{"id":627870,"date":"2025-12-29T15:37:11","date_gmt":"2025-12-29T15:37:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/627870\/"},"modified":"2025-12-29T15:37:11","modified_gmt":"2025-12-29T15:37:11","slug":"trenitalia-veut-accelerer-en-france-avec-lappui-dun-fonds-americain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/627870\/","title":{"rendered":"Trenitalia veut acc\u00e9l\u00e9rer en France avec l&rsquo;appui d&rsquo;un fonds am\u00e9ricain"},"content":{"rendered":"<p>\n    L\u2019accord entre les deux parties vise \u00e0 \u00abacc\u00e9l\u00e9rer la croissance\u00bb de Trenitalia France et \u00abconsolider sa pr\u00e9sence en France, au Royaume-Uni et sur les march\u00e9s transfrontaliers\u00bb.<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Trenitalia France va acc\u00e9l\u00e9rer son d\u00e9veloppement avec un investissement du fonds am\u00e9ricain Certares, a annonc\u00e9 lundi sa maison m\u00e8re, le groupe public italien Ferrovie dello Stato. L&rsquo;accord vise \u00e0 \u00abacc\u00e9l\u00e9rer la croissance\u00bb de\u00a0<a href=\"http:\/\/www.lefigaro.fr\/economie\/pourquoi-trenitalia-ne-gagne-toujours-pas-d-argent-en-france-20251210\" data-fig-type=\"Article\" data-gtm-custom-categorie=\"navigation\" data-gtm-custom-action=\"crossclick\" data-gtm-custom-label=\"Contextuel\" data-gtm-event=\"customEventSPE\" data-fig-domain=\"LEFIGARO\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trenitalia France<\/a>\u00a0et \u00abconsolider sa pr\u00e9sence en France, au Royaume-Uni et sur les march\u00e9s transfrontaliers\u00bb, ont indiqu\u00e9 les partenaires dans un communiqu\u00e9. Trenitalia France pr\u00e9voit notamment d&rsquo;\u00e9tendre sa flotte \u00e0 au moins 19 rames, ouvrir un site de maintenance pr\u00e8s de Paris et augmenter les fr\u00e9quences de circulation sur les lignes existantes, comme il l&rsquo;a fait sur la ligne Paris-Lyon en passant de 9 \u00e0 14 allers-retours quotidiens.<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Trenitalia France compte \u00e9galement concurrencer l&rsquo;Eurostar sur la ligne Paris-Londres d&rsquo;ici 2029. L&rsquo;op\u00e9rateur italien \u00e9tudie aussi la ligne Paris-Bruxelles, avait indiqu\u00e9 le groupe lors de la pr\u00e9sentation de son plan strat\u00e9gique d\u00e9but d\u00e9cembre. L&rsquo;accord sign\u00e9 lundi avec le fonds Certares, sp\u00e9cialis\u00e9 dans le voyage et le tourisme, pr\u00e9voit la cr\u00e9ation d&rsquo;une coentreprise et comprend un investissement dans Trenitalia France, d&rsquo;un montant de 300 millions d&rsquo;euros. Trenitalia France compte investir de son c\u00f4t\u00e9 un milliard d&rsquo;euros sur ses lignes en France et au Royaume-Uni. L&rsquo;op\u00e9rateur italien y est en concurrence frontale avec la SNCF depuis quatre ans, avec des trajets depuis Paris et vers Lyon, Marseille et Milan, sans \u00eatre encore rentable.<\/p>\n<p>                                            <a class=\"fig-a11y-skip\" href=\"#fig-a11y-skip-main-inarticle\" data-module=\"a11y-skip\" data-context=\"was @visible\"><br \/>\n    Passer la publicit\u00e9<br \/>\n<\/a>            <\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Trenitalia France compte aussi mieux distribuer son offre via des accords avec les soci\u00e9t\u00e9s du portefeuille de Certares, qui compte notamment les agences de voyages CWT, Ovation, Egencia (affaires), Havas Voyages et Selectour (loisirs). En 2026, Trenitalia France compte se concentrer sur \u00abla consolidation\u00bb et la fid\u00e9lisation de ses clients en France dans l&rsquo;espoir d&rsquo;augmenter les taux de remplissage de ses TGV rouges, avait indiqu\u00e9 sa direction d\u00e9but d\u00e9cembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019accord entre les deux parties vise \u00e0 \u00abacc\u00e9l\u00e9rer la croissance\u00bb de Trenitalia France et \u00abconsolider sa pr\u00e9sence en&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":627871,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,31465,33,34,1011,27,7582],"class_list":{"0":"post-627870","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-compagnie-ferroviaire","10":"tag-economie","11":"tag-economy","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-trenitalia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115803602619796087","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/627870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=627870"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/627870\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/627871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=627870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=627870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=627870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}