{"id":62963,"date":"2025-04-29T23:20:12","date_gmt":"2025-04-29T23:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/62963\/"},"modified":"2025-04-29T23:20:12","modified_gmt":"2025-04-29T23:20:12","slug":"encore-a-terre-en-course-marc-marquez-relativise-le-desastre-de-sa-chute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/62963\/","title":{"rendered":"Encore \u00e0 terre en course, Marc M\u00e1rquez relativise le \u00ab\u00a0d\u00e9sastre\u00a0\u00bb de sa chute"},"content":{"rendered":"

Comme \u00e0 Austin \u2013 et finalement partout ailleurs depuis le d\u00e9but de saison \u2013, Marc M\u00e1rquez<\/a> apparaissait comme le grand favori \u00e0 la victoire ce dimanche \u00e0 Jerez. Bien que battu pour la premi\u00e8re fois de la saison en qualifications, il n’avait pas attendu tr\u00e8s longtemps pour montrer son visage d’ogre samedi lors du sprint. Mais en course, c’est son autre visage, celui du pilote qui perd gros sur une chute inattendue, qui a surgi quand il a perdu l’avant de sa Ducati au virage 8 du troisi\u00e8me tour.<\/p>\n

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Les choses avaient d\u00e9j\u00e0 pris une tournure tr\u00e8s diff\u00e9rente de la veille puisque, contrairement au sprint, M\u00e1rquez a manqu\u00e9 son d\u00e9part. Avant m\u00eame l’extinction des feux, il s’y est repris \u00e0 deux fois pour enclencher le holeshot device \u00e0 l’avant de da Desmosedici. Une fois la course lanc\u00e9e, il n’a pas totalement maitris\u00e9 sa moto et a imm\u00e9diatement \u00e9t\u00e9 \u00e0 la fois distanc\u00e9 par Fabio Quartararo<\/a> et d\u00e9pass\u00e9 par son \u00e9quipier Pecco Bagnaia<\/a>. \u00ab\u00a0Le d\u00e9part n’a pas \u00e9t\u00e9 bon, et \u00e7a a \u00e9t\u00e9 l’une des raisons de la chute\u00a0\u00bb, a-t-il sobrement lanc\u00e9 quand il a \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9 sur ces premiers instants.<\/p>\n

L’une des raisons, mais pas la seule pour l’octuple champion du monde qui peinait pourtant \u00e0 mettre des mots sur ce qu’il s’\u00e9tait pass\u00e9 au moment d’entrer dans cette courbe \u00e0 gauche, m\u00eame si les images ont sembl\u00e9 montrer qu’il \u00e9tait en survitesse et quelque peu hors trajectoire par rapport \u00e0 ses adversaires directs. Il a en tout cas directement \u00e9cart\u00e9 tout probl\u00e8me de pression du pneu avant, jugeant qu’il \u00e9tait alors \u00ab\u00a0trop t\u00f4t\u00a0\u00bb en course pour qu’il en souffre.<\/p>\n

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Austin, j’ai compris pourquoi je suis tomb\u00e9. Aujourd’hui je ne comprends toujours pas pourquoi.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Question int\u00e9ressante\u00a0\u00bb, a-t-il d’abord r\u00e9pondu quand il lui a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 ce qu’il s’\u00e9tait pass\u00e9. \u00ab\u00a0Pendant tout le week-end, j’\u00e9tais super rapide et constant dans ce virage 8, mais juste dans le tour derri\u00e8re deux pilotes, peut-\u00eatre que je n’ai pas pens\u00e9 \u00e0 \u00e7a [au fait que je suivais deux pilotes] et je ne sais pas si je me suis un peu trop inclin\u00e9, si je suis rentr\u00e9 trop vite\u00a0; il faut qu’on v\u00e9rifie \u00e7a.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Austin, j’ai compris pourquoi je suis tomb\u00e9\u00a0\u00bb, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9 pour la Dorna, en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 sa chute encore plus co\u00fbteuse alors qu’il \u00e9tait en t\u00eate du GP des Am\u00e9riques. \u00ab\u00a0Aujourd’hui je ne comprends toujours pas pourquoi. Je dois analyser \u00e7a parce que je n’attaquais pas, j’\u00e9tais sur un rythme de croisi\u00e8re\u00a0derri\u00e8re eux, comme sur les premi\u00e8res courses, parce que je sais que la seconde partie de la course est mon point fort. Mais OK, c’est comme \u00e7a, il faut l’accepter.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je n’ai pas regard\u00e9 les donn\u00e9es, mais j’ai peut-\u00eatre mis un degr\u00e9 d’angle en plus, je ne sais pas. Il est vrai que j’\u00e9tais derri\u00e8re deux pilotes et c’\u00e9tait peut-\u00eatre la premi\u00e8re fois du week-end que j’\u00e9tais derri\u00e8re des gens et peut-\u00eatre que la moto a un peu chang\u00e9. Je n’ai pas r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 \u00e7a et \u00e0 la raison de l’erreur. L’important, c’est que la vitesse est l\u00e0 mais nous devons \u00e9viter les erreurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

M\u00e1rquez relativise les cons\u00e9quences de la chute
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VID\u00c9O – R\u00c9SUM\u00c9 : Les meilleurs moments du GP d’Espagne<\/p>\n

Au-del\u00e0 de la chute en elle-m\u00eame, ses cons\u00e9quences sont assez importantes sur le plan comptable : d’une avance de 20 points samedi soir, Marc M\u00e1rquez est pass\u00e9 \u00e0 un retard d’une unit\u00e9 sur le nouveau leader, qui n’est autre que son fr\u00e8re \u00c1lex M\u00e1rquez<\/a>, vainqueur \u00e0 Jerez. \u00ab\u00a0Je ne peux pas me permettre ce genre d’erreur si je veux me battre pour le championnat\u00a0\u00bb, constate-t-il, avant de mettre l’accent sur une situation comptable qui reste int\u00e9ressante pour lui. \u00ab\u00a0M\u00eame dans ces circonstances, malgr\u00e9 le d\u00e9sastre, nous sommes \u00e0 un point du leader. Mais il faut continuer d’aller de l’avant et essayer de comprendre comment progresser pour l’avenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Aussi, il assure ne pas nourrir de frustration face au fait d’avoir \u00e9chou\u00e9 \u00e0 transformer son excellent rythme vu lors du sprint en 25 points de la victoire : \u00ab\u00a0Non, \u00e7a me rend heureux. Bien entendu, quand vous n’avez pas le rythme et que vous chutez, vous vous dites ‘OK, il y a deux choses \u00e0 r\u00e9gler : le crash et le rythme’. Le rythme est l\u00e0, mais il faut juste \u00e9viter les erreurs. \u00c9videmment, la seconde partie de la course est mon point fort, mais je vais essayer d’apprendre pour l’avenir. Au-del\u00e0 du drama, nous sommes \u00e0 un point du leader [du championnat], c’est le plus important.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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C’est super \u00e9trange parce que c’est l’ann\u00e9e o\u00f9 je chute le moins mais deux fois le dimanche.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Quand il lui est fait remarquer que le sc\u00e9nario de ce d\u00e9but de saison rappelait un peu celui de la saison pass\u00e9e pour Pecco Bagnaia, souvent le plus performant mais qui a perdu beaucoup de points sur des chutes, M\u00e1rquez a acquiesc\u00e9, tout en pointant un paradoxe dans sa propre situation personnelle : \u00ab\u00a0Oui, c’est super \u00e9trange parce que c’est l’ann\u00e9e o\u00f9 je chute le moins mais deux fois le dimanche.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est l\u00e0 qu’il faut que je continue de progresser et que j’essaie de comprendre, de comprendre les caract\u00e9ristiques de cette moto que je trouve super bonne, mais ce genre d’erreurs est de celles, comme par exemple aujourd’hui, que je ne comprends pas vraiment. Mais la moto fonctionne super bien parce que, comme nous l’avons vu, sans les ailettes, sans tous [les \u00e9l\u00e9ments ab\u00eem\u00e9s dans la chute], je pilotais bien. Mais si je veux me battre pour le championnat, je dois apprendre de ces erreurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Apprendre \u00e0 en faire moins, par exemple ? \u00ab\u00a0Non, non, je suis calme, je pilote bien. Les deux chutes, ce n’\u00e9tait pas parce que j’ai fait ‘all in'\u00a0\u00bb, assure-t-il, \u00ab\u00a0c’est parce que je pilotais avec trop de facilit\u00e9. Donc il faut que je reste concentr\u00e9 pour l’avenir.\u00a0\u00bb\u00a0\u00a0<\/p>\n

La lutte avec Bagnaia et les souvenirs de 2020
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Marc Marquez, Ducati Team<\/p>\n

Photo de: Jorge Guerrero – AFP – Getty Images<\/p>\n

Invit\u00e9 \u00e0 revenir sur sa br\u00e8ve mais intense lutte des premiers tours avec son \u00e9quipier Bagnaia, qui a notamment vu les deux hommes entrer en contact dans le virage 10 du second tour, il a expliqu\u00e9 : \u00ab\u00a0Je suis sorti du virage 10, j’ai eu du wheelie et je n’ai pas pens\u00e9 qu’il serait… Je pensais plus \u00e0 fermer la porte au virage 11 mais il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de moi et nous avons eu ce petit contact, mais rien de grave. Ensuite, \u00e0 partir de ce contact, je me suis dit ‘OK, il est temps de respirer et de rester calme’.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’\u00e9tait une bonne lutte. C’\u00e9tait les premiers tours, tout le monde sait que c’est super important \u00e0 Jerez. Nous avons eu un petit contact entre [les virages] 10 et 11. Mais en dehors de \u00e7a, c’\u00e9tait une belle lutte. C’est dommage qu’on ait pas pu la poursuivre jusqu’au bout.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La chute n’a pas \u00e9t\u00e9 le point final de la course de M\u00e1rquez qui a donc pu reprendre le guidon d’une Ducati passablement ab\u00eem\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 gauche pour aller chercher les points de la 12e place. \u00c0 la question de savoir si, durant sa tentative de remont\u00e9e, il avait repens\u00e9 \u00e0 2020 et \u00e0 l’accident qui a chang\u00e9 sa vie, l\u00e0 encore, il a r\u00e9pondu par la positive, en affirmant que cela l’avait incit\u00e9 \u00e0 ne pas trop en faire jusqu’\u00e0 la ligne d’arriv\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Oui. Oui, oui. Je revenais et je me suis dit ‘OK, je ne vais pas en faire trop’. J’ai vu que j’avais un autre gros groupe [de pilotes] \u00e0 port\u00e9e apr\u00e8s [\u00c1lex] Rins [qu’il a doubl\u00e9 dans le dernier tour], mais oui, j’ai repens\u00e9 \u00e0 2020 et je me suis dit que je n’allais pas en faire trop et ne pas chuter \u00e0 nouveau.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Vincent Lalanne-Sicaud et German Garcia Casanova<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Fabien Gaillard\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Marc M\u00e1rquez\n<\/p>\n

Ducati Team\n<\/p>\n

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