{"id":63363,"date":"2025-04-30T03:20:24","date_gmt":"2025-04-30T03:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/63363\/"},"modified":"2025-04-30T03:20:24","modified_gmt":"2025-04-30T03:20:24","slug":"automobile-une-production-qui-chute-inlassablement-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/63363\/","title":{"rendered":"Automobile\u00a0: une production qui chute inlassablement en France"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Des perspectives de production en France, c\u2019est toujours une bonne nouvelle<\/strong>\u00a0\u00bb, avance Marie Ch\u00e9ron, de l\u2019ONG\u00a0Transport & Environment (T&E) peu avant la r\u00e9v\u00e9lation du nouveau Citro\u00ebn fabriqu\u00e9 \u00e0 Rennes. La France produit en effet de moins en moins d\u2019automobiles\u00a0: la production a encore chut\u00e9 de 10\u00a0% en 2024, \u00e0 1,36\u00a0million de v\u00e9hicules. Il y a vingt\u00a0ans, l\u2019Hexagone produisait 3,7\u00a0millions de voitures. Le site de Stellantis \u00e0 Rennes (Ille-et-Vilaine) n\u2019\u00e9chappe pas \u00e0 ce d\u00e9clin avec moins de 67\u00a0000\u00a0v\u00e9hicules sortis de l\u2019usine en 2024 (dont 50\u00a0000\u00a0C5\u00a0Aircross et le reste en 5008) contre 77\u00a0000\u00a0en 2023 et plus de 250\u00a0000\u00a0voitures vingt\u00a0ans plus t\u00f4t. A<\/a>u point que le site industriel breton a perdu 10\u00a0000\u00a0salari\u00e9s en vingt ans : 1 500 pointent d\u00e9sormais selon la CFDT.<\/a><\/p>\n<\/p>\n

\u00ab Une plateforme \u00e9lectrique \u00e0 la Janais, c\u2019est un moment historique<\/strong>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le lancement effectif du nouveau C5\u00a0Aircross et la mont\u00e9e en charge de sa ligne de production dans les prochains mois pour atteindre 410\u00a0v\u00e9hicules par jour, \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025, sont-ils \u00e0 m\u00eame d\u2019\u00e9clairer l\u2019horizon de l\u2019usine\u00a0? \u00ab\u00a0Nous sommes sereins pour les trois prochaines ann\u00e9es. \u00c7a correspond \u00e0 un cycle de production normale dans l\u2019automobile<\/strong>\u00a0\u00bb, assure \u00c9tienne Martin Commandeur, directeur de l\u2019usine Stellantis-La Janais depuis 2021. \u00ab\u00a0Dans l\u2019automobile, une nouvelle voiture, c\u2019est tous les sept ans, une nouvelle plateforme, c\u2019est tous les dix ans. Une plateforme \u00e9lectrique \u00e0 la Janais, c\u2019est la premi\u00e8re fois, c\u2019est un moment historique<\/strong>\u00a0\u00bb, poursuit celui qui est aussi pass\u00e9 chez Michelin et Peugeot.<\/p>\n

Mais la fonte de la taille et des effectifs de l\u2019usine est-elle un probl\u00e8me\u00a0? \u00ab\u00a0C\u2019est une id\u00e9e re\u00e7ue. La r\u00e9alit\u00e9 est \u00e0 l\u2019oppos\u00e9,<\/strong> assure \u00c9tienne Martin Commandeur.\u00a0Il y a cinq ans, nous avions 4\u00a0000\u00a0salari\u00e9s et produisions 65\u00a0000\u00a0v\u00e9hicules par an. D\u00e9sormais, avec 2\u00a0000\u00a0personnes, nous pouvons sortir 77\u00a0000\u00a0v\u00e9hicules<\/strong>.\u00a0\u00bb Mais pour Christine Virassamy, membre CFDT et repr\u00e9sentante du secteur auto pour la FGMM (F\u00e9d\u00e9ration g\u00e9n\u00e9rale m\u00e9tallurgie et mines), l\u2019avenir du site de Rennes et la r\u00e9industrialisation de la France \u00ab\u00a0passent forc\u00e9ment par la production de petits mod\u00e8les \u00e9lectriques abordables<\/strong>\u00a0\u00bb. Elle esp\u00e8re que le site de Rennes op\u00e9rera cette diversification et produira aussi un petit v\u00e9hicule accessible.<\/p>\n

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