{"id":646569,"date":"2026-01-07T07:28:24","date_gmt":"2026-01-07T07:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/646569\/"},"modified":"2026-01-07T07:28:24","modified_gmt":"2026-01-07T07:28:24","slug":"ensm-nantes-une-formation-dingenieur-tournee-vers-linnovation-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/646569\/","title":{"rendered":"ENSM Nantes : une formation d\u2019ing\u00e9nieur tourn\u00e9e vers l\u2019innovation maritime"},"content":{"rendered":"<p>\n      Le site nantais de l\u2019\u00c9cole nationale de sup\u00e9rieure maritime forme des ing\u00e9nieurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans les aspects techniques, scientifiques et de gestion li\u00e9s aux navires et aux infrastructures maritimes. D\u00e9bouch\u00e9 naturel du cursus ing\u00e9nieur de l\u2019ENSM entam\u00e9 \u00e0 Marseille pour la sp\u00e9cialit\u00e9 g\u00e9nie maritime, il est \u00e9galement accessible par de nombreuses autres voies.\n    <\/p>\n<p>L\u2019ENSM de Nantes a int\u00e9gr\u00e9 ses nouveaux locaux lors de la rentr\u00e9e 2023, au sein du Campus de l\u2019\u00c9cole Centrale. Soit deux \u00e9coles d\u2019ing\u00e9nieur avec une forte coloration maritime pour Centrale et sa formation de g\u00e9nie oc\u00e9anique, et une sp\u00e9cialisation en g\u00e9nie maritime pour l\u2019ENSM. \u00ab\u00a0Nous partageons les locaux et d\u00e9veloppons des synergies pour mutualiser les \u00e9quipements p\u00e9dagogiques et les ressources humaines, tout en gardant notre identit\u00e9 ENSM\u00a0\u00bb, explique \u00e0 Mer et Marine Pascal Leblond, qui dirige le site nantais.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Cette sp\u00e9cialit\u00e9 en g\u00e9nie maritime de l\u2019ENSM est l\u2019un des deux d\u00e9bouch\u00e9s de son cursus ing\u00e9nieur en cinq ans.<a href=\"https:\/\/www.meretmarine.com\/fr\/formation-et-emploi\/marseille-porte-d-entree-du-cursus-d-ingenieur-de-l-ensm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Les trois premi\u00e8res ann\u00e9es se d\u00e9roulent sur le site de Marseille<\/a>, et les deux suivantes au Havre pour les \u00e9tudiants int\u00e9ress\u00e9s par une carri\u00e8re navigante, ou \u00e0 Nantes pour les profils davantage motiv\u00e9s par les enjeux techniques, scientifiques et de gestion des navires et des installations offshore.<\/p>\n<p>Dans les deux cas, les \u00e9tudiants ach\u00e8vent leur cursus avec un dipl\u00f4me d\u2019ing\u00e9nieur de l\u2019ENSM, reconnu par la commission des titres d\u2019ing\u00e9nieurs (CTI). \u00ab\u00a0Mais la sp\u00e9cialit\u00e9 en g\u00e9nie maritime est loin d\u2019\u00eatre r\u00e9serv\u00e9e aux seuls \u00e9tudiants de l\u2019ENSM de Marseille\u00a0\u00bb, souligne Pascal Leblond. Ils sont aujourd\u2019hui 94 sur le site de Nantes, avec un objectif de 120 \u00e0 140 \u00e9tudiants d\u2019ici deux ans.<\/p>\n<p>Recrutement \u00e0 bac+2 pour un cursus en trois ans\u00a0<\/p>\n<p>Les \u00e9tudiants issus de classes pr\u00e9paratoires scientifiques qui passent le concours Banque PT (Physique-Technologie), commun \u00e0 plusieurs grandes \u00e9coles d\u2019ing\u00e9nieur, repr\u00e9sentent le principal vivier de recrutement pour un acc\u00e8s direct \u00e0 la sp\u00e9cialit\u00e9 g\u00e9nie maritime. La formation est \u00e9galement ouverte, sur dossier, aux \u00e9tudiants de classes pr\u00e9paratoires scientifiques (MP, PSI, TSI) et aux titulaires de BUT et de licences professionnelles scientifiques.\u00a0<\/p>\n<p>Pour ces \u00e9tudiants de niveau bac+2, la premi\u00e8re ann\u00e9e \u00e0 l\u2019ENSM de Nantes est d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019acculturation au maritime. \u00ab\u00a0Les enseignements portent sur les sciences nautiques (navigation, man\u0153uvre, construction, exploitation, s\u00e9curit\u00e9, s\u00fbret\u00e9, \u00e9lectronique, \u00e9lectrotechnique, machine, anglais\u2026), avec beaucoup de TP dans les laboratoires de l\u2019\u00e9cole (\u00e9nergies nouvelles avec piles \u00e0 combustible, r\u00e9seaux climatiques g\u00e9nie, hydrauliques et automatiques) et des exercices sur nos simulateurs passerelle et machine\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Un court embarquement est organis\u00e9 en fin d\u2019ann\u00e9e, g\u00e9n\u00e9ralement sur des liaisons transmanche, afin que les \u00e9tudiants appr\u00e9hendent leur futur domaine d\u2019activit\u00e9, en observateurs, mais en conditions r\u00e9elles. Les inscriptions pour int\u00e9grer le cursus en trois ans \u00e0 l\u2019ENSM de Nantes ouvriront d\u00e9but f\u00e9vrier, apr\u00e8s la journ\u00e9e portes ouvertes du 31 janvier 2026 (<a href=\"https:\/\/www.billetweb.fr\/journee-portes-ouvertes-ensm-2026-nantes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sur inscription<\/a>).<\/p>\n<p>Au niveau bac+ 3, si la sp\u00e9cialit\u00e9 g\u00e9nie maritime de l\u2019ENSM est ouverte de droit aux \u00e9tudiants de l\u2019ENSM de Marseille, \u00ab\u00a0ils sont finalement assez peu nombreux \u00e0 rejoindre nos rangs\u00a0: la majorit\u00e9 se dirige vers des carri\u00e8res navigantes et int\u00e8gre le site du Havre\u00a0\u00bb, constate Pascal Leblond. Titulaires d\u2019un OCQM (officier chef de quart machine) 8000 kW, <a href=\"https:\/\/www.meretmarine.com\/fr\/formation-et-emploi\/l-ensm-de-saint-malo-prepare-la-releve-des-officiers-mecaniciens\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">les \u00e9tudiants de l\u2019ENSM de Saint-Malo<\/a> peuvent \u00e9galement y pr\u00e9tendre, tout comme les \u00e9tudiants issus d\u2019une premi\u00e8re ann\u00e9e de master scientifique, en \u00e9lectronique ou \u00e9lectrotechnique. Les recrutements sont alors effectu\u00e9s sur dossier, pour une p\u00e9riode de deux ans d\u2019\u00e9tudes.<\/p>\n<p>\u00c9co-gestion du navire et d\u00e9ploiement et maintenance des syst\u00e8mes offshore<\/p>\n<p>La sp\u00e9cialisation en g\u00e9nie maritime se divise en deux parcours possibles. \u00ab\u00a0Le premier en \u00e9co-gestion du navire (EGN), qui consiste \u00e0 optimiser l\u2019exploitation d\u2019un navire en int\u00e9grant simultan\u00e9ment les dimensions \u00e9conomiques (co\u00fbts, performance, efficacit\u00e9) et \u00e9cologiques (r\u00e9duction des \u00e9missions, consommation d\u2019\u00e9nergie, impact environnemental), \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du cycle de vie (ACV), de sa construction \u00e0 sa d\u00e9construction\u00a0\u00bb, indique Pascal Leblond. Ce parcours est \u00e9galement accessible par la voie de l\u2019apprentissage, avec une alternance de quatre semaines \u00e0 l\u2019\u00e9cole et de quatre semaines en entreprise.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le deuxi\u00e8me parcours, intitul\u00e9 d\u00e9ploiement et maintenance des syst\u00e8mes offshore\u00a0(DMO), d\u00e9veloppe les m\u00eames grands principes, appliqu\u00e9s aux installations offshore, \u00ab \u00e0 commencer par les \u00e9oliennes, avec les aspects de construction, maintenance, transfert de l\u2019\u00e9nergie \u00e0 terre\u2026 Mais \u00e9galement aux projets d\u2019hydroliennes, aux data centers flottants ou aux plateformes p\u00e9troli\u00e8res \u00bb, r\u00e9sume Pascal Leblond.<\/p>\n<p>D\u00e9veloppement de projets\u00a0<\/p>\n<p>Lors du cursus ing\u00e9nieur, les entreprises interviennent soit de mani\u00e8re ponctuelle sur une th\u00e9matique pr\u00e9cise, soit pour d\u00e9velopper de petits modules de formation. Leurs probl\u00e9matiques sont \u00e9galement au c\u0153ur des th\u00e8mes de TER (travail d\u2019\u00e9tude et de recherche), qui mobilisent les \u00e9tudiants durant toute l\u2019ann\u00e9e. \u00ab\u00a0Nous faisons un gros focus sur le d\u00e9veloppement de projets\u00a0: avec par exemple cette r\u00e9cente \u00e9tude des \u00e9missions de m\u00e9thane-slip \u00e0 bord des navires, une autre sur les cons\u00e9quences de la\u00a0d\u00e9carbonation des navires de p\u00eache pour les ports, ou ce projet sur l\u2019impact d\u2019une cyber-attaque cibl\u00e9e visant l\u2019ECDIS (syst\u00e8me \u00e9lectronique de navigation) sur la s\u00fbret\u00e9 de la navigation\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Ces travaux de longue haleine sont r\u00e9alis\u00e9s par \u00e9quipe de trois ou quatre \u00e9tudiants, et font l\u2019objet d\u2019un rapport et d\u2019une soutenance en fin d\u2019ann\u00e9e. La cinqui\u00e8me et derni\u00e8re ann\u00e9e du cursus ing\u00e9nieur de l\u2019ENSM se conclut par un stage de six mois en entreprise.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Insertion professionnelle garantie<\/p>\n<p>Les \u00e9tudiants du parcours EGN peuvent \u00eatre recrut\u00e9s par les compagnies maritimes, aux postes de superintendant, ing\u00e9nieur d\u2019armement (gestion de flotte), ing\u00e9nieur de la transition \u00e9nerg\u00e9tique, responsable environnement, mais \u00e9galement dans les chantiers navals pour assurer les suivis de chantier, aux postes de responsable de travaux \u00e0 bord, d\u2019ing\u00e9nieur qualit\u00e9, d\u2019ing\u00e9nieur d\u2019essais\u2026 \u00ab\u00a0Nos \u00e9tudiants int\u00e9ressent \u00e9galement les soci\u00e9t\u00e9s de classification\u00a0pour \u00e9tablir des normes de construction et d\u2019exploitation de navires ou d\u2019installations offshore et r\u00e9aliser des missions d\u2019inspection \u00bb.<\/p>\n<p>Les soci\u00e9t\u00e9s qui r\u00e9pondent aux appels \u00e0 projet pour l\u2019\u00e9olien offshore et celles qui g\u00e8rent la maintenance et l\u2019exploitation des champs existants sont les principales voies d\u2019insertion professionnelle pour les \u00e9tudiants du parcours DMO, qui peuvent \u00e9galement travailler dans l\u2019\u00e9olien terrestre. En sortie d\u2019\u00e9tudes, les \u00e9tudiants des deux parcours peuvent esp\u00e9rer un salaire de 40.000 euros brut par an. \u00ab\u00a0Certains choisissent de poursuivre leurs \u00e9tudes, mais l\u2019insertion professionnelle est garantie\u00a0\u00bb, assure Pascal Leblond.\u00a0<\/p>\n<p>Formation professionnelle<\/p>\n<p>Le site nantais de l\u2019ENSM accueille \u00e9galement 80 apprenants par an, en formation professionnelle. Destin\u00e9es aux officiers pont d\u00e9j\u00e0 en poste et qui souhaitent diriger des navires de plus gros tonnage, ces formations de quatre \u00e0 six mois d\u00e9livrent des dipl\u00f4mes d\u2019OCQP (officier chef de quart passerelle), de capitaine 3000 et de capitaine illimit\u00e9. Elles permettent aussi \u00e0 l\u2019ENSM de Nantes de \u00ab\u00a0conserver un lien avec la fili\u00e8re navigante\u00a0\u00bb, rappelle Pascal Leblond. \u00ab\u00a0Pour nous, c\u2019est tr\u00e8s important\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><strong>\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine. Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le site nantais de l\u2019\u00c9cole nationale de sup\u00e9rieure maritime forme des ing\u00e9nieurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans les aspects techniques, scientifiques&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":646570,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2818],"tags":[1111,11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,1777,6136,674,1011,27,6139,6134,3135,6128,567,6129,6127,766,12,6132,2636,4838,6133,25,6140,6137],"class_list":{"0":"post-646569","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nantes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-chantiers","11":"tag-commando","12":"tag-construction-navale","13":"tag-costa","14":"tag-croisiere","15":"tag-dcns","16":"tag-defense","17":"tag-eu","18":"tag-euronaval","19":"tag-europe","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-fremm","23":"tag-interviews","24":"tag-littoral","25":"tag-marine","26":"tag-marine-nationale","27":"tag-maritime","28":"tag-mer","29":"tag-nantes","30":"tag-news","31":"tag-offshore","32":"tag-pays-de-la-loire","33":"tag-peche","34":"tag-reportages","35":"tag-republique-francaise","36":"tag-sncm","37":"tag-stx"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115852640589941287","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=646569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646569\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/646570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=646569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=646569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=646569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}