{"id":64618,"date":"2025-04-30T14:55:41","date_gmt":"2025-04-30T14:55:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/64618\/"},"modified":"2025-04-30T14:55:41","modified_gmt":"2025-04-30T14:55:41","slug":"le-grand-nancy-veut-devenir-une-metropole-100-cyclable-en-2035-voici-comment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/64618\/","title":{"rendered":"Le Grand Nancy veut devenir une m\u00e9tropole \u00ab\u00a0100 % cyclable\u00a0\u00bb en 2035 : voici comment"},"content":{"rendered":"<p>            Par<br \/>\n        <strong><br \/>\n            <a href=\"https:\/\/actu.fr\/auteur\/pierre-emile-bouchy-actu-fr\" title=\"Consulter tous les articles de Paul-Emile Bouchy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Paul-Emile Bouchy<\/a><br \/>\n        <\/strong><\/p>\n<p>        Publi\u00e9 le<\/p>\n<p>            27 sept. 2024 \u00e0 17h43        <\/p>\n<p>Avec la fin des travaux du <a href=\"https:\/\/actu.fr\/tag\/trolleybus\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">trolleybus<\/a> dans l\u2019axe Saint-Jean\/Saint-Georges \u00e0 Nancy (Meurthe-et-Moselle), les <strong>cyclistes<\/strong> peuvent d\u00e9sormais emprunter librement ce nouveau tron\u00e7on sans \u00eatre g\u00ean\u00e9s par les voitures.<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Mais cette portion n\u2019est qu\u2019un des nombreux changements souhait\u00e9s par la M\u00e9tropole du <a href=\"https:\/\/actu.fr\/tag\/grand-nancy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Grand Nancy<\/a> pour <strong>d\u00e9velopper l\u2019usage du v\u00e9lo <\/strong>avec l\u2019objectif de devenir<strong> \u00ab\u2009un territoire 100\u2009% cyclable\u2009\u00bb en 2035<\/strong>. On vous dit ce qui va changer.<\/p>\n<p>Construire un r\u00e9seau cyclable en trois niveaux<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Pour permettre ce d\u00e9veloppement de la pratique cycliste, la M\u00e9tropole souhaite s\u2019appuyer sur <strong>un r\u00e9seau hi\u00e9rarchis\u00e9 en trois niveaux<\/strong>, comme le d\u00e9taille la d\u00e9lib\u00e9ration datant du 25\u00a0novembre 2021\u2009:<\/p>\n<ul class=\" wall-content\">\n<li><strong>structurant<\/strong>\u2009: avec des am\u00e9nagements larges, confortables, lisibles, ce niveau doit aider les cyclistes d\u00e9butants \u00e0 se sentir \u00e0 l\u2019aise et aux confirm\u00e9s de se d\u00e9placer rapidement sur des longues distances \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la M\u00e9tropole\u2009;<\/li>\n<li><strong>interquartier<\/strong>\u2009: constitu\u00e9 de pistes cyclables, de bandes cyclables, d\u2019am\u00e9nagements partag\u00e9s, il offrira un maillage dense du r\u00e9seau et du centre-ville\u2009;<\/li>\n<li><strong>desserte de proximit\u00e9<\/strong>\u2009: premier et\/ou le dernier maillon du d\u00e9placement, il permettra que tout d\u00e9placement puisse \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 int\u00e9gralement \u00e0 v\u00e9lo\u00a0via des zones 20 ou 30 ou des doubles sens cyclables.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\" wall-content\">\u00c0 terme, les niveaux structurant et interquartier \u00ab\u2009doivent <strong>repr\u00e9senter un total de l\u2019ordre de 20\u2009% du lin\u00e9aire de voirie<\/strong>\u2009\u00bb, d\u00e9taille le Grand Nancy.<\/p>\n<p>Vid\u00e9os : en ce moment sur ActuAtteindre 200\u00a0km d\u2019am\u00e9nagements s\u00e9curis\u00e9s en 2026\u2026<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Selon la M\u00e9tropole du Grand Nancy, le r\u00e9seau cyclable ne comptait que \u00ab\u2009135\u00a0km d\u2019am\u00e9nagements cyclables s\u00e9curis\u00e9s\u2009\u00bb en 2021. Ainsi, le premier objectif est de porter ce total \u00e0 <strong>200\u00a0km d\u2019ici \u00e0 2026<\/strong>.<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Outre les am\u00e9nagements d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9s (<a href=\"https:\/\/actu.fr\/grand-est\/nancy_54395\/nancy-piste-cyclable-des-arbres-cette-rue-principale-de-la-ville-va-se-metamorphoser_43352955.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rue Jeanne d\u2019Arc<\/a>, quartier Nancy Thermal, etc.) ou encore la plateforme du trolleybus, <strong>deux axes structurants, <\/strong>qui repr\u00e9sentent plus de 17\u00a0km de voies, <strong>doivent voir le jour\u2009<\/strong>:<\/p>\n<ul class=\" wall-content\">\n<li><strong>Axe sud\/nord<\/strong>\u2009: situ\u00e9 le long du canal de la Marne au Rhin, il reliera Laneuveville, Jarville, Nancy et Max\u00e9ville. Au niveau de la rue des Tiercelins, l\u2019axe quittera le canal pour longer le parc de la P\u00e9pini\u00e8re, le boulevard Charles de Foucauld avant de rejoindre le canal en direction de Pompey\u2009;<\/li>\n<li><strong>Axe est\/ouest<\/strong>\u2009: il d\u00e9butera \u00e0 Jarville, desservira le parc des expositions puis se prolongera boulevard Barthou et rue Jeanne d\u2019Arc. Ensuite, l\u2019itin\u00e9raire empruntera la rue Mon D\u00e9sert, le pont des Fusill\u00e9s, la rue Charles III (<a href=\"https:\/\/actu.fr\/grand-est\/nancy_54395\/nancy-ce-tunnel-tres-frequente-du-centre-ville-va-etre-supprime-voici-pourquoi_61609716.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">o\u00f9 le tunnel automobile sera supprim\u00e9<\/a>), la <a href=\"https:\/\/actu.fr\/grand-est\/nancy_54395\/nancy-une-passerelle-pour-pietons-et-cyclistes-va-etre-construite-au-dessus-du-canal-pres-du-kinepolis_61609566.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">future passerelle<\/a> qui enjambera le canal pour rejoindre le quartier Rives de Meurthe.<\/li>\n<\/ul>\n<p>      <img   decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/plan-velo-grand-nancy-2026-960x640.jpg\" alt=\"En 2026, la m\u00e9tropole du Grand Nancy devrait compter 200 km d'am\u00e9nagements cyclables s\u00e9curis\u00e9s gr\u00e2ce notamment \u00e0 deux nouveaux axes structurants.\" width=\"960\" height=\"640\"\/><br \/>\n    En 2026, la m\u00e9tropole du Grand Nancy devrait compter 200\u00a0km d\u2019am\u00e9nagements cyclables s\u00e9curis\u00e9s gr\u00e2ce notamment \u00e0 deux nouveaux axes structurants. (\u00a9M\u00e9tropole du Grand Nancy)\u2026 et 248\u00a0km en 2035<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Apr\u00e8s 2026, la M\u00e9tropole souhaite poursuivre cette expansion pour <strong>atteindre 248\u00a0km d\u2019am\u00e9nagements cyclables s\u00e9curis\u00e9es en 2035<\/strong>. Concr\u00e8tement, l\u2019objectif annonc\u00e9 est que \u00ab<strong>\u2009quasi tous les Grand Nanc\u00e9iens soient \u00e0 moins de 500\u00a0m de cette partie du r\u00e9seau<\/strong>\u2009\u00bb.<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Pour atteindre ce total, plusieurs principes sont ou seront mis en place dans les prochaines ann\u00e9es\u2009:<\/p>\n<ul class=\" wall-content\">\n<li>des <strong>axes structurants interconnect\u00e9s<\/strong> de Ludres \u00e0 Max\u00e9ville et de Seichamps \u00e0 Laxou\u2009;<\/li>\n<li>des <strong>itin\u00e9raires ceinturant le centre de Nancy<\/strong> avec notamment un centre-ville pi\u00e9tonnis\u00e9\u2009;<\/li>\n<li>des <strong>connexions avec les r\u00e9seaux des territoires voisins<\/strong> (boucle de la Moselle, liaison Essey-Agincourt, etc)\u2009;<\/li>\n<li>Une g\u00e9n\u00e9ralisation des <strong>doubles sens cyclables<\/strong> et l\u2019installation de <strong>dispositifs sp\u00e9cifiques aux cyclistes<\/strong> comme les <a href=\"https:\/\/actu.fr\/auvergne-rhone-alpes\/lyon_69123\/lyon-c-est-quoi-ces-panneaux-qui-se-multiplient-sous-les-feux-rouges-et-qui-peuvent-enerver_55022870.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">panneaux M12<\/a> et les sas v\u00e9lo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>      <img   decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/plan-velo-grand-nancy-2035-960x640.jpg\" alt=\"L'objectif est qu'en 2035, la m\u00e9tropole du Grand Nancy soit 100 % cyclable.\" width=\"960\" height=\"640\"\/><br \/>\n    L\u2019objectif est qu\u2019en 2035, la m\u00e9tropole du Grand Nancy soit \u00ab\u2009100\u2009% cyclable\u2009\u00bb avec des r\u00e9seaux structurant (en rouge) et interquartier (en vert). (\u00a9M\u00e9tropole du Grand Nancy)<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Pour mettre en place ce sch\u00e9ma, un montant de <strong>68\u00a0millions d\u2019euros<\/strong> est pr\u00e9vu pour la premi\u00e8re phase (2022-2026) et de <strong>66\u00a0millions d\u2019euros<\/strong> pour la seconde (2026-2035).<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Suivez toute l\u2019actualit\u00e9 de vos villes et m\u00e9dias favoris en vous inscrivant \u00e0 <a href=\"https:\/\/moncompte.actu.fr\" title=\"D\u00e9couvez Mon Actu\" rel=\"nofollow noopener\" data-trk=\"{&quot;cta&quot;:{&quot;action&quot;:&quot;https:\\\/\\\/moncompte.actu.fr&quot;,&quot;category&quot;:&quot;mon compte&quot;,&quot;from&quot;:&quot;article footer&quot;,&quot;name&quot;:&quot;Mon actu&quot;,&quot;type&quot;:&quot;cta&quot;}}\" target=\"_blank\">Mon Actu<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par Paul-Emile Bouchy Publi\u00e9 le 27 sept. 2024 \u00e0 17h43 Avec la fin des travaux du trolleybus dans&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64619,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9635],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,775,10375,1702,12,4798,25,104,208],"class_list":{"0":"post-64618","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nancy","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-grand-est","15":"tag-grand-nancy","16":"tag-nancy","17":"tag-news","18":"tag-pistes-cyclables","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-societe","21":"tag-velo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114427495968729134","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}