C\u2019est de sa position strat\u00e9gique que le Grand Port Maritime de Marseille-Fos (GPMM) tire son leadership en \u00e9tant, depuis des si\u00e8cles, un point d’\u00e9changes incontournable entre la M\u00e9diterran\u00e9e et l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019Europe. Plus grand port fran\u00e7ais, le GPMM consolide sa position en d\u00e9ployant sa strat\u00e9gie tant sur la mer que sur la terre. D\u2019autant plus dans un environnement international en proie aux bouleversements g\u00e9opolitiques, aux routes maritimes contrari\u00e9es, aux secousses \u00e9conomiques. \u00ab La multiplication des tensions r\u00e9gionales et les \u00e9volutions de gouvernance provoquent une reconfiguration des flux commerciaux mondiaux \u00bb, souligne la direction du GPMM. Des flux qui repr\u00e9sentent 80% des \u00e9changes mondiaux en volume.\u00a0<\/p>\n
Marseille-Fos s’est donc adapt\u00e9e depuis toujours \u00e0 la reconfiguration de ses \u00e9changes maritimes. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la M\u00e9diterran\u00e9e, les pays africains soutiennent un d\u00e9veloppement \u00e9conomique et d\u00e9mographique fort – notamment en M\u00e9diterran\u00e9e orientale. Face \u00e0 une \u00e9conomie europ\u00e9enne en proie \u00e0 un ralentissement, l\u2019Afrique subsaharienne pr\u00e9voit, par exemple, un PIB multipli\u00e9 par deux d\u2019ici 2040. De quoi ouvrir de nouvelles perspectives et march\u00e9s pour le GPMM. Avec, notamment, le d\u00e9veloppement de trafics m\u00e9diterran\u00e9ens short sea, transport maritime de courte distance. De m\u00eame, c\u00f4t\u00e9 remorques, la nouvelle ligne avec la Turquie sur le Hub Roro s\u2019inscrit dans une volont\u00e9 d\u2019agr\u00e9ger et d\u2019amplifier les trafics de remorques qui repr\u00e9sentent un fort flux en M\u00e9diterran\u00e9e, et notamment de trajets courts – Turquie, Maghreb. Toutefois, le projet strat\u00e9gique 2025-2029 de Marseille-Fos pointe du doigt un risque majeur: la mont\u00e9e en puissance des pays m\u00e9diterran\u00e9ens et de l\u2019Afrique pourrait accentuer \u00ab une concurrence croissante entre les ports m\u00e9diterran\u00e9ens \u00bb, notamment avec G\u00eanes et Barcelone, dans un contexte de rivalit\u00e9 accrue avec les ports espagnols, italiens et, dans une moindre mesure, grecs. Une situation qui a d\u00e9j\u00e0 boulevers\u00e9 l’ordre en M\u00e9diterran\u00e9e, Marseille-Fos ayant c\u00e9d\u00e9 sa place de premier port sur cette zone \u00e0 Tanger Med, le port marocain qui b\u00e9n\u00e9ficie d’une zone franche tr\u00e8s porteuse en termes de flux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019est de sa position strat\u00e9gique que le Grand Port Maritime de Marseille-Fos (GPMM) tire son leadership en \u00e9tant,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":642262,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2814],"tags":[5734,1111,11,20,10907,33,1777,674,1011,27,884,28162,1252,12,5396,882,25,29263],"class_list":{"0":"post-642261","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-marseille","8":"tag-5734","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-comment","12":"tag-dentree","13":"tag-economie","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-marseille","19":"tag-marseille-fos","20":"tag-mediterranee","21":"tag-news","22":"tag-porte","23":"tag-provence-alpes-cote-dazur","24":"tag-republique-francaise","25":"tag-simpose"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115842035563896321","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/642261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=642261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/642261\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/642262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=642261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=642261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=642261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}