\n Candidats de la droite et du centre \u00e0 la m\u00e9tropole et \u00e0 la ville, V\u00e9ronique Sarselli (LR) et Jean-Michel Aulas formulent une proposition maintes fois \u00e9nonc\u00e9e \u00e0 Lyon, pour un budget de deux milliards d\u2019euros et une livraison \u00e0 horizon 2036, vilipend\u00e9s par les \u00e9cologistes.<\/p>\n
\u00abEn finir avec une autoroute urbaine en plein c\u0153ur de la M\u00e9tropole\u00bb. Candidats de la droite et du centre \u00e0 la m\u00e9tropole et \u00e0 la ville de Lyon,\u00a0V\u00e9ronique Sarseilli<\/a>\u00a0(LR) et\u00a0Jean-Michel Aulas<\/a>\u00a0ont annonc\u00e9 ce lundi leur projet d\u2019un m\u00e9ga tunnel de 7,6 kilom\u00e8tres pour\u00a0remplacer celui de Fourvi\u00e8re emprunt\u00e9 par 110.000 v\u00e9hicules chaque jour<\/a>\u00a0et r\u00e9guli\u00e8rement congestionn\u00e9. Baptis\u00e9 \u00abNouvelle travers\u00e9e de Fourvi\u00e8re\u00bb, l\u2019ouvrage enterr\u00e9 co\u00fbterait entre 1,6 et 2 milliards d\u2019euros selon leur chiffrage et serait financ\u00e9 par un p\u00e9age dans le cadre d\u2019un partenariat public-priv\u00e9, indiquent-ils par voie de communiqu\u00e9.<\/p>\n \u00abNous avons l\u2019ambition de faire enfin \u201csauter\u201d le bouchon de Fourvi\u00e8re\u00bb, souligne l\u2019ancien patron de l\u2019Olympique Lyonnais,\u00a0favori des sondages pour prendre le fauteuil de maire en mars<\/a>. Candidate du mouvement aulasien \u00abC\u0153ur lyonnais\u00bb \u00e0 la m\u00e9tropole –\u00a0qui d\u00e9tient la comp\u00e9tence des voiries\u00a0-, V\u00e9ronique Sarselli vante \u00abun projet ambitieux, r\u00e9aliste et attendu de longue date\u00bb. \u00c9quip\u00e9 de \u00absyst\u00e8mes de ventilation, de filtration et de captation de pollution\u00bb, l\u2019ouvrage doit permettre d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air en surface, et de \u00abd\u00e9congestionner\u00bb \u00able c\u0153ur de Lyon\u00bb. Ce m\u00e9ga tunnel int\u00e9grerait une chauss\u00e9e de deux fois deux voies, soit l\u2019\u00e9quivalent du tunnel actuel (long de 1,8 kilom\u00e8tre), mais moins que les trois voies d\u2019autoroute \u00e0 sa sortie sud.<\/p>\n Probl\u00e8me selon les \u00e9cologistes, vent debout contre ce projet, seuls 15% des v\u00e9hicules empruntant le tunnel sous Fourvi\u00e8re sont en transit. Les autres partent ou arrivent de Lyon ou Villeurbanne. De quoi limiter l\u2019effet d\u00e9congestionnant du nouvel ouvrage, selon les soutiens de Bruno Bernard (EELV), pr\u00e9sident \u00e9cologiste de la m\u00e9tropole et candidat \u00e0 sa r\u00e9\u00e9lection avec le soutien de la gauche (hors LFI). \u00abConstruire huit kilom\u00e8tres de tunnel pour du trafic de transit ne r\u00e9sout rien\u00a0: cela ne fait pas dispara\u00eetre le trafic sur l\u2019axe M6\/M7 actuel, ni la pollution\u00bb, cingle ainsi\u00a0Jean-Charles Kohlhaas<\/a>\u00a0(EELV), vice-pr\u00e9sident en d\u00e9placement \u00e0 la m\u00e9tropole engag\u00e9 dans la campagne de\u00a0Bruno Bernard<\/a>.<\/p>\n Quid de l\u2019\u00e9changeur de Perrache\u00a0?<\/p>\n Dans son id\u00e9e, le camp Aulas voudrait voir le tunnel actuel transform\u00e9 en \u00abtube mode doux\u00bb pour les bus et v\u00e9los, sur le mod\u00e8le de celui de la Croix-Rousse. \u00abTransf\u00e9rer le transit m\u00e9tropolitain en souterrain\u00bb permettrait aussi selon eux de r\u00e9cup\u00e9rer le t\u00e8nement du Centre d\u2019\u00e9changes de Lyon Perrache (CELP) pour reconnecter les parties nord et sud de la Presqu\u2019\u00eele et v\u00e9g\u00e9taliser cet espace. D\u00e9truire cet \u00e9changeur repr\u00e9sente un chantier titanesque selon les \u00e9tudes men\u00e9es sous G\u00e9rard Collomb, alors m\u00eame que\u00a0des travaux de transformation ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s l\u2019an dernier sur le CELP<\/a>.<\/p>\n En plus des tr\u00e9mies autorouti\u00e8res, ce dernier accueille le n\u0153ud intermodal de Perrache, reliant m\u00e9tro et tramways. Il devra lui aussi \u00eatre modifi\u00e9 si cette \u00abNouvelle travers\u00e9e de Fourvi\u00e8re\u00bb venait \u00e0 se r\u00e9aliser. La proposition actuelle est bas\u00e9e sur les travaux de l\u2019architecte H\u00e9l\u00e8ne Duhoo, dont le projet n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 retenu pour la modification du CELP. L\u2019ouvrage plongerait sous terre au niveau du Valvert, \u00e0 Tassin, pour passer sous le Rh\u00f4ne puis la Sa\u00f4ne et ressortir au niveau de Saint-Fons. Jean-Michel Aulas prend l\u2019exemple du Trans Est-Ouest (p\u00e9riph\u00e9rique nord de Lyon) et du tunnel de l\u2019A86 (en \u00cele-de-France) comme t\u00e9moins de faisabilit\u00e9 de cet ouvrage n\u00e9cessitant dix ans de travaux.<\/p>\n \n \u00c0 lire aussi Municipales 2026\u00a0: \u00e0 Lyon, Jean-Michel Aulas, superstar des sondages Sur la forme comme le fond, les \u00e9cologistes vilipendent l\u2019id\u00e9e de leurs opposants. \u00abCe m\u00e9ga tunnel est un projet inutile, parce qu\u2019il ne r\u00e9pond pas aux besoins r\u00e9els de d\u00e9placement des habitants. Il s\u2019inscrit dans une vision du \u201ctout voiture\u201d qui appartient au si\u00e8cle dernier, grince Jean-Charles Kohlhaas. C\u2019est une fuite en avant qui va \u00e0 rebours des attentes des habitants, en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de vie, de sant\u00e9 et de pouvoir d\u2019achat.\u00bb<\/p>\n Les \u00e9cologistes d\u00e9noncent \u00abun risque majeur pour les finances\u00bb<\/p>\n Bruno Bernard a quant \u00e0 lui d\u00e9nonc\u00e9 un \u00abprojet hors-sol, inutile et financi\u00e8rement irresponsable\u00bb, par la voix de son \u00e9quipe de campagne. Jean-Charles Kohlhaas souligne par ailleurs \u00abun risque majeur pour les finances m\u00e9tropolitaines\u00bb. Et d\u00e9nonce l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019un p\u00e9age qui \u00abne ferait que p\u00e9naliser les actifs et ne financerait qu\u2019une tr\u00e8s faible part de l\u2019investissement\u00bb. Dans une interview au journal local\u00a0Le Progr\u00e8s<\/a>, o\u00f9 ils pr\u00e9sentent leur projet ce lundi, Jean-Michel Aulas et V\u00e9ronique Sarselli envisagent aussi de solliciter des fonds europ\u00e9ens pour financer ce projet \u00e0 pr\u00e8s de deux milliards.<\/p>\n
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