Les \u00e9lus r\u00e9gionaux ont adopt\u00e9 \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 la synth\u00e8se des engagements des partenaires du Service express r\u00e9gional m\u00e9tropolitain (SERM) de Rouen. Ce vote ouvre la voie au d\u00e9p\u00f4t du dossier aupr\u00e8s du ministre charg\u00e9 des Transports, \u00e9tape indispensable pour obtenir le statut officiel de SERM et passer \u00e0 une phase op\u00e9rationnelle.<\/p>\n
Port\u00e9 par l\u2019\u00c9tat, la R\u00e9gion, la M\u00e9tropole Rouen Normandie et la Communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration Seine-Eure, le projet est accompagn\u00e9 par la Soci\u00e9t\u00e9 des grands projets (SGP), SNCF R\u00e9seau et SNCF Gares & Connexions. Il a \u00e9t\u00e9 labellis\u00e9 le 27 juin 2024.<\/p>\n
Un projet structurant pour les mobilit\u00e9s du territoire<\/p>\n
Le SERM de Rouen vise \u00e0 renforcer les alternatives \u00e0 la voiture individuelle par une offre multimodale combinant train, cars express et v\u00e9lo. Il doit am\u00e9liorer les liaisons entre Rouen, ses communes p\u00e9riph\u00e9riques et les autres p\u00f4les du territoire, comme Yvetot, Barentin, Louviers ou Elbeuf.<\/p>\n
Le projet pr\u00e9voit \u00e9galement une gouvernance \u00e9largie, avec l\u2019int\u00e9gration de dix \u00e9tablissements publics de coop\u00e9ration intercommunale (EPCI) concern\u00e9s par le p\u00e9rim\u00e8tre du SERM.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019horizon 2030, le SERM pr\u00e9voit une offre ferroviaire cadenc\u00e9e \u00e0 l\u2019heure, sept lignes de cars express et un meilleur rabattement cyclable vers les p\u00f4les d\u2019\u00e9changes.\u00a0La phase dite \u00abpr\u00e9-LNPN\u00bb doit permettre un cadencement \u00e0 la demi-heure, la r\u00e9ouverture de haltes et une nouvelle desserte ferroviaire jusqu\u2019\u00e0 Louviers.\u00a0Le plein d\u00e9ploiement, conditionn\u00e9 \u00e0 la LNPN (Ligne nouvelle Paris-Normandie), inclut la future gare de Rouen rive gauche, un cadencement pouvant aller jusqu\u2019au quart d\u2019heure et un tram-train entre Elbeuf et Mont\u00e9rolier-Buchy.<\/p>\n
Un investissement de 1,6 milliard d’euros<\/p>\n
Les investissements sont estim\u00e9s \u00e0 environ 245 millions d\u2019euros d\u2019ici 2030, puis 360 millions d\u2019euros en phase pr\u00e9-LNPN. \u00c0 terme, le projet repr\u00e9sente un total de 1,6 milliard d\u2019euros, avec des co\u00fbts d\u2019exploitation annuels pouvant atteindre 112 millions d\u2019euros.<\/p>\n
Le CESER (Conseil \u00e9conomique, social et environnemental r\u00e9gional), qui soutient le projet, alerte sur la n\u00e9cessit\u00e9 de s\u00e9curiser des financements durables. Il souligne aussi l\u2019enjeu environnemental, le SERM devant contribuer \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air, dans une perspective de transition des mobilit\u00e9s \u00e0 long terme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les \u00e9lus r\u00e9gionaux ont adopt\u00e9 \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 la synth\u00e8se des engagements des partenaires du Service express r\u00e9gional m\u00e9tropolitain…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":632515,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9587],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,5161,25,9590],"class_list":{"0":"post-632514","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rouen","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-normandie","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-rouen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115815245790369787","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/632514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=632514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/632514\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/632515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=632514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=632514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=632514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}