humanisation du r\u00e9seau de transport en commun ? La r\u00e9ponse est clairement non\u00a0\u00bb, juge-t-il<\/p>\n

Le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 rappelle \u00e9galement que les rames de m\u00e9tro et de RER satur\u00e9es\u00a0mettent particuli\u00e8rement en danger les femmes<\/a>. \u00ab\u00a0Ce genre de situation, c’est aussi un terrain de jeu pour une autre sorte d’agresseurs, ce sont les agresseurs sexuels\u00a0\u00bb, alerte-t-il, avant d’ajouter : \u00ab\u00a0Il faut une offre de transport de qualit\u00e9, \u00e7a veut dire ne pas \u00eatre entass\u00e9 les uns sur les autres, du personnel en permanence sur le r\u00e9seau, sur les stations ou \u00e0 l’int\u00e9rieur des rames.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 publique doit \u00eatre \u00ab\u00a0assur\u00e9e par l’\u00c9tat\u00a0\u00bb<\/p>\n

Par ailleurs, le repr\u00e9sentant souligne l’importance \u00ab\u00a0r\u00e9humaniser le r\u00e9seau de transport\u00a0\u00bb, en ajoutant \u00ab\u00a0des agents de s\u00fbret\u00e9\u00a0\u00bb, mais surtout des forces de police. En effet, pour la CGT, \u00ab\u00a0la question de la s\u00e9curit\u00e9 publique est une question qui doit \u00eatre assur\u00e9e simplement par l’\u00c9tat. Et puis quand je parle de r\u00e9humanisation, il y a aussi tous les autres m\u00e9tiers de la RATP, des personnes qui assurent une pr\u00e9sence quotidienne et permanente sur l’ensemble du r\u00e9seau\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise-t-il.<\/p>\n

Selon lui, il est imp\u00e9ratif d’avoir une concordance entre la\u00a0vid\u00e9osurveillance<\/a>\u00a0et une \u00ab\u00a0\u00e9quipe disponible\u00a0\u00bb pour assurer une supervision des risques potentiels. Pour rappel, une partie des cam\u00e9ras se trouvent \u00e0 l’int\u00e9rieur des bus ou des rames de m\u00e9tro, des rames de RER, avec des cam\u00e9ras qui n’enregistrent qu’au moment o\u00f9 il y a eu le signal d’alarme tir\u00e9 par un passager ou d\u00e9clencher par le conducteur.\u00a0<\/p>\n

D’autres cam\u00e9ras se trouvent dans les enceintes ferroviaires, stations de m\u00e9tro, stations de RER et dans les couloirs. \u00ab\u00a0Et l\u00e0, ce sont plut\u00f4t les agents, le PC s\u00fbret\u00e9, qui visionnent les images\u00a0\u00bb, indique le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9. En ce qui concerne les cam\u00e9ras pr\u00e9sentes dans les grandes gares, la Gare du Nord ou encore Les Halles, elles \u00ab\u00a0sont sous le contr\u00f4le du poste de commandement de la pr\u00e9fecture de police qui regroupe les forces de la pr\u00e9fecture de police, des repr\u00e9sentants de la SUJ SNCF, du GPSR RATP et des repr\u00e9sentants d’\u00cele-de-France Mobilit\u00e9\u00a0\u00bb, rapporte Vincent Gautheron. Cela permet d’assurer plus facilement la r\u00e9activit\u00e9 des forces de l’ordre ou alors des agents de s\u00e9curit\u00e9 en cas d’incident ou d’accident sur le r\u00e9seau.<\/p>\n

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