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<\/a>Xpeng P7+ \/\/ Source : Xpeng<\/p>\nComme BYD <\/a>et MG avant lui, Xpeng <\/a>fait partie de ces nouveaux constructeurs automobiles chinois \u00e0 vouloir tenter leur chance en Europe. La marque, fond\u00e9e en 2014, avait ainsi fait son arriv\u00e9e sur le Vieux Continent dans le courant de l\u2019ann\u00e9e 2024<\/strong>.<\/p>\n Une nouvelle berline made in Europe<\/p>\n \u00c0 l\u2019heure actuelle, elle commercialise d\u00e9j\u00e0 deux mod\u00e8les, \u00e0 savoir les SUV G6 <\/a>et G9 que nous avions d\u00e9j\u00e0 pu essayer<\/a>. Mais ce n\u2019est pas tout. Elle avait \u00e9galement lev\u00e9 le voile sur une berline lors du Mondial de l\u2019auto de Paris, en 2024. Il s\u2019agissait de la P7+, que nous avions pu d\u00e9couvrir <\/a>\u00e0 ce moment-l\u00e0. Mais pour le moment, cette nouvelle auto n\u2019est pas encore propos\u00e9e dans le catalogue fran\u00e7ais de la marque. Ce qui ne va pas durer.<\/p>\n Lien YouTube<\/a> S\u2019abonner \u00e0 Frandroid<\/a> <\/p>\n Ce contenu est bloqu\u00e9 car vous n\u2019avez pas accept\u00e9 les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par YouTube. En cliquant sur \u00ab J\u2019accepte tout \u00bb, vous consentez aux finalit\u00e9s susmentionn\u00e9es pour l\u2019ensemble des cookies et autres traceurs d\u00e9pos\u00e9s par Humanoid et ses partenaires<\/a>. <\/p>\n Vous gardez la possibilit\u00e9 de retirer votre consentement \u00e0 tout moment. Pour plus d\u2019informations, nous vous invitons \u00e0 prendre connaissance de notre Politique cookies<\/a>. <\/p>\n J\u2019accepte tout <\/p>\n G\u00e9rer mes choix<\/a> <\/p>\n Car cette derni\u00e8re a r\u00e9cemment lev\u00e9 le voile sur une nouvelle version<\/a>, qui sera vendue en Europe. Mieux encore, elle sera aussi assembl\u00e9e chez nous, puisque la marque avait annonc\u00e9 sa volont\u00e9 de fabriquer des voitures sur le continent<\/strong>. C\u2019est d\u00e9sormais chose faite, comme elle l\u2019annonce dans un message publi\u00e9 sur X (anciennement Twitter)<\/a>. La firme confirme avoir fait sortir les premiers exemplaires de sa P7+ de l\u2019usine Magna situ\u00e9e en Autriche, dans le cadre d\u2019une production test. Ce qui marque une \u00e9tape tr\u00e8s importante.<\/p>\n Pour m\u00e9moire, le constructeur assemble d\u00e9j\u00e0 ses deux SUV sur ce m\u00eame site<\/a> depuis le mois de septembre 2025. Sur le papier, cela est tr\u00e8s int\u00e9ressant puisque cette strat\u00e9gie lui permet de ne plus \u00eatre soumis aux droits de douane<\/a> en Europe. Pour m\u00e9moire, cette taxe concerne uniquement les voitures \u00e9lectriques produites en Chine<\/strong>. Malheureusement, les v\u00e9hicules de la marque ne peuvent tout de m\u00eame pas pr\u00e9tendre au bonus \u00e9cologique<\/a> en France. Mais quelle est la raison\u00a0? En fait, il faut savoir que les autos produites en Autriche ont une petite particularit\u00e9.<\/p>\n Elles ne sont en fait pas fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de z\u00e9ro dans cette usine<\/a>. Elles sont en r\u00e9alit\u00e9 toujours produites en Chine, mais simplement assembl\u00e9es sur le Vieux Continent, \u00e0 partir d\u2019un kit. Or, l\u2019\u00e9co-score pour le calcul <\/strong>du coup de pouce financier prend en compte le site de production, et non plus celui de l\u2019assemblage. Ce qui p\u00e9nalise donc le constructeur. Cependant, cela pourrait finir par changer, car Xpeng veut d\u00e9sormais avoir sa propre usine<\/a> en Europe. Mais aucun pays n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n \u00c0 partir de 45 990 euros<\/p>\n Il ne reste d\u00e9sormais plus qu\u2019\u00e0 patienter jusqu\u2019au lancement officiel de la berline. L\u2019attente sera cependant tr\u00e8s courte, car elle sera disponible d\u00e8s le 8 janvier 2026 en Chine, puis le 9 janvier 2026 en Europe<\/strong>. Et on conna\u00eet d\u00e9j\u00e0 le prix<\/a> de cette nouvelle Xpeng P7+, qui d\u00e9marre \u00e0 partir de 45 990 euros<\/strong>. Elle rivalise alors frontalement avec la Tesla Model 3<\/a>, pourtant bien plus courte, tandis que la version Long Range est annonc\u00e9e \u00e0 49 990 euros. Enfin, la version Performance d\u00e9marre \u00e0 53 990 euros.<\/p>\n Pour m\u00e9moire, la berline \u00e9lectrique a droit \u00e0 trois motorisations distinctes, avec deux batteries LFP (lithium \u2013 fer \u2013 phosphate) <\/a>de 61,7 et 74,9 kWh. De quoi b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une autonomie comprise entre 455 et 530 kilom\u00e8tres selon le cycle WLTP.<\/a> La puissance va de 245 \u00e0 503 chevaux selon la version, de quoi r\u00e9aliser le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 4,3 secondes.<\/p>\n Enfin, la voiture a le droit \u00e0 une architecture 800 volts<\/a>, qui permet de se recharger de 10 \u00e0 80\u00a0% en seulement 12 minutes<\/strong>, un argument massue dans la cat\u00e9gorie des grandes routi\u00e8res et battant sur ce point toutes ses rivales : Volkswagen ID.7, BMW i5 ou encore Audi A6 e-tron.<\/p>\n En revanche, pas un mot sur la version dot\u00e9e d\u2019un prolongateur d\u2019autonomie<\/a>, qui permet en th\u00e9orie de parcourir jusqu\u2019\u00e0 1 550 kilom\u00e8tres en une seule charge. Cette derni\u00e8re pourrait arriver un peu plus tard en Europe.<\/p>\n Pour m\u00e9moire, la Xpeng P7+, que nous avons approch\u00e9e<\/a> dans cette nouvelle version, affiche un Cx (coefficient de tra\u00een\u00e9e)<\/a> de seulement 0,211 et mesure 5,07 m\u00e8tres de long. \u00c0 bord, son empattement est annonc\u00e9 \u00e0 3 m\u00e8tres et elle s\u2019offre un grand \u00e9cran tactile de 15,6 pouces<\/strong>, associ\u00e9 \u00e0 un affichage t\u00eate-haute.<\/p>\n
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