\n Une \u00e9quipe d\u2019arch\u00e9ologues danois a mis au jour, dans le d\u00e9troit de l\u2019\u00d8resund, l\u2019\u00e9pave de la plus grande cogue connue \u00e0 ce jour. Dat\u00e9 du d\u00e9but du XVe si\u00e8cle, ce navire marchand est un t\u00e9moin de l\u2019essor du commerce maritime \u00e0 grande \u00e9chelle en Europe du Nord au Moyen-\u00e2ge.\n <\/p>\n
La d\u00e9couverte a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par le Viking Ship Museum dans le cadre de fouilles pr\u00e9ventives li\u00e9es au chantier de Lynetteholm, \u00eele artificielle en construction au large de Copenhague. Ce projet, d\u2019une superficie d\u2019environ 1.1 km\u00b2, vise \u00e0 renforcer la protection du port de la capitale danoise contre les surcotes marines tout en cr\u00e9ant un nouveau quartier urbain. Les investigations ont port\u00e9 sur les fonds marins entre Amager et Saltholm, \u00e0 proximit\u00e9 du tunnel ouest du pont de l\u2019\u00d8resund.<\/p>\n
Les arch\u00e9ologues y ont identifi\u00e9 une \u00e9pave de cogue, type de navire marchand dominant en mer du Nord et en mer Baltique entre les XIII\u1d49 et XVe si\u00e8cles. Baptis\u00e9 Sv\u00e6lget 2, du nom du chenal o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9, le navire mesure environ 30 m\u00e8tres de long pour 9 m\u00e8tres de large. Son port en lourd est estim\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 300 tonnes, un record pour ce type de navire.<\/p>\n
Aucune cargaison n\u2019a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9e, mais de nombreux objets personnels de l\u2019\u00e9quipage \u00e9taient pr\u00e9sents sur le site. Selon les chercheurs, la capacit\u00e9 du navire indique un usage destin\u00e9 au transport de marchandises pond\u00e9reuses: sel, bois, briques ou denr\u00e9es alimentaires, sur des routes maritimes de longue distance. Le navire aurait probablement assur\u00e9 des liaisons entre les ports des actuels Pays-Bas et de la Baltique.<\/p>\n
Les analyses dendrochronologiques montrent que les planches proviennent de Pologne et les membrures des Pays-Bas, sugg\u00e9rant une cha\u00eene de production transnationale et un assemblage final dans un chantier n\u00e9erlandais. Les bois datent d\u2019environ 1410. L\u2019\u00e9tat de conservation est remarquable : des \u00e9l\u00e9ments de gr\u00e9ement, un ch\u00e2teau arri\u00e8re, d\u00e9couvert pour la premi\u00e8re fois sur une cogue, et une cuisine \u00e9quip\u00e9e d\u2019un foyer en briques ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s.<\/p>\n
\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une \u00e9quipe d\u2019arch\u00e9ologues danois a mis au jour, dans le d\u00e9troit de l\u2019\u00d8resund, l\u2019\u00e9pave de la plus grande…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":646064,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,1777,6136,674,1011,27,6139,6134,3135,6128,567,6129,6127,12,6132,4838,6133,25,6140,6137],"class_list":{"0":"post-646063","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-chantiers","10":"tag-commando","11":"tag-construction-navale","12":"tag-costa","13":"tag-croisiere","14":"tag-dcns","15":"tag-defense","16":"tag-eu","17":"tag-euronaval","18":"tag-europe","19":"tag-fr","20":"tag-france","21":"tag-fremm","22":"tag-interviews","23":"tag-littoral","24":"tag-marine","25":"tag-marine-nationale","26":"tag-maritime","27":"tag-mer","28":"tag-news","29":"tag-offshore","30":"tag-peche","31":"tag-reportages","32":"tag-republique-francaise","33":"tag-sncm","34":"tag-stx"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115851323215415664","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=646063"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646063\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/646064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=646063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=646063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=646063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}