![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/xpeng-p7-2025-9.jpg\")
<\/a>Cr\u00e9dit : Xpeng<\/p>\nFond\u00e9 en 2014, Xpeng <\/a>est d\u00e9sormais bien d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 se faire une place de choix sur le march\u00e9 automobile mondial. Comme BYD<\/a>, le constructeur chinois est arriv\u00e9 tr\u00e8s r\u00e9cemment en Europe, puisque ses premiers mod\u00e8les y sont commercialis\u00e9s depuis 2024 <\/strong>seulement. Et il ne compte pas s\u2019arr\u00eater l\u00e0.<\/p>\n Une berline tr\u00e8s all\u00e9chante<\/p>\n Actuellement, la marque vend chez nous ses deux SUV, le G6<\/a> et le G9<\/a>. Mais ce n\u2019est pas tout, car une autre voiture tr\u00e8s int\u00e9ressante devrait \u00e9galement faire son arriv\u00e9e sur notre territoire.<\/p>\n Il s\u2019agit de la berline P7+<\/a>, qui avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e en 2024 et que nous avions pu d\u00e9couvrir <\/a>lors du Mondial de l\u2019Auto de Paris, cette m\u00eame ann\u00e9e. Pour l\u2019heure, elle n\u2019est pas encore disponible dans nos concessions, mais \u00e7a ne saurait tarder. Et bonne nouvelle, elle s\u2019offre d\u00e9sormais une nouvelle version<\/a>, qui vient tout juste d\u2019\u00eatre officialis\u00e9e par le constructeur.<\/p>\n Visible sur son site officiel<\/a>, cette nouvelle mouture fait le plein de nouveaut\u00e9s. 104 pour \u00eatre plus pr\u00e9cis, comme l\u2019indique Car News China<\/a>. Mais quelles sont les principales \u00e9volutions sur cette berline \u00e9lectrique\u00a0? D\u2019abord, le design, qui a \u00e9t\u00e9 fortement remani\u00e9 par rapport \u00e0 la premi\u00e8re mouture. Rivale de la Tesla Model S<\/a> et de la Volkswagen ID.7<\/a>, elle s\u2019offre notamment une signature lumineuse redessin\u00e9e, tandis que sa silhouette reste quasiment inchang\u00e9e<\/strong>. A l\u2019arri\u00e8re, les \u00e9volutions sont quant \u00e0 elles assez minimes.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 dimensions, la nouvelle version affichera une longueur en hausse de 15 millim\u00e8tres <\/strong>par rapport au mod\u00e8le actuel. La berline mesure 5,07 m\u00e8tres de long pour 1,94 m\u00e8tre de large et 1,52 m\u00e8tre de haut. Des chiffres indiqu\u00e9s pour la version EREV \u00e0 prolongateur d\u2019autonomie<\/a>, mais la variante \u00e9lectrique devrait afficher plus ou moins les m\u00eames.<\/p>\n A bord, le confort devrait \u00eatre de mise, gr\u00e2ce notamment \u00e0 un empattement g\u00e9n\u00e9reux de 3 m\u00e8tres <\/strong>tout pile. L\u2019espace aux jambes et \u00e0 la t\u00eate semble \u00e9galement plus que correct.<\/p>\n Le volume de coffre, affich\u00e9 \u00e0 725 litres peut quant \u00e0 lui atteindre les 2 221 litres<\/strong> une fois la banquette arri\u00e8re rabattue. Il peut ainsi contenir 33 valises de 20 pouces selon le constructeur. Cinq personnes peuvent prendre place \u00e0 bord, sur de nouveaux si\u00e8ges massants, chauffants et ventil\u00e9s <\/strong>de s\u00e9rie. Le conducteur profite d\u2019un grand \u00e9cran tactile de 15,6 pouces, associ\u00e9 \u00e0 un combin\u00e9 num\u00e9rique de 10,25 pouces<\/strong>. Le tout est compl\u00e9t\u00e9 par une dalle num\u00e9rique de 8 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n Une charge ultra rapide<\/p>\n Mais comme souvent, c\u2019est surtout sous le capot que les \u00e9volutions sont les plus int\u00e9ressantes. La nouvelle Xpeng P7+ se d\u00e9cline en deux versions, \u00e0 savoir 100\u00a0% \u00e9lectriques ou avec un prolongateur d\u2019autonomie<\/a>. Pour la d\u00e9clinaison sans moteur thermique, trois capacit\u00e9s batteries sont alors disponibles, \u00e0 savoir 60,7, 76,3 ou 74,9 kWh<\/strong>.<\/p>\n De quoi atteindre les 725 kilom\u00e8tres en une seule charge, selon le cycle chinois CLTC.<\/a> Ce qui donne 616 kilom\u00e8tres WLTP. La puissance maximale oscille entre 241 et 308 chevaux<\/strong>, avec un seul moteur install\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re.<\/p>\n La recharge peut aller jusqu\u2019\u00e0 5C sur la version la plus haut de gamme, gr\u00e2ce \u00e0 une architecture 800 volts<\/a>. Dans ce cas, il faut compter seulement 12 minutes pour passer de 10 \u00e0 80\u00a0%. Il est ainsi possible de r\u00e9cup\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 420 kilom\u00e8tres en seulement 10 minutes. <\/p>\n En version EREV, la Xpeng P7+ s\u2019offre un moteur essence 1,5 litre qui joue le r\u00f4le de g\u00e9n\u00e9rateur pour la batterie<\/strong>. Cette derni\u00e8re fait appel \u00e0 la chimie LFP (lithium \u2013 fer \u2013 phosphate)<\/a>. Et elle offre une autonomie de 450 kilom\u00e8tres en tout \u00e9lectrique<\/strong> et 1 550 km en mode hybride. Un record pour les berlines \u00e0 prolongateur d\u2019autonomie.<\/p>\n Affichant un Cx (coefficient de tra\u00een\u00e9e) <\/a>de seulement 0,206, la berline \u00e9lectrique revendique une consommation de seulement 11,4 kWh\/100 km. Et ce malgr\u00e9 son poids de 2,16 tonnes. D\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0 la commande en Chine, la voiture devrait \u00eatre commercialis\u00e9e dans 36 pays <\/strong>et nul doute que l\u2019Europe sera aussi servie. Elle d\u00e9marre \u00e0 partir de 186 800 yuans, soit environ 22 650 euros<\/strong>. Un tarif qui sera cependant revu \u00e0 la hausse chez nous \u00e0 cause des droits de douane<\/a>.<\/p>\n Le constructeur chinois devrait donner plus d\u2019informations dans les prochains jours, et on pourrait alors conna\u00eetre le prix de la voiture ainsi que sa disponibilit\u00e9 en France.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Xpeng P7+ s\u2019offre une nouvelle version largement am\u00e9lior\u00e9e, avec une charge ultra rapide et surtout un autonomie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":629645,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,47888,1777,674,1011,27,12,25,73897,50884],"class_list":{"0":"post-629644","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-berline-electrique","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise","16":"tag-xpeng-p7-plus","17":"tag-xpeng-p7"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115808030324656580","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=629644"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629644\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/629645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=629644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=629644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=629644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>Cr\u00e9dit : Xpeng<\/p>\n<\/a>Cr\u00e9dit : Xpeng<\/p>\n<\/a>Cr\u00e9dit : Xpeng<\/p>\n<\/a>Cr\u00e9dit : Xpeng<\/p>\n