{"id":628988,"date":"2025-12-30T03:03:14","date_gmt":"2025-12-30T03:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/628988\/"},"modified":"2025-12-30T03:03:14","modified_gmt":"2025-12-30T03:03:14","slug":"allegement-des-droits-dimportation-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/628988\/","title":{"rendered":"all\u00e8gement des droits d&rsquo;importation UE?"},"content":{"rendered":"<p>L&rsquo;UE pourrait all\u00e9ger les droits d&rsquo;importation sur le Cupra Tavascan \u00e9lectrique assembl\u00e9 en Chine. Quotas, prix minimum et marges au coeur du compromis propos\u00e9.<\/p>\n<p>Cupra est sur le point d\u2019obtenir un all\u00e8gement des droits d\u2019importation de l\u2019UE pour le Tavascan, un mod\u00e8le con\u00e7u en Europe mais assembl\u00e9 en Chine. \u00c0 l\u2019heure actuelle, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s en Chine sont soumis \u00e0 un droit de base de 10 % auquel s\u2019ajoute un droit compensatoire de 20,7 %. Le Tavascan est devenu un sujet de d\u00e9bat public apr\u00e8s que les autorit\u00e9s catalanes ont demand\u00e9 un r\u00e9examen de ce pr\u00e9l\u00e8vement, qu\u2019elles estiment de nature \u00e0 fragiliser un investissement strat\u00e9gique.<\/p>\n<p>La marque plaide pour un compromis: r\u00e9duire ou supprimer la surtaxe en \u00e9change d\u2019un contingent annuel d\u2019importation et d\u2019un prix minimum \u00e0 l\u2019entr\u00e9e. Dans le m\u00eame temps, elle temp\u00e8re les attentes, rappelant qu\u2019au moment de l\u2019entr\u00e9e en vigueur des pr\u00e9l\u00e8vements, elle ne les avait pas directement r\u00e9percut\u00e9s sur les prix de d\u00e9tail. Autrement dit, si changement il y a, il devrait surtout se refl\u00e9ter dans les comptes plut\u00f4t que par une chute soudaine de l\u2019\u00e9tiquette en concession. Un signal qui en dit long: la priorit\u00e9 semble \u00eatre la stabilisation des marges, pas l\u2019annonce de listes tarifaires plus basses.<\/p>\n<p>Pourquoi produire le Tavascan en Chine? Le groupe Volkswagen invoque un manque de capacit\u00e9 en Europe: il n\u2019y avait tout simplement pas de place pour ajouter une ligne locale, d\u2019o\u00f9 une industrialisation en Chine en partenariat avec JAC. Avec des droits \u00e0 l\u2019importation en vigueur, ce choix para\u00eet moins \u00e9vident, mais Cupra juge qu\u2019un rapatriement en Europe serait peu praticable pour un mod\u00e8le d\u00e9j\u00e0 sur le march\u00e9. D\u2019un point de vue industriel, reconfigurer une usine en cours de carri\u00e8re a rarement du sens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L&rsquo;UE pourrait all\u00e9ger les droits d&rsquo;importation sur le Cupra Tavascan \u00e9lectrique assembl\u00e9 en Chine. 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