\n Cet article est r\u00e9serv\u00e9 aux abonn\u00e9s\n <\/p>\n
![\"Jean-Michel](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/capture-decran-2026-01-06-a-154713-960x640.png\")
\n Jean-Michel Aulas et V\u00e9ronique Sarselli promettent de \u00ab\u00a0faire sauter\u00a0\u00bb les bouchons du tunnel sous Fourvi\u00e8re \u00e0 Lyon. (\u00a9OLIVIER CHASSIGNOLE\/ AFP) <\/p>\n
Par Publi\u00e9 le<\/p>\n 6 janv. 2026 \u00e0 17h07 Un m\u00e9ga-tunnel de 8 kilom\u00e8tres<\/a> sous Lyon<\/a> : la proposition a fait l\u2019effet d\u2019une bombe pour le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2026 et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la campagne des municipales 2026. Le candidat \u00e0 la mairie Jean-Michel Aulas<\/a> et son alli\u00e9e \u00e0 la M\u00e9tropole V\u00e9ronique Sarselli<\/a> veulent creuser un nouveau tunnel sous Fourvi\u00e8re, la Sa\u00f4ne et le Rh\u00f4ne pour \u00ab\u00a0faire sauter\u00a0\u00bb le bouchon du tunnel sous Fourvi\u00e8re existant<\/strong>.\u00a0 Un tunnel de 8 kilom\u00e8tres sous Lyon de la M6 \u00e0 la M7<\/p>\n Le projet baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Nouvelle Travers\u00e9e de Fourvi\u00e8re\u00a0\u00bb<\/strong> ou NTF consiste \u00e0 creuser un tunnel de 8 kilom\u00e8tres pour am\u00e9nager une voirie 2X2 voies dans les deux sens de circulation entre l\u2019\u00e9changeur du Valvert au niveau de la M6, de doubler l\u2019actuel tunnel sous Fourvi\u00e8re pour passer sous la Sa\u00f4ne et la Presqu\u2019\u00eele. L\u2019ouvrage d\u00e9boucherait de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du Rh\u00f4ne au niveau de la commune de Saint-Fons et de la M7.\u00a0<\/p>\n \n Ce futur tunnel, qui pourrait comporter un p\u00e9age car conc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une entreprise priv\u00e9e, co\u00fbterait entre 1,6 milliard et 2 milliards d\u2019euros<\/strong>, selon les estimations de l\u2019\u00e9quipe Aulas-Sarselli.<\/p>\n Sa r\u00e9alisation sur \u00ab\u00a0dix ans\u00a0\u00bb pr\u00e9voit des \u00e9tudes et une concertation en 2026 et 2027, les proc\u00e9dures, acquisitions et march\u00e9s entre 2027 et 2029. S\u2019en suivraient les travaux du tunnel et \u00e0 Perrache entre 2029 et 2034. Les flux seraient bascul\u00e9s de l\u2019\u00e9changeur de Perrache au nouvel ouvrage entre 2034 et 2036.<\/p>\n Un ancien projet port\u00e9 par une architecte<\/p>\n Le projet de l\u2019\u00e9quipe Coeur Lyonnais est en r\u00e9alit\u00e9 un recyclage de celui port\u00e9 par l\u2019architecte H\u00e9l\u00e8ne Duhoo qui le pr\u00e9sentait \u00e0 actu Lyon en 2022<\/a>. Elle expliquait avoir commenc\u00e9 \u00e0 travailler sur son id\u00e9e en 2016 quand elle a appris que l\u2019\u00e9changeur de Perrache allait \u00eatre transform\u00e9 avec un \u00ab\u00a0projet nullissime\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n A l\u2019\u00e9poque, elle chiffre sa vision \u00e0 700-800 millions d\u2019euros. Un plan qui n\u2019est pas nouveau dans une campagne municipale puisqu\u2019en 2020 le centriste Denis Broliquet pousse l\u2019id\u00e9e<\/a> de l\u2019ex-architecte pour son programme. Mais Aulas-Sarselli, en prenant les m\u00eames visuels, vont plus loin : un budget bien plus important allant jusqu\u2019\u00e0 2 milliards d\u2019euros, une id\u00e9e de p\u00e9age, un nouveau calendrier\u2026<\/p>\n Votre r\u00e9gion, votre actu !<\/p>\n Recevez chaque jour les infos qui comptent pour vous.<\/p>\n \tS’incrire<\/a><\/p>\n Des plans qui n\u2019avaient pas s\u00e9duit G\u00e9rard Collomb<\/strong> en 2020. Celui qui a \u00e9chou\u00e9 \u00e0 garder son si\u00e8ge \u00e0 Lyon, jugeait l\u2019op\u00e9ration \u00ab\u00a0s\u00e9duisante si elle n\u2019\u00e9tait pas impossible\u00a0\u00bb. Il d\u00e9fendait \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00ab\u00a0l\u2019Anneau des Sciences\u00a0\u00bb, un bouclage du p\u00e9riph\u00e9rique actuel entre la M6 et la M7 avec un projet similaire mais sans toucher \u00e0 Perrache. Projet qu\u2019il abandonne entre les deux tours il y a six ans, sous pression de la vague verte\u2026<\/p>\n L\u2019ambition de faire dispara\u00eetre le bouchon de Fourvi\u00e8re n\u2019est en tout cas pas nouveau. En 1992, Michel Noir, maire RPR de Lyon promet lui aussi de mettre fin \u00e0 ce cauchemar bien connu des automobilistes. Un article du Monde<\/a> rappelle qu\u2019une grande campagne de publicit\u00e9 est financ\u00e9e avec cette grande promesse en misant sur l\u2019autoroute de contournement A 46 Nord, puis, l\u2019ann\u00e9e suivante ou tout au moins dans les premiers mois de 1993, de son prolongement par l\u2019est de l\u2019agglom\u00e9ration. Mais les bouchons de Fourvi\u00e8re sont toujours l\u00e0 33 ans plus tard.\u00a0<\/p>\n Un \u00ab\u00a0mirage technique et financier\u00a0\u00bb pour Bruno Bernard<\/p>\n Ce qui fait dire aujourd\u2019hui aux \u00e9lus \u00e9cologistes sortants que le futur tunnel sera inutile et inefficace. Le pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole Bruno Bernard le qualifie de \u00ab\u00a0mirage technique et financier\u00a0\u00bb.<\/p>\n Pour le candidat \u00e9cologiste, les 2 milliards d\u2019euros seraient plus utiles pour \u00ab\u00a0financer 80 kilom\u00e8tres de lignes de tramway\u00a0\u00bb.<\/p>\n \u00ab\u00a0Des villes europ\u00e9ennes comme D\u00fcsseldorf ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9plac\u00e9 en souterrain des voies rapides urbaines pour lib\u00e9rer l\u2019espace public et r\u00e9duire la pollution. Notre projet, c\u2019est plus de 40 hectares de v\u00e9g\u00e9talisation \u00e0 la place d\u2019une zone de pollution et une r\u00e9ponse concr\u00e8te au transit qui asphyxie certains de nos quartiers\u00a0\u00bb, a r\u00e9pliqu\u00e9 Jean-Michel Aulas sur X ce mardi.<\/p>\n 2 milliards d\u2019euros, vraiment ?<\/p>\n L\u2019\u00e9quipe Aulas\/ Sarselli \u00e9voque un co\u00fbt de 1,6 \u00e0 2 milliards d\u2019euros, soit \u00ab\u00a0200M\u20ac\/km\u00a0\u00bb et prend comme exemple deux autres projets : le tunnel de l\u2019A86 \u00e0 Paris (10 km) et le p\u00e9riph\u00e9rique Nord de Lyon (6,5 km). Le premier a co\u00fbt\u00e9 2,2 milliards contre 1,7 milliard annonc\u00e9, le second mis en service en 1997 aura co\u00fbt\u00e9 un peu moins d\u2019un milliard d\u2019euros dont la moiti\u00e9 financ\u00e9e par le Grand Lyon et le conseil g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n Quant au Big Dig de Boston pris comme mod\u00e8le par Jean-Michel Aulas, s\u2019il est cit\u00e9 comme exemple de transformation urbaine gr\u00e2ce \u00e0 des autoroutes enterr\u00e9es, il est r\u00e9guli\u00e8rement critiqu\u00e9 pour l\u2019envol\u00e9e de son co\u00fbt<\/strong>. Il est initialement estim\u00e9 \u00e0 2,5 milliards de dollars dans les ann\u00e9es 80, pour un co\u00fbt final de 14,6 milliards. L\u2019exemple est symbolique mais montre que tout projet d\u2019infrastructure peut d\u00e9raper en cas de retards, de recours juridiques ou de probl\u00e8mes techniques\u2026<\/p>\n Le duo a en tout cas trouv\u00e9 la solution pour financer le projet : un p\u00e9age<\/strong>. Dans le cas de l\u2019A86, le passage co\u00fbte tout de m\u00eame 12 euros pour les automobilistes afin de rentabiliser le tunnel routier le plus cher de France. Mais JMA n\u2019a pas exclu l\u2019id\u00e9e de tarifs diff\u00e9rents pour les Grands Lyonnais.<\/p>\n Que va devenir Perrache ?<\/p>\n La construction de ce futur tunnel doit aussi engendrer la suppression de l\u2019\u00e9changeur de Perrache<\/strong>. \u00ab\u00a0Le projet actuel de la M\u00e9tropole ne pr\u00e9voit pas d\u2019impact sur le passage autoroutier, une fois entrepris ces am\u00e9nagements seront gel\u00e9s pendant 100 ans\u00a0\u00bb, avance la vid\u00e9o promotionnelle de Grand Coeur Lyonnais qui promet de \u00ab\u00a0faire dispara\u00eetre le centre de Perrache\u00a0\u00bb.<\/p>\n
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\n Nicolas Zaugra<\/a>
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\n ; mis \u00e0 jour le 6 janv. 2026 \u00e0 17h09 <\/p>\n
La proposition de campagne fait d\u00e9j\u00e0 l\u2019objet d\u2019une pluie de r\u00e9actions et pose de nombreuses questions sur son co\u00fbt, son utilit\u00e9 et sa r\u00e9alisation. Explications.<\/p>\n![\"L'esquisse](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/perrache-projet-aulas-tunnel-960x640.png\")
\n L\u2019esquisse du projet de l\u2019architecte H\u00e9l\u00e8ne Duhoo repris par Aulas et Sarselli pour leur campagne. Le tunnel permettait de supprimer le centre Perrache en surface. (\u00a9DR)<\/p>\n
![\"Le](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/perrache-960x640.jpg\")