{"id":635705,"date":"2026-01-02T07:30:12","date_gmt":"2026-01-02T07:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/635705\/"},"modified":"2026-01-02T07:30:12","modified_gmt":"2026-01-02T07:30:12","slug":"selon-une-etude-31-des-girondins-ont-deja-renonce-a-un-emploi-en-raison-de-difficultes-de-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/635705\/","title":{"rendered":"Selon une \u00e9tude, \u00ab\u00a031\u00a0% des Girondins ont d\u00e9j\u00e0 renonc\u00e9 \u00e0 un emploi en raison de difficult\u00e9s de transport\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Ce travail collectif a d\u00e9bouch\u00e9 sur \u00ab\u00a025 propositions\u00a0\u00bb pour \u00ab\u00a0lever les freins \u00e0 l\u2019emploi\u00a0\u00bb. Deux domaines\u00a0qui\u00a0occupent\u00a0une place centrale dans\u00a0la vie de\u00a0tous les\u00a0jours\u00a0sont regard\u00e9s \u00e0 la loupe\u00a0: le logement et les transports, avec\u00a0forc\u00e9ment\u00a0les embouteillages en arri\u00e8re-plan.\u00a0Voici la proposition 11\u00a0par exemple\u00a0: \u00ab\u00a0Exp\u00e9rimenter des territoires tests de simplification r\u00e9glementaire pour favoriser l\u2019innovation en mati\u00e8re de logement.\u00a0\u00bb La proposition 19\u00a0incite \u00e0 \u00ab\u00a0structurer un urbanisme autour des gares secondaires\u00a0\u00bb.\u00a0La proposition\u00a023 pourrait\u00a0\u00eatre une r\u00e9ponse au casse-t\u00eate de la garde des enfants\u00a0: \u00ab\u00a0\u00c9tendre et coordonner les d\u00e9marches d\u2019horaires d\u00e9cal\u00e9s.\u00a0\u00bb Un sujet auquel\u00a0La Poste\u00a0est sensible.\u00a0Le\u00a0leitmotiv\u00a0: \u00ab\u00a0Construire plus et mieux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0D\u00e9s\u00e9quilibres croissants\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le rapport fait\u00a0136 pages<\/a>.\u00a0Il\u00a0s\u2019inscrit dans le prolongement\u00a0de \u00ab\u00a0L\u2019Observatoire des m\u00e9tropoles\u00a0\u00bb publi\u00e9 en 2023\u00a0par\u00a0ce\u00a0m\u00eame\u00a0laboratoire d\u2019id\u00e9es, un\u00a0think tank\u00a0comme on dit. \u00ab\u00a0La m\u00e9tropole de Bordeaux \u00e9tait la championne toutes cat\u00e9gories en mati\u00e8re d\u2019attractivit\u00e9, \u00e0 la fois pour les salari\u00e9s et pour les dirigeants d\u2019entreprise de toute la France\u00a0\u00bb, rappelle sa pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive, Katia Fiorentino.\u00a0L\u2019image, valorisante, traduisait\u00a0une dynamique\u00a0\u00e9conomique\u00a0bien\u00a0r\u00e9elle.\u00a0Mais, revers de la m\u00e9daille, \u00ab\u00a0ce rayonnement s\u2019accompagne de d\u00e9s\u00e9quilibres croissants\u00a0: tension sur le foncier, pression sur le logement, saturation des mobilit\u00e9s\u00a0\u00bb, peut-on lire\u00a0en introduction.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J\u2019ai\u00a0longtemps\u00a0dirig\u00e9 une entreprise m\u00e9rignacaise\u00a0et\u00a0je n\u2019ai jamais\u00a0pu\u00a0garder un salari\u00e9 de la rive droite, quelle que soit sa qualit\u00e9\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

L\u2019\u00e9tude s\u2019intitule \u00ab\u00a0Logement et mobilit\u00e9\u00a0en Gironde\u00a0: deux leviers pour l\u2019emploi\u00a0\u00bb. Bas\u00e9e sur le ressenti de la population, cette analyse sans concession\u00a0a le m\u00e9rite de mettre des chiffres et des mots sur des impressions.\u00a0Une\u00a0statistique\u00a0frappante\u00a0: \u00ab\u00a031\u00a0% des Girondins d\u00e9clarent avoir d\u00e9j\u00e0 renonc\u00e9 \u00e0 un emploi en raison de\u00a0difficult\u00e9s\u00a0de transport\u00a0\u00bb.\u00a0Cette r\u00e9alit\u00e9 d\u00e9sormais quantifi\u00e9e\u00a0ne p\u00e9nalise pas que les personnes au ch\u00f4mage ou en qu\u00eate d\u2019\u00e9volution professionnelle. Elle est aussi probl\u00e9matique pour le\u00a0recrutement. \u00ab\u00a0J\u2019ai\u00a0longtemps\u00a0dirig\u00e9 une entreprise m\u00e9rignacaise\u00a0et\u00a0je n\u2019ai jamais\u00a0pu\u00a0garder un salari\u00e9 de la rive droite, quelle que soit sa qualit\u00e9, relate\u00a0Pierre Goguet, ancien pr\u00e9sident du Medef de la Gironde et de la Chambre de commerce et d\u2019industrie (CCI) Bordeaux Gironde.\u00a0D\u00e8s qu\u2019il pouvait, il \u00e9vitait l\u2019heure ou l\u2019heure et demie de trajet entre son domicile et M\u00e9rignac.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce ph\u00e9nom\u00e8ne n\u2019a pas d\u00fb aller en s\u2019arrangeant, puisque\u00a074\u00a0% des\u00a0habitants du d\u00e9partement\u00a0estiment\u00a0que \u00ab\u00a0la congestion routi\u00e8re s\u2019est aggrav\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es\u00a0\u00bb dans leur secteur. \u00ab\u00a0Nous sommes en relation avec 3\u00a0000 entreprises\u00a0de la r\u00e9gion\u00a0\u00bb, ajoute\u00a0S\u00e9bastien Thonnard, directeur\u00a0pour la Nouvelle-Aquitaine\u00a0d\u2019Action logement, qui collecte la participation des employeurs \u00e0 l\u2019effort de construction. \u00ab\u00a0Un grand nombre\u00a0de\u00a0dirigeants observent\u00a0beaucoup de\u00a0d\u00e9missions ou de\u00a0d\u00e9parts en p\u00e9riode d\u2019essai, rapporte-t-il.\u00a0En raison de l\u2019\u00e9loignement de leur lieu de travail, les gens n\u2019y trouvent pas leur compte en termes de qualit\u00e9 de vie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

74\u00a0% des\u00a0habitants du d\u00e9partement\u00a0estiment que \u00ab\u00a0la congestion routi\u00e8re s\u2019est aggrav\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es\u00a0\u00bb dans leur secteur<\/p><\/blockquote>\n

La voiture toujours<\/p>\n

Passer du\u00a0temps dans les\u00a0bouchons\u00a0ne devrait\u00a0th\u00e9oriquement\u00a0pas \u00eatre\u00a0une fatalit\u00e9. Les transports en commun\u00a0n\u2019ont-ils\u00a0pas\u00a0vocation\u00a0\u00e0 \u00eatre une alternative, ind\u00e9pendamment de leurs\u00a0vertus\u00a0sur le plan environnemental\u00a0? Toujours est-il que\u00a057\u00a0% des Girondins citent la voiture comme \u00ab\u00a0principal moyen de transport\u00a0\u00bb pour leurs trajets quotidiens. Cette proportion\u00a0monte\u00a0m\u00eame\u00a0\u00e0\u00a068\u00a0% pour ceux qui\u00a0habitent\u00a0en dehors de la m\u00e9tropole bordelaise.<\/p>\n

\"Christine<\/p>\n

Christine Bost avec l\u2019\u00e9quipe de l\u2019institut Enterritoires et des repr\u00e9sentants du monde \u00e9conomique \u00e0 la CCI Bordeaux Gironde.<\/p>\n

E.\u00a0C.<\/p>\n

C\u2019est la richesse de cette \u00e9tude qui s\u2019attaque au fond. Les donn\u00e9es quantitatives ont\u00a0\u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9es\u00a0par des entretiens\u00a0approfondis\u00a0avec des acteurs \u00e9conomiques ou institutionnels.\u00a0\u00c9tienne\u00a0Guyot, le\u00a0pr\u00e9fet de la Nouvelle-Aquitaine et de la Gironde, faisait partie du comit\u00e9 de pilotage, tout comme\u00a0Christine Bost, la pr\u00e9sidente de Bordeaux M\u00e9tropole.\u00a0Ils \u00e9taient 20 au total, dont le maire de Libourne, Philippe Buisson.<\/p>\n

\u00c0\u00a0l\u2019image du RER m\u00e9tropolitain<\/a>, seule une r\u00e9flexion \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la Gironde\u00a0a du sens\u00a0quand il s\u2019agit de transport et de logement, deux enjeux intimement li\u00e9s.\u00a0Une carte\u00a0de 2024 jointe\u00a0\u00e0 ce\u00a0dossier, sign\u00e9e\u00a0A\u2019urba, montrait\u00a0que 23\u00a0% des actifs du Libournais travaillaient dans l\u2019agglom\u00e9ration bordelaise, comme\u00a035\u00a0% de ceux domicili\u00e9s\u00a0dans le Val de l\u2019Eyre, leur proportion \u00e9tant de 44\u00a0% dans le Grand Cubzaguais.<\/p>\n

Co\u00fbt du logement<\/p>\n

\u00ab\u00a090\u00a0% des r\u00e9pondants\u00a0\u00bb jugent\u00a0que les loyers sont \u00ab\u00a0trop chers\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0\u00e0 la limite de l\u2019acceptable\u00a0\u00bb. Cons\u00e9quence, \u00ab\u00a050\u00a0% des Girondins\u00a0affirment avoir rencontr\u00e9 des difficult\u00e9s pour trouver un logement adapt\u00e9 \u00e0 leurs besoins\u00a0dans leur commune ou \u00e0 proximit\u00e9, 80\u00a0% chez les 18-29\u00a0ans\u00a0\u00bb.\u00a0Dans la m\u00e9tropole, pour\u00a038\u00a0% des\u00a0sond\u00e9s, \u00ab\u00a0le\u00a0manque de\u00a0logements abordables\u00a0\u00bb est\u00a0m\u00eame\u00a0vu comme \u00ab\u00a0le frein\u00a0principal\u00a0\u00e0 l\u2019emploi\u00a0\u00bb dans leur territoire, avant m\u00eame \u00ab\u00a0le manque d\u2019opportunit\u00e9s professionnelles\u00a0\u00bb (36\u00a0%) et\u00a0loin devant \u00ab\u00a0les\u00a0difficult\u00e9s\u00a0de\u00a0transport\u00a0\u00bb (13\u00a0%). \u00ab\u00a0Ce co\u00fbt du logement\u00a0relativement \u00e9lev\u00e9, doubl\u00e9 d\u2019une p\u00e9nurie, entra\u00eene un \u00e9loignement r\u00e9sidentiel\u00a0\u00bb, souligne la directrice des \u00e9tudes de l\u2019institut Enterritoires, Sonia Bellit.\u00a0Et qui dit trajet rallong\u00e9, bien souvent, dit voiture, au risque de venir alimenter\u00a0les\u00a0encombrements\u00a0routiers.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La politique que l\u2019on m\u00e8ne \u00e0 la M\u00e9tropole, c\u2019est justement d\u2019essayer de mieux am\u00e9nager le territoire, de mieux r\u00e9partir l\u2019emploi, l\u2019habitat et de travailler sur les questions de mobilit\u00e9\u00a0\u00bb, commente Christine Bost. \u00ab\u00a0Effectivement, on constate de gros progr\u00e8s mais, simultan\u00e9ment, la d\u00e9mographie aidant, les probl\u00e8mes demeurent\u00a0assez souvent en place\u00a0\u00bb, rel\u00e8ve Pierre Goguet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ce travail collectif a d\u00e9bouch\u00e9 sur \u00ab\u00a025 propositions\u00a0\u00bb pour \u00ab\u00a0lever les freins \u00e0 l\u2019emploi\u00a0\u00bb. Deux domaines\u00a0qui\u00a0occupent\u00a0une place centrale…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":635706,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-635705","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115824336884804199","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/635705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=635705"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/635705\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/635706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=635705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=635705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=635705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}