{"id":646654,"date":"2026-01-07T08:21:12","date_gmt":"2026-01-07T08:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/646654\/"},"modified":"2026-01-07T08:21:12","modified_gmt":"2026-01-07T08:21:12","slug":"cent-camions-sortent-quotidiennement-du-site-ces-jours-ci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/646654\/","title":{"rendered":"cent camions sortent quotidiennement du site ces jours-ci"},"content":{"rendered":"<p>Face \u00e0 la m\u00e9t\u00e9o hivernale et les gel\u00e9es qui s\u00e9vissent actuellement en France, <a href=\"https:\/\/www.estrepublicain.fr\/economie\/2025\/12\/16\/quels-sont-les-nouveaux-enjeux-de-la-derniere-mine-de-sel-gemme-de-france\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la mine de sel de Varang\u00e9ville<\/a> est-elle actuellement davantage sollicit\u00e9\u00a0?<\/p>\n<p>Pour la derni\u00e8re mine de sel gemme de France, qui alimente le quart de la France, de la Sa\u00f4ne-et-Loire jusqu\u2019\u00e0 la Belgique, du Haut-Rhin \u00e0 la Seine-et-Marne en passant pas le Luxembourg, en cette p\u00e9riode, c\u2019est le principe de r\u00e9assort pr\u00e9vaut.<\/p>\n<p>Responsable des op\u00e9rations de production de la Compagnie des Salins du Midi et Saline de l\u2019Est \u00e0 la mine de Varang\u00e9ville, Nicolas Thellier \u00e9claire\u00a0: \u00ab\u00a0Plus qu\u2019un pic d\u2019activit\u00e9, cette p\u00e9riode est une sollicitation stimulante pour les \u00e9quipes. En fait les collectivit\u00e9s et clients prennent commande de leur stock en novembre. Selon leur capacit\u00e9 de stockage, leur pr\u00e9vision ou leur strat\u00e9gie, certains reviennent faire le plein actuellement. Ce sont des march\u00e9s contractualis\u00e9s, donc ce n\u2019est pas \u00e0 cette p\u00e9riode que l\u2019on peut en gagner.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>  25 camions \u00e0 l\u2019heure<\/p>\n<p>Si le secteur du d\u00e9neigement est le march\u00e9 le plus incertain et fluctuant de l\u2019activit\u00e9 sel, la mine de Varang\u00e9ville est, par la force de l\u2019exp\u00e9rience, dimensionn\u00e9e pour r\u00e9pondre aux exigences du moment\u00a0: \u00ab\u00a0Nous avons une saison hivernale type, celle de l\u2019ann\u00e9e 2010\/2011 (*) la plus froide de ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Elle sert de r\u00e9f\u00e9rence en termes de stockage. Pour l\u2019\u00e9pisode de froid qui s\u00e9vit actuellement, nous sommes sereins sur notre capacit\u00e9 et notre stock mais c\u2019est un peu comme au restaurant, les clients veulent \u00eatre servis rapidement ou les premiers. Tout l\u2019enjeu r\u00e9side dans ce r\u00e9assort.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Les donn\u00e9es du moment mentionnent ainsi qu\u2019une centaine de camions d\u2019un chargement de 30 tonnes partent quotidiennement de la mine de Varang\u00e9ville. Nicolas Thellier pr\u00e9cise\u00a0: \u00ab\u00a0En fait, il faut que ces camions partent le plus t\u00f4t possible le matin. Certains doivent faire deux ravitaillements dans la journ\u00e9e. Il faut donc fluidifier le chargement. Actuellement, nous tournons \u00e0 25 camions charg\u00e9s \u00e0 l\u2019heure.\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>\u00c0 raison de 3\u00a0000 tonnes livr\u00e9es quotidiennement, et de la valeur m\u00e9diane de 150\u00a0kg de sel par kilom\u00e8tre de route nationale, l\u2019\u00e9quivalent d\u2019un salage pour 15\u00a0000\u00a0km de route Nationale sort ainsi chaque jour de la mine de Varang\u00e9ville. \u00c0 titre de comparaison le r\u00e9seau routier Meurthe-et-Moselle avoisine les 8\u00a0500\u00a0km toutes routes confondues.<\/p>\n<p>(*) Moyenne nationale de -3\u00a0\u00b0C en d\u00e9cembre, hiver \u00e0 -0,6\u00a0\u00b0C en dessous des normales saisonni\u00e8res selon M\u00e9t\u00e9o France.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Face \u00e0 la m\u00e9t\u00e9o hivernale et les gel\u00e9es qui s\u00e9vissent actuellement en France, la mine de sel de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":646655,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9635],"tags":[1111,11,9652,3542,33,1704,1777,674,1011,27,775,693,3457,1702,12,25,2803,11987],"class_list":{"0":"post-646654","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nancy","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-cc-des-pays-du-sel-et-du-vermois-54b","11":"tag-circulation","12":"tag-economie","13":"tag-edition-nancy-et-agglomeration","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-grand-est","19":"tag-industrie","20":"tag-meurthe-et-moselle","21":"tag-nancy","22":"tag-news","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-transport","25":"tag-varangeville"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115852848980928447","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=646654"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646654\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/646655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=646654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=646654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=646654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}