{"id":647716,"date":"2026-01-07T19:06:18","date_gmt":"2026-01-07T19:06:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/647716\/"},"modified":"2026-01-07T19:06:18","modified_gmt":"2026-01-07T19:06:18","slug":"doccitanie-a-sud-de-france-10-kilometres-qui-illustrent-la-priorite-accordee-au-velo-a-montpellier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/647716\/","title":{"rendered":"D\u2019Occitanie \u00e0 Sud de France, 10 kilom\u00e8tres qui illustrent la priorit\u00e9 accord\u00e9e au v\u00e9lo \u00e0 Montpellier"},"content":{"rendered":"

\n Du nord-ouest au sud-est de Montpellier, un itin\u00e9raire de 10 kilom\u00e8tres montre comment la ville a accompagn\u00e9 le d\u00e9veloppement de la petite reine en multipliant les am\u00e9nagements.\n <\/p>\n

Aller d\u2019Occitanie \u00e0 Sud de France \u00e0 v\u00e9lo, c\u2019est le parcours propos\u00e9 par les \u00e9quipes de la M\u00e9tropole, hier, pour mettre en avant les travaux r\u00e9alis\u00e9s au cours du mandat. Un vaste chantier qui a co\u00efncid\u00e9 avec celui du tramway (r\u00e9alisation de la ligne 5 et extension de la ligne 1).<\/p>\n

D\u2019une nouvelle piste (route de Ganges) \u00e0 l\u2019autre (Cambac\u00e9r\u00e8s), nous avons pu constater que cet itin\u00e9raire long de 10\u00a0km, empruntant une partie de l\u2019anneau v\u00e9lo, s\u2019\u00e9tait consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9.<\/p>\n

En comptant les deux sens, 16\u00a0km de pistes cyclables et 3\u00a0km d\u2019espaces partag\u00e9s avec la voiture ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s, ainsi que 10\u00a0km de trottoirs. Les pi\u00e9tons sont les autres grands b\u00e9n\u00e9ficiaires de ce chantier\u2026<\/p>\n

\"L\u2019axe<\/p>\n

L\u2019axe emprunt\u00e9 d\u2019Occitanie \u00e0 Sud de France.
\n ML – Sophie Wauquiez<\/p>\n

\u00ab\u00a050\u00a0% en plus pour la part modale du v\u00e9lo\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je remercie les \u00e9quipes de la M\u00e9tropole pour leur travail, a lanc\u00e9 le pr\u00e9sident Micha\u00ebl Delafosse. On peut maintenant traverser la Ville \u00e0 v\u00e9lo du nord au sud, en toute s\u00e9curit\u00e9. Bient\u00f4t, ce sera d\u2019est en ouest.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0138 kilom\u00e8tres de pistes cyclables suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sur le mandat, a rench\u00e9ri Julie Fr\u00eache, vice-pr\u00e9sidente aux mobilit\u00e9s. La part des d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo a augment\u00e9 de 50\u00a0%, comme celle des transports en commun. La marche, c\u2019est 67\u00a0% en plus, et les voitures, 26\u00a0% en moins\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ces travaux en faveur des mobilit\u00e9s douces ont permis d\u2019autres r\u00e9alisations, notamment en mati\u00e8re d\u2019\u00e9clairage. \u00ab\u00a0Fin 2026, nous serons \u00e0 100\u00a0% d\u2019\u00e9clairage LED, ce qui se traduira par une \u00e9conomie de pr\u00e8s de 70\u00a0% de nos co\u00fbts d\u2019\u00e9nergie, soit 10\u00a0M\u20ac en moins dans les d\u00e9penses de fonctionnement\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 Micha\u00ebl Delafosse.<\/p>\n

En chiffres<\/p>\n

150\u00a0M\u20ac pour les mobilit\u00e9s actives sur le mandat.<\/p>\n

50 hectares redistribu\u00e9s au profit des mobilit\u00e9s actives.<\/p>\n

235\u00a0km de pistes cyclables s\u00e9curis\u00e9es \u00e0 terme dont 65\u00a0% r\u00e9alis\u00e9s fin 2026.<\/p>\n

Plus de 41\u00a0000 aides de 500\u00a0\u20ac vers\u00e9es pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique.<\/p>\n

11,57\u00a0% d\u2019actifs montpelli\u00e9rains utilisant le v\u00e9lo pour aller travailler, contre 9,2\u00a0% en 2020.<\/p>\n

5\u00a0300 arceaux \u00e0 Montpellier, 6\u00a0000 en tout dans la M\u00e9tropole.<\/p>\n

390 places au v\u00e9loparc de la gare Saint-Roch\u00a0; 357 au hub Com\u00e9die.<\/p>\n

\u00ab\u00a020 hectares imperm\u00e9abilis\u00e9s\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0De m\u00eame, nous avons d\u00e9simperm\u00e9abilis\u00e9 20 hectares sur le territoire communal, dont 5\u00a0000\u00a0m2 rien que sur Flahault. On a vu lors de l\u2019\u00e9pisode m\u00e9diterran\u00e9en exceptionnel que nous avons connu en d\u00e9cembre que la ville avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9siliente.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a profit\u00e9 de ces travaux pour travailler sur les r\u00e9seaux d\u2019assainissement, comme \u00e0 l\u2019angle de la rue\u00a0Bonnard et de l\u2019avenue Chancel\u00a0qui \u00e9tait r\u00e9guli\u00e8rement inond\u00e9. Cette fois, l\u2019eau est mont\u00e9e moins haut.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La qualit\u00e9 de l\u2019air s\u2019est aussi am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 Montpellier. \u00ab\u00a0800 personnes sont encore expos\u00e9es \u00e0 une pollution excessive contre 3\u00a0800 en 2020\u00a0\u00bb, conclut le maire.<\/p>\n

Quatre endroits \u00e0 la loupe<\/p>\n

1. Carrefour modifi\u00e9<\/p>\n

\"\u00c0<\/p>\n

\u00c0 l\u2019angle de Charles-Flahault et de la Voie Domitienne.
\n Midi Libre – GIACOMO ITALIANO<\/p>\n

\u00c0 l\u2019angle de l\u2019avenue Charles-Flahault et de la Voie Domitienne, o\u00f9 un cycliste avait \u00e9t\u00e9 tu\u00e9 par un camion, le 23\u00a0juillet dernier, \u00ab\u00a0les travaux ont permis de mettre en s\u00e9curit\u00e9 les cyclistes\u00a0\u00bb, explique Julie Fr\u00eache. \u00ab\u00a0Pour cela, nous avons cr\u00e9\u00e9 un \u00eelot dans la courbe, qui prot\u00e8ge les v\u00e9los, et nous avons d\u00e9cal\u00e9 leur passage en amont du passage pi\u00e9ton, afin qu\u2019ils aient une parfaite visibilit\u00e9 \u00e0 droite et \u00e0 gauche de l\u2019intersection.\u00a0\u00bb Des repr\u00e9sentants de l\u2019association V\u00e9locit\u00e9, crois\u00e9s hier \u00e0 cet endroit, ont au contraire d\u00e9nonc\u00e9 \u00ab\u00a0la dangerosit\u00e9 de l\u2019intersection r\u00e9alis\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n

2. Zone de rencontre<\/p>\n

\"Rue<\/p>\n

Rue Bonnard.
\n Midi Libre – GIACOMO ITALIANO<\/p>\n

Rue Bonnard, o\u00f9 la vitesse est limit\u00e9e \u00e0 20\u00a0km\/h, les pi\u00e9tons sont prioritaires sur toute la chauss\u00e9e et les cyclistes peuvent circuler \u00e0 double sens. La rue Saint-Louis, situ\u00e9e dans le m\u00eame axe, profite du m\u00eame am\u00e9nagement.<\/p>\n

3. Rond-point hollandais<\/p>\n

\"Sur<\/p>\n

Sur le rond-point Christophe-Collomb, dit de l\u2019Arbre Blanc.
\n Midi Libre – GIACOMO ITALIANO<\/p>\n

Le giratoire Christophe-Collomb (au niveau de l\u2019Arbre Blanc) int\u00e8gre une piste cyclable. Les zones d\u2019intersection voitures-v\u00e9los sont mat\u00e9rialis\u00e9es en bleu, et des bordures prot\u00e8gent les cyclistes sur les autres parties du rond-point.<\/p>\n

4. Nouvelle piste<\/p>\n

\"Entre<\/p>\n

Entre Odysseum et la gare Sud de France.
\n Midi Libre – GIACOMO ITALIANO<\/p>\n

En arrivant \u00e0 la gare Sud de France, les voies sont larges et bien d\u00e9limit\u00e9es entre pi\u00e9tons, cyclistes, bus et tramway. L\u2019illustration qu\u2019il est plus facile de dessiner un nouvel axe que d\u2019am\u00e9nager d\u2019anciennes infrastructures\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Du nord-ouest au sud-est de Montpellier, un itin\u00e9raire de 10 kilom\u00e8tres montre comment la ville a accompagn\u00e9 le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":647717,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9599],"tags":[1111,11,68902,1777,674,1011,27,7089,2208,12,2680,25,4109,71110,4063],"class_list":{"0":"post-647716","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-montpellier","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-circulation-du00e9placements","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-herault","16":"tag-montpellier","17":"tag-news","18":"tag-occitanie","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-tramway","21":"tag-voiture-u00e0-montpellier-ou00f9-en-sont-les-travaux","22":"tag-vu00e9lo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115855385416996571","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/647716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=647716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/647716\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/647717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=647716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=647716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=647716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}