{"id":636931,"date":"2026-01-02T20:40:11","date_gmt":"2026-01-02T20:40:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/636931\/"},"modified":"2026-01-02T20:40:11","modified_gmt":"2026-01-02T20:40:11","slug":"alstom-invite-a-controler-toutes-ses-rames-en-circulation-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/636931\/","title":{"rendered":"Alstom invit\u00e9 \u00e0 contr\u00f4ler toutes ses rames en circulation en France"},"content":{"rendered":"

Par un courrier du 9\u00a0d\u00e9cembre dernier, le Bureau d\u2019enqu\u00eate sur les accidents de transport terrestre (BEATT) de l\u2019autorit\u00e9 de contr\u00f4le des r\u00e9seaux de tram (le STRMTG) \u00e9met une recommandation au constructeur Alstom. Lui enjoignant \u00ab\u00a0pour tous les mat\u00e9riels roulants (construits par Alstom, NDLR) des r\u00e9seaux de tramway autres que le r\u00e9seau de Strasbourg, de proc\u00e9der au contr\u00f4le de la fonctionnalit\u00e9 \u201cr\u00e9versibilit\u00e9 du freinage d\u2019urgence\u201d\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour rappel, un bouton-poussoir de freinage d\u2019urgence existe sur les trams du constructeur, dont deux rames ont \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9es dans l\u2019accident de Strasbourg<\/a>. Dans les premiers temps de l\u2019enqu\u00eate, les techniciens se sont interrog\u00e9s sur l\u2019efficacit\u00e9 du bouton-poussoir d\u2019urgence pour le freinage d\u2019une rame \u00e0 la d\u00e9rive dans une pente en marche arri\u00e8re. Mais en ce d\u00e9but d\u00e9cembre, le bureau d\u2019enqu\u00eate pointe autre chose.<\/p>\n

\u00ab\u00a0 Le bouton de freinage d\u2019urgence<\/a> est utilis\u00e9 lorsqu\u2019un danger se pr\u00e9sente sur la voie et n\u00e9cessite un arr\u00eat rapide\u00a0\u00bb, nous explique le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la CTS, Emmanuel Auneau. \u00ab\u00a0Le conducteur peut sortir de ce freinage d\u2019urgence et reprendre la main \u00e0 tout moment en principe\u00a0: mais il semble qu\u2019il y aurait des interrogations sur la r\u00e9versibilit\u00e9 effective du dispositif\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le patron de la Compagnie des transports strasbourgeois poursuit\u00a0: \u00ab\u00a0Nos\u00a078 rames de chez Alstom actuellement en exploitation ont toutes \u00e9t\u00e9 test\u00e9es sur ce point de la r\u00e9versibilit\u00e9 dans cette man\u0153uvre de freinage d\u2019urgence et ils sont d\u00e9clar\u00e9s conformes\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Ce, sans qu\u2019il y ait eu n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019aucune intervention technique\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise encore Emmanuel Auneau.<\/p>\n

C\u2019est ce contr\u00f4le de conformit\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9ment sur cette fonctionnalit\u00e9 qui est d\u00e9sormais recommand\u00e9 au constructeur sur l\u2019ensemble des rames en circulation dans tous les autres r\u00e9seaux de France. \u00c0 ce jour n\u00e9anmoins, l\u2019entreprise Sol\u00e9a, qui exploite le r\u00e9seau de tram mulhousien, nous indique n\u2019avoir eu aucune information du BEATT ou d\u2019Alstom pour le contr\u00f4le de ses 22 Citadis.<\/p>\n

\u00c0 Strasbourg, le directeur de la CTS poursuit\u00a0: \u00ab\u00a0On ne conna\u00eet pas l\u2019origine de cette recommandation qui semble issue de l\u2019enqu\u00eate sur l\u2019accident de Strasbourg\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0On ne sait rien actuellement sur le lien \u00e9ventuel entre l\u2019accident et cet aspect technique particulier\u00a0\u00bb. Seul le rapport final des experts sera accessible \u00e0 la CTS et aucune date n\u2019est fix\u00e9e \u00e0 ce jour pour le rendu dudit document.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par un courrier du 9\u00a0d\u00e9cembre dernier, le Bureau d\u2019enqu\u00eate sur les accidents de transport terrestre (BEATT) de l\u2019autorit\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":636932,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2820],"tags":[1111,11,2389,2649,4406,33,2880,1777,674,107,1011,27,775,12,25,640,2879],"class_list":{"0":"post-636931","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-strasbourg","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-alsace","11":"tag-bas-rhin","12":"tag-commerce-et-services","13":"tag-economie","14":"tag-edition-strasbourg","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-fil-info","18":"tag-fr","19":"tag-france","20":"tag-grand-est","21":"tag-news","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-strasbourg","24":"tag-strasbourg-ville"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115827443254610845","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/636931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=636931"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/636931\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/636932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=636931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=636931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=636931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}