\n R\u00e9alis\u00e9 par Zvezda, ce navire, dont la construction a \u00e9t\u00e9 perturb\u00e9e par les sanctions internationales contre la Russie, servira le projet gazier sib\u00e9rien Arctic LNG 2 de Novatek.
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Le chantier naval russe Zvezda a annonc\u00e9 que son premier m\u00e9thanier brise-glace du type Arc7, livr\u00e9 le 24 d\u00e9cembre, a pris la mer quelques jours plus tard. Il s\u2019agit du tout premier navire de ce type produit en Russie, m\u00eame si la coque et une partie des blocs les plus complexes ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s par les chantiers Samsung Heavy Industries (SHI), en Cor\u00e9e du Sud.<\/p>\n
L\u2019Aleksey Kosygin, du nom d\u2019un ancien chef de gouvernement de l\u2019Union sovi\u00e9tique (Alexis Kossyguine, en fran\u00e7ais) ayant jou\u00e9 un r\u00f4le important dans la constitution de Sovcomflot, la flotte de transporteurs d\u2019hydrocarbures d\u2019\u00c9tat, a quitt\u00e9 la baie de Bolcho\u00ef Kamen, pr\u00e8s de Vladivostok, dans l\u2019extr\u00eame orient russe. Il a mis cap au nord, pour son voyage inaugural sur la route maritime du nord (RMN), s\u2019arr\u00eatant bri\u00e8vement au passage pour des essais de transfert de navire \u00e0 navire (STS) de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) avec une unit\u00e9 flottante de stockage (FSU), pr\u00e8s de Petropavolsk (Kamtchatka). Ce premier voyage va lui donner l\u2019occasion de mener des essais de navigation dans la glace, probablement accompagn\u00e9 par le brise-glace nucl\u00e9aire Sibir, dans la partie orientale de la RMN, la plus difficile de cette route arctique. Ce navire hors-norme est destin\u00e9 \u00e0 servir le projet de production gazi\u00e8re Arctic LNG 2 de la p\u00e9ninsule de Gydan. Si les essais se d\u00e9roulent comme pr\u00e9vu, il devrait entrer en service entre le site de production de GNL et une FSU, situ\u00e9e dans les eaux libres de la mer de Barents, \u00e0 proximit\u00e9 de Mourmansk, d\u2019ici f\u00e9vrier, estiment les observateurs avertis. L\u2019Aleksey Kosygin pourrait ainsi soulager le Christophe de Margerie (construit en Cor\u00e9e du Sud et mis en service en 2017), seul Arc7 \u00e0 exporter la production du nouveau site gazier. Initialement, 21 Arc7 avaient \u00e9t\u00e9 command\u00e9s pour le projet Arctic LNG 2. Deux des trois trains de liqu\u00e9faction (unit\u00e9s assurant le traitement et la liqu\u00e9faction du gaz naturel) ont depuis \u00e9t\u00e9 mis en service, non sans difficult\u00e9s, mais l’Aleksey Kosygin est le seul m\u00e9thanier brise-glace d\u00e9di\u00e9 \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9, pour le moment.<\/p>\n
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Ce navire mesure 300 m\u00e8tres de long et 48.8 m\u00e8tres de large pour une capacit\u00e9 de transport de 172.600 m3 de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 et un port en lourd de 81.000 tonnes. D\u2019apr\u00e8s Sovcomflot, il est \u00e9quip\u00e9 de trois propulseurs azimutaux d\u2019une puissance unitaire de 15 MW, lui permettant de franchir, en autonomie, une \u00e9paisseur de glace sup\u00e9rieure \u00e0 2 m\u00e8tres pour naviguer sur la RMN \u00ab\u00a0tout au long de l\u2019ann\u00e9e\u00a0\u00bb. Ce m\u00e9thanier battant pavillon russe avec pour port d\u2019attache Saint-P\u00e9tersbourg est arm\u00e9 par 29 marins.\u00a0<\/p>\n
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L\u2019Aleksey Kosygin est donc le premier m\u00e9thanier d\u2019une s\u00e9rie en cours de construction au chantier naval russe. Une premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de brise-glaces Arc7 taill\u00e9s pour l\u2019Arctique et exploit\u00e9s pour le projet Yamal LNG (15 unit\u00e9s) avait \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e par les chantiers cor\u00e9ens DSME, avec le Christophe de Margerie comme t\u00eate de s\u00e9rie. Les suivants devaient \u00eatre construits par la Russie, conform\u00e9ment \u00e0 une l\u00e9gislation russe de 2017 destin\u00e9e \u00e0 prot\u00e9ger la construction navale nationale. En novembre 2019, Novatek avait command\u00e9 aupr\u00e8s du chantier naval Bolcho\u00ef Kamen cinq premiers m\u00e9thaniers Arc7. Manquant d\u2019exp\u00e9rience dans la construction de ces navires, Zvezda avait pass\u00e9 un accord, d\u00e9sormais abandonn\u00e9, de transfert de technologie avec les chantiers cor\u00e9ens SHI qui se chargeaient de la conception. Dix navires suppl\u00e9mentaires avaient ensuite \u00e9t\u00e9 command\u00e9s en septembre 2020, portant la future flotte \u00e0 construire \u00e0 quinze navires.<\/p>\n
Les cinq premiers \u00e9taient livrables \u00e0 partir de 2023, mais leur construction a \u00e9t\u00e9 sensiblement ralentie par les sanctions interdisant \u00e0 des entreprises de livrer des composants essentiels. Parmi eux, figure le fran\u00e7ais GTT, dont les cuves \u00e0 membranes de stockage du GNL avaient n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es et install\u00e9es pour l\u2019Aleksey Kosygin et la deuxi\u00e8me unit\u00e9, le Pyotr Stolypin. Zvezda a donc d\u00fb trouver des alternatives. Il cite notamment des h\u00e9lices fournies par une soci\u00e9t\u00e9 russe, Sapphire.<\/p>\n
\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"R\u00e9alis\u00e9 par Zvezda, ce navire, dont la construction a \u00e9t\u00e9 perturb\u00e9e par les sanctions internationales contre la Russie,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":646055,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1591],"tags":[11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,6136,1887,6139,6134,3135,6128,567,6129,6127,12,6132,4838,6133,1885,1886,132,6140,6137],"class_list":{"0":"post-646054","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-russie","8":"tag-actualites","9":"tag-chantiers","10":"tag-commando","11":"tag-construction-navale","12":"tag-costa","13":"tag-croisiere","14":"tag-dcns","15":"tag-defense","16":"tag-euronaval","17":"tag-federation-de-russie","18":"tag-fremm","19":"tag-interviews","20":"tag-littoral","21":"tag-marine","22":"tag-marine-nationale","23":"tag-maritime","24":"tag-mer","25":"tag-news","26":"tag-offshore","27":"tag-peche","28":"tag-reportages","29":"tag-russia","30":"tag-russian-federation","31":"tag-russie","32":"tag-sncm","33":"tag-stx"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115851303619744905","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=646054"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646054\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/646055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=646054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=646054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=646054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}