{"id":634284,"date":"2026-01-01T13:42:23","date_gmt":"2026-01-01T13:42:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/634284\/"},"modified":"2026-01-01T13:42:23","modified_gmt":"2026-01-01T13:42:23","slug":"le-site-alstom-du-petit-quevilly-pres-de-rouen-produit-toujours-plus-de-transformateurs-pour-les-trains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/634284\/","title":{"rendered":"Le site Alstom du Petit-Quevilly, pr\u00e8s de Rouen, produit toujours plus de transformateurs pour les trains"},"content":{"rendered":"

Lundi 22 d\u00e9cembre, l’usine Alstom du Petit-Quevilly, pr\u00e8s de Rouen, a ouvert les portes de son site, o\u00f9 travaillent 200 salari\u00e9s. L’usine fabrique un composant cl\u00e9 permettant de faire avancer les trains TGV ou r\u00e9gionaux, en France et dans le monde entier\u00a0: le transformateur de traction. <\/p>\n

Des transformateurs de traction, l’usine Alstom du Petit-Quevilly en produit toujours plus chaque ann\u00e9e. \u00ab\u00a0L’an dernier, on a fabriqu\u00e9 tr\u00e8s exactement 246\u00a0transformateurs\u00a0\u00bb, explique Fabrice Rebouys, le directeur du site.\u00ab\u00a0On devrait en fabriquer un peu plus cette ann\u00e9e et d\u00e9passer les 300 l’ann\u00e9e prochaine.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Le transformateur,\u00a0c’est l’une des pi\u00e8ces ma\u00eetresses dans la construction des trains<\/a>\u00a0: il permet, comme son nom l’indique, \u00ab\u00a0de transformer l’\u00e9nergie des cat\u00e9naires (les c\u00e2bles \u00e9lectriques au-dessus des trains), charg\u00e9s \u00e0 25.000 V, en 1.000 V alternatifs\u00a0\u00bb, indique-t-il. C’est cette \u00e9nergie qui permet d’alimenter notamment les bougies moteur qui font avancer le train, ou m\u00eame de faire fonctionner la climatisation<\/strong> \u00e0 bord.<\/p>\n

Le seul site Alstom au monde \u00e0 les fabriquer<\/p>\n

Ces composants qui p\u00e8sent entre trois et treize tonnes, l’usine du Petit-Quevilly est le seul site Alstom au monde \u00e0 les concevoir, pr\u00e9cise le directeur\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Ce qui signifie que deux transformateurs sur trois de par le monde auront \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s \u00e0 l’interne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Laurie Morin travaille sur le site depuis deux ans. Elle s’applique \u00e0 la fabrication d’une grande bobine de cuivre.\u00a0\u00ab\u00a0C’est le c\u0153ur du transformateur, estime-t-elle. C’est le c\u0153ur du train, en fait, parce que \u00e7a g\u00e9n\u00e8re la puissance du train, tout simplement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"illustration La bobine de cuivre est comme le \u00ab\u00a0c\u0153ur\u00a0\u00bb du transformateur. Il y en a entre deux et quatre par train. \u00a9 Radio France – Sarah-Yasmine Ziani <\/p>\n

Une fois toutes les \u00e9tapes de l’assemblage termin\u00e9es, les transformateurs arrivent dans une plateforme d’essais pendant 15 jours \u00e0 trois semaines, indique Fabrice Rebouys\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Typiquement, on fait des rapports de transformation, mais aussi un essai de choc de foudre, pour \u00eatre s\u00fbrs qu’ils r\u00e9sistent m\u00eame \u00e0 \u00e7a.\u00a0\u00bb\u00a0 Et qu’ils r\u00e9sistent au temps aussi, les transformateurs Alstom ayant une dur\u00e9e de vie de 30 \u00e0 40 ans.<\/strong><\/p>\n

\"illustration Fabrice Rebouys, le directeur du site du Petit-Quevilly, pr\u00e9sente la plateforme d’essai. \u00a9 Radio France – Sarah-Yasmine Ziani <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lundi 22 d\u00e9cembre, l’usine Alstom du Petit-Quevilly, pr\u00e8s de Rouen, a ouvert les portes de son site, o\u00f9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":634285,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9587],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,5161,25,9590],"class_list":{"0":"post-634284","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rouen","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-normandie","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-rouen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115820137574782633","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/634284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=634284"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/634284\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/634285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=634284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=634284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=634284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}