Annonc\u00e9 d\u00e8s juin 2024, le plan destin\u00e9 \u00e0 transformer la compagnie a\u00e9rienne Air Corsica est enfin valid\u00e9. L’objectif est d’\u00e9conomiser 30 millions d’euros par an en diminuant les d\u00e9penses et en augmentant les recettes par la diversification de son activit\u00e9 dont 90 % d\u00e9pendent du service public.<\/p>\n
Une \u00e9preuve de force pour cette compagnie qui emploie 720 salari\u00e9s, qui d\u00e9clare un d\u00e9ficit d’exploitation de 15 millions d’euros pour un chiffre d’affaires de 245 millions et dont l’actionnaire principal est la Collectivit\u00e9 de Corse. Le contexte est particuli\u00e8rement d\u00e9favorable : un march\u00e9 a\u00e9rien tr\u00e8s concurrentiel et de plus en plus tax\u00e9 ainsi que des subventions publiques incertaines.<\/p>\n
Dix mois de dialogue social, 375 personnels au sol concern\u00e9s<\/p>\n
Les salari\u00e9s\u00a0 sont cependant bien conscients de la n\u00e9cessit\u00e9 d’un changement, assurent Marie-H\u00e9l\u00e8ne Casanova Servas et Pierre Muracciole, respectivement pr\u00e9sidente du conseil de surveillance et pr\u00e9sident du directoire.<\/p>\n
Dix mois de dialogue avec les partenaires sociaux ont ainsi abouti \u00e0 un accord de rupture conventionnelle collective en mars dernier suivi d’un plan de restructuration des services approuv\u00e9s il y a quelques jours par la Dreets (Direction r\u00e9gionale de l’\u00e9conomie de l’emploi et du travail).<\/p>\n
La convention mise sur le d\u00e9part volontaire de 60 personnels au sol – hors m\u00e9caniciens – et de 10 personnels navigants commerciaux (h\u00f4tesses et stewards). Les personnels navigants techniques et les pilotes dont le recrutement s’av\u00e8re difficile sur un march\u00e9 tendu, sont exclus de cette proposition.<\/p>\n
Au total, 375 salari\u00e9s sont concern\u00e9s par cet appel au d\u00e9part volontaire ouvert depuis le 1er\u00a0avril jusqu’au 30\u00a0juin prochain. \u00ab\u00a0Une fois n\u00e9goci\u00e9s, les d\u00e9parts pourront intervenir sur une dur\u00e9e de deux ans, jusqu’au 31\u00a0mars 2027\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Lisa Riccini, DRH d’Air Corsica. La direction pourra donc mesurer dans trois mois la r\u00e9duction de la masse salariale.<\/p>\n
La convention n’emp\u00eache toutefois pas de nouvelles embauches.\u00a0\u00ab\u00a0Nous avons besoin d’ing\u00e9nieurs, d’informaticiens, d’un certain nombre de comp\u00e9tences pour pr\u00e9parer l’avenir\u00a0\u00bb, confirme Pierre Muracciole. Car outre le plan de d\u00e9parts, une r\u00e9organisation des services est en cours pour permettre \u00e0 la compagnie d’\u00eatre plus comp\u00e9titive et d’investir dans des lignes hors service public.\u00a0<\/p>\n
L’annualisation prochaine du Rome-Ajaccio, l’ouverture de la ligne Bastia-Toulouse et de Nice-Florence sont notamment attendues.<\/p>\n
Pour Air Corsica, le temps presse\u00a0: le renouvellement de la d\u00e9l\u00e9gation de service public de la continuit\u00e9 territoriale interviendra dans deux ans. La bataille avait \u00e9t\u00e9 gagn\u00e9e sur le fil en juin\u00a02024 contre la compagnie Volotea mais le contexte de r\u00e9duction de l’argent public fait redouter, comme le souligne Pierre Muracciole, une diminution du p\u00e9rim\u00e8tre de la DSP (d\u00e9l\u00e9gation de service public) et un retour en force de la concurrence.<\/p>\n
Autant d’\u00e9l\u00e9ments que les salari\u00e9s ont bien \u00e0 l’esprit, affirme Fran\u00e7ois Cipriani du STC, syndicat majoritaire\u00a0: \u00ab\u00a0Les discussions avec la direction ont parfois \u00e9t\u00e9 houleuses mais le dialogue a \u00e9t\u00e9 constructif. Nous n’avons pas toujours obtenu l’unanimit\u00e9 aupr\u00e8s des salari\u00e9s mais au vu des \u00e9ch\u00e9ances \u00e0 venir avec la prochaine DSP, il y a mati\u00e8re \u00e0 s’inqui\u00e9ter. Si nous nous pr\u00e9sentons tels que nous sommes aujourd’hui, on va au carton\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Annonc\u00e9 d\u00e8s juin 2024, le plan destin\u00e9 \u00e0 transformer la compagnie a\u00e9rienne Air Corsica est enfin valid\u00e9. L’objectif…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63224,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[17,2965,1102,35,11052,16164,16162,33,34,1011,27,10102,5355,16163],"class_list":{"0":"post-63223","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-17","9":"tag-air","10":"tag-breakingnews","11":"tag-business","12":"tag-corsica","13":"tag-declenche","14":"tag-departs","15":"tag-economie","16":"tag-economy","17":"tag-fr","18":"tag-france","19":"tag-ouvre","20":"tag-plan","21":"tag-volontaires"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114424421080502887","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63223\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}