{"id":648813,"date":"2026-01-08T06:52:19","date_gmt":"2026-01-08T06:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/648813\/"},"modified":"2026-01-08T06:52:19","modified_gmt":"2026-01-08T06:52:19","slug":"comment-sont-choisies-les-routes-a-saler-en-ville-et-pourquoi-pas-ma-rue-comme-par-hasard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/648813\/","title":{"rendered":"Comment sont choisies les routes \u00e0 saler en ville\u00a0? (et pourquoi pas ma rue, comme par hasard\u2026)"},"content":{"rendered":"

Vos doigts congel\u00e9s en t\u00e9moignent\u00a0: la neige et le froid<\/a> recouvrent une partie de la France depuis plusieurs jours. Mais sous ce beau manteau blanc se cachent quelques probl\u00e8mes logistiques. Ce mercredi matin, plus de 1.600 kilom\u00e8tres d\u2019embouteillages<\/a> \u00e9taient enregistr\u00e9s sur les routes de l\u2019Hexagone. Un probl\u00e8me visible notamment en ville. M\u00eame la RATP<\/a>, pourtant rompue \u00e0 l\u2019exercice, a d\u00e9cid\u00e9 de suspendre l\u2019exploitation<\/a> de toutes ses lignes de bus \u00e0 Paris<\/a> et en r\u00e9gion francilienne, transform\u00e9es en patinoire, avant de reprendre progressivement dans l\u2019apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ils attendent quoi pour saler les rues de (ins\u00e9rez le nom de la ville de votre choix)\u00a0?\u00a0\u00bb peut-on lire sur les r\u00e9seaux sociaux. Des messages accompagn\u00e9s de noms d\u2019oiseaux \u00e0 l\u2019adresse des maires et services techniques des villes touch\u00e9es par le froid. Ces m\u00eames administrations tentent de communiquer sur leur action par les m\u00eames canaux.<\/p>\n

Trop de voiries pour tout saler<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est parfois difficile de faire comprendre aux administr\u00e9s qu\u2019on n\u2019a pas prioris\u00e9 leur rue ou leur itin\u00e9raire pour se rendre au travail\u00a0\u00bb, souffle, d\u00e9pit\u00e9, le directeur de cabinet d\u2019une ville de l\u2019Ouest. Limit\u00e9es par les moyens, le temps et la circulation<\/a>, les villes doivent donc faire des choix, tant vis-\u00e0-vis des rues qui seront sal\u00e9es que dans l\u2019ordre.<\/p>\n<\/p>\n

\u00ab\u00a0Sur la m\u00e9tropole, nous avons environ 2.000 kilom\u00e8tres de route. Il y en a 10\u00a0% que nous traitons en viabilit\u00e9 hivernale prioritaire\u00a0\u00bb, explique Laurent Chapelle, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint Proximit\u00e9 et Espace Public \u00e0 Tours M\u00e9tropole Val de Loire<\/a>, admettant implicitement qu\u2019il y a forc\u00e9ment des d\u00e9\u00e7us.<\/p>\n

Idem \u00e0 Paris, o\u00f9 la ville a en charge 1.700 kilom\u00e8tres de voies publiques en plus des 35 kilom\u00e8tres de p\u00e9riph\u00e9rique. Antoine Guillou, adjoint d\u2019Anne Hidalgo<\/a> en charge de la propret\u00e9 de l\u2019espace public, fait le m\u00eame constat\u00a0: \u00ab\u00a0Nous salons 700 kilom\u00e8tres de voies prioritaires depuis vendredi, sur lesquelles il faut repasser r\u00e9guli\u00e8rement. Alors bien s\u00fbr, \u00e7a veut dire qu\u2019il y a des voies plut\u00f4t secondaires sur lesquelles le salage n\u2019est pas aussi fr\u00e9quent. Et potentiellement, s\u2019il y a vraiment tr\u00e8s peu de fr\u00e9quentation, il n\u2019y a pas de salage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les axes les plus fr\u00e9quent\u00e9s prioris\u00e9s<\/p>\n

Pour choisir les voies prioritaires, un \u00e9l\u00e9ment fondamental est pris en compte. \u00ab\u00a0Ce sont les moyens humains et mat\u00e9riels qui d\u00e9finissent d\u2019abord notre capacit\u00e9 de salage\u00a0\u00bb, explique Laurent Chapelle.<\/p>\n

Ensuite vient \u00ab\u00a0la hi\u00e9rarchisation du r\u00e9seau\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Nous avons un r\u00e9seau prioritaire 1 et un r\u00e9seau prioritaire 2 d\u00e9finis sur deux crit\u00e8res\u00a0: la fr\u00e9quentation habituelle de ces voies et la notion de circuit. C\u2019est pour cela que certaines petites voies vont \u00eatre sal\u00e9es\u00a0: elles permettent de joindre les diff\u00e9rentes \u201cgrandes voies\u201d afin de fluidifier au maximum la circulation\u00a0\u00bb, ajoute le Tourangeau<\/a>.<\/p>\n

Une fois le r\u00e9seau prioritaire 1 sal\u00e9 (les grandes voies) puis le r\u00e9seau prioritaire 2 (les jonctions), viennent les rues \u00ab\u00a0ordinaires\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Mais on a une dose maximale de sel par camion et il faut quatre heures pour faire deux tours du circuit. En principe, on part \u00e0 4 heures du matin pour que celui-ci soit termin\u00e9 \u00e0 8 heures, heure de pointe. Ensuite ces \u00e9quipes sont relay\u00e9es par d\u2019autres qui continuent sur les voies ordinaires en fonction des capacit\u00e9s qu\u2019il reste.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 Paris, le principe reste le m\u00eame, mais avec une configuration et des moyens diff\u00e9rents. L\u00e0 aussi, ce sont les axes les plus fr\u00e9quent\u00e9s qui sont prioris\u00e9s, que soit pour la voiture, les v\u00e9hicules motoris\u00e9s, les bus mais aussi les v\u00e9los. \u00ab\u00a0Par chance, les voies les plus emprunt\u00e9es par les v\u00e9los sont souvent les grands axes\u00a0\u00bb, commente Antoine Guillou.<\/p>\n

\u00c0 Paris, penser aux buttes et ponts<\/p>\n

Outre le p\u00e9riph\u00e9rique et les Mar\u00e9chaux, la mairie concentre aussi ses efforts sur \u00ab\u00a0les points les plus froids de la capitale\u00a0\u00bb\u00a0: ceux qui ont une altitude plus \u00e9lev\u00e9e et qui vont donc geler plus vite (la Butte Montmartre, Belleville, la Butte aux Cailles\u2026). Mais \u00e9galement\u2026 les ponts. \u00ab\u00a0Ce sont souvent de forts axes de circulation qui sont plus froids que le reste de la voirie, \u00e9tant au-dessus de la Seine<\/a>\u00a0\u00bb, commente l\u2019adjoint \u00e0 la maire de Paris.<\/p>\n

Et les autres rues\u00a0? \u00ab\u00a0Qui dit priorisation dit qu\u2019il faut repasser plusieurs fois sur ces voies. Surtout avec un \u00e9pisode aussi froid et aussi long. Donc m\u00eame avec une trentaine de saleuses qui tournent en permanence jour et nuit, il est difficile de passer partout.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On ne va pas s\u2019\u00e9quiper comme Montr\u00e9al\u00a0\u00bb<\/p>\n

D\u2019autant qu\u2019une partie du sel est r\u00e9serv\u00e9e aux pistes cyclables, sal\u00e9es par les machines habituellement d\u00e9di\u00e9es au nettoyage des trottoirs et modifi\u00e9es pour l\u2019occasion et surtout aux grands axes\u2026 pi\u00e9tons. \u00ab\u00a0L\u00e0 par d\u00e9finition, ce sont des agents \u00e0 pied qui le font depuis plusieurs jours. Ils visent les endroits qui sont les plus strat\u00e9giques comme les entr\u00e9es et sorties de m\u00e9tro, des escaliers, les lieux o\u00f9 se tiennent les march\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les trottoirs, justement, toutes les municipalit\u00e9s rappellent qu\u2019il en va de la responsabilit\u00e9 des immeubles et commerces de les saler et de les d\u00e9neiger. \u00ab\u00a0Tout le monde nous demande toujours d\u2019en faire plus. Mais des \u00e9pisodes aussi froids n\u2019arrivent que tous les huit ou dix ans, et \u00e7a dure 3 ou 4 jours maximum. On ne va pas s\u2019\u00e9quiper comme Montr\u00e9al<\/a> qui a six mois de neige par an\u00a0! Notre dispositif co\u00fbte d\u00e9j\u00e0 extr\u00eamement cher, on ne va pas se ruiner pour cela. Tout le monde doit prendre sur soi. Apr\u00e8s tout, c\u2019est l\u2019hiver.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vos doigts congel\u00e9s en t\u00e9moignent\u00a0: la neige et le froid recouvrent une partie de la France depuis plusieurs…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":648814,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[47,11,646,7343,3542,1011,27,662,1387,3059,18532,10584,12,626,625,25,13527,104,1390],"class_list":{"0":"post-648813","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-france","8":"tag-actualite","9":"tag-actualites","10":"tag-automobile","11":"tag-centre-val-de-loire","12":"tag-circulation","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-ile-de-france","16":"tag-indre-et-loire","17":"tag-intemperies","18":"tag-montreal","19":"tag-neige","20":"tag-news","21":"tag-paris","22":"tag-ratp","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-seine","25":"tag-societe","26":"tag-tours"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115858161212140508","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/648813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=648813"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/648813\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/648814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=648813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=648813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=648813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}