\u00ab\u00a0Apr\u00e8s la mise en service des cam\u00e9ras-pi\u00e9tons des agents de contr\u00f4le depuis le 19 d\u00e9cembre, c\u2019est un nouveau dispositif pr\u00e9vu par la loi relative \u00e0 la s\u00fbret\u00e9 dans les transports qui entre pleinement en vigueur. Prochaine \u00e9tape : le renforcement des pr\u00e9rogatives des agents du GPSR et de la S\u00fbret\u00e9 ferroviaire (Suge), afin de doter la pr\u00e9sence humaine sur le terrain de capacit\u00e9s d\u2019action renforc\u00e9es, en compl\u00e9ment des dispositifs technologiques d\u00e9ploy\u00e9s\u00ab\u00a0, souligne Philippe Tabarot, ministre des Transports, par l\u2019entremise d\u2019un communiqu\u00e9 diffus\u00e9 par les services du minist\u00e8re ce 2 janvier.<\/p>\n
Renforcer la s\u00fbret\u00e9 dans les transports publics<\/p>\n
Port\u00e9e initialement par Philippe Tabarot en tant que s\u00e9nateur, puis adopt\u00e9e pendant son minist\u00e8re en cours, la loi n\u00b0 2025-379 du 28 avril 2025 marque une nouvelle \u00e9tape dans la s\u00e9curisation des r\u00e9seaux de transports publics. Le texte renforce les moyens d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la protection des usagers comme des agents, en ouvrant notamment la voie \u00e0 l\u2019exp\u00e9rimentation de cam\u00e9ras frontales embarqu\u00e9es sur les tramways et tram\u2019-trains.<\/p>\n
Le dispositif est officiellement entr\u00e9 en vigueur le 27 d\u00e9cembre 2025, \u00e0 la suite de la publication du d\u00e9cret n\u00b0 2025-1310 au Journal officiel. Il autorise, \u00e0 titre exp\u00e9rimental jusqu\u2019au 28 juin 2028, les op\u00e9rateurs volontaires \u00e0 \u00e9quiper leurs mat\u00e9riels roulants de cam\u00e9ras frontales.<\/p>\n
1.427 collisions en 2025<\/p>\n
Concr\u00e8tement, cette exp\u00e9rimentation pourra concerner plus de 88 lignes de tramway pour environ 1.700 v\u00e9hicules en circulation sur l\u2019ensemble du territoire, dont Nice. L\u2019objectif est clair : lutter contre les incidents li\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9sence de v\u00e9hicules ou de personnes sur les voies, dans des environnements urbains souvent denses et complexes.<\/p>\n
Le r\u00e9seau de tramway est aujourd\u2019hui implant\u00e9 dans 30 agglom\u00e9rations fran\u00e7aises et a transport\u00e9 pr\u00e8s de 1,2 milliard de voyageurs en 2024. Une fr\u00e9quentation \u00e9lev\u00e9e qui s\u2019accompagne de risques significatifs. L\u2019an dernier, 1.427 collisions impliquant un tramway et des tiers ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9es, faisant 31 bless\u00e9s graves et 10 morts.<\/p>\n
Un outil pour analyser les risques et former les conducteurs<\/p>\n
La captation d\u2019images par des cam\u00e9ras frontales embarqu\u00e9es est pr\u00e9sent\u00e9e comme un levier majeur pour l\u2019analyse des situations \u00e0 risque. Elle doit permettre de mieux comprendre les circonstances des accidents, d\u2019identifier les comportements dangereux et d\u2019am\u00e9liorer la formation des conducteurs et de leur encadrement. L\u2019exp\u00e9rimentation vise \u00e9galement \u00e0 mesurer l\u2019efficacit\u00e9 des diff\u00e9rents dispositifs techniques et organisationnels que les op\u00e9rateurs pourront d\u00e9ployer, avant une \u00e9ventuelle g\u00e9n\u00e9ralisation.<\/p>\n
Un cadre strict valid\u00e9 par la CNIL et le Conseil d\u2019\u00c9tat<\/p>\n
Le d\u00e9cret encadre pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019usage de ces cam\u00e9ras afin de garantir le respect des libert\u00e9s individuelles. Les modalit\u00e9s retenues ont re\u00e7u un avis favorable de la Commission nationale de l\u2019informatique et des libert\u00e9s (CNIL) ainsi que du Conseil d\u2019\u00c9tat.<\/p>\n
L\u2019utilisation des images est strictement limit\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9vention et \u00e0 l\u2019analyse des accidents, ainsi qu\u2019\u00e0 la formation du personnel de conduite et de sa hi\u00e9rarchie. L\u2019angle de captation est r\u00e9duit \u00e0 60 degr\u00e9s autour de l\u2019axe de circulation pour \u00e9viter toute intrusion visuelle dans les immeubles. Le public devra \u00eatre inform\u00e9 de l\u2019existence de ces dispositifs, et les dur\u00e9es de conservation des donn\u00e9es seront strictement d\u00e9finies. Les images collect\u00e9es feront par ailleurs l\u2019objet d\u2019une pseudonymisation (on substitue aux donn\u00e9es personnelles des cha\u00eenes de caract\u00e8res obtenues selon un code conventionnel tenu secret afin d\u2019emp\u00eacher l\u2019identification directe des personnes, ndlr).<\/p>\n
Bilan attendu fin 2027<\/p>\n
Un rapport d\u2019\u00e9valuation sera r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l\u2019issue de l\u2019exp\u00e9rimentation. Il sera remis au Parlement au plus tard le 28 d\u00e9cembre 2027. Objectif :\u00a0 alimenter la r\u00e9flexion sur l\u2019usage de la vid\u00e9o comme outil d\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 dans les transports publics, en compl\u00e9ment des dispositifs humains d\u00e9j\u00e0 en place.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00ab\u00a0Apr\u00e8s la mise en service des cam\u00e9ras-pi\u00e9tons des agents de contr\u00f4le depuis le 19 d\u00e9cembre, c\u2019est un nouveau…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":636589,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,2401,882,25],"class_list":{"0":"post-636588","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-nice","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115826605660542362","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/636588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=636588"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/636588\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/636589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=636588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=636588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=636588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}