{"id":650037,"date":"2026-01-08T19:19:13","date_gmt":"2026-01-08T19:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/650037\/"},"modified":"2026-01-08T19:19:13","modified_gmt":"2026-01-08T19:19:13","slug":"la-voiture-electrique-progresse-au-royaume-uni-le-thermique-interdit-en-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/650037\/","title":{"rendered":"La voiture \u00e9lectrique progresse au Royaume-Uni, le thermique interdit en 2030 ?"},"content":{"rendered":"

En 2025, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont repr\u00e9sent\u00e9 23,4 % des immatriculations de voitures neuves en Angleterre, selon les chiffres de l\u2019industrie automobile britannique publi\u00e9s mardi 6 janvier, soit une belle progression.<\/p>\n

Pr\u00e8s d\u2019un demi-million d\u2019unit\u00e9s ont ainsi trouv\u00e9 preneur, un record absolu qui confirme la dynamique de fond engag\u00e9e par le pays dans la sortie progressive des motorisations thermiques. Ce niveau reste toutefois inf\u00e9rieur \u00e0 la cible officielle de 28 %, fix\u00e9e comme \u00e9tape interm\u00e9diaire avant l\u2019interdiction de la vente de v\u00e9hicules thermiques neufs en 2030.<\/p>\n

Au total, 473 348 voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendues l\u2019an dernier, soit une progression de 23,9 % sur un an. Une performance qui place le Royaume-Uni au deuxi\u00e8me rang europ\u00e9en en volume, derri\u00e8re l\u2019Allemagne, souligne l\u2019association professionnelle SMMT. Berlin conserve en effet la premi\u00e8re place avec 545 000 voitures 100 % \u00e9lectriques immatricul\u00e9es en 2025, \u00e9galement un record national.<\/p>\n

Si l\u2019on \u00e9largit le p\u00e9rim\u00e8tre aux hybrides classiques, qui ont pes\u00e9 13,9 % du march\u00e9, et aux hybrides rechargeables, \u00e0 11,1 %, les v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s ont fr\u00f4l\u00e9 la barre des 50 % des ventes de voitures neuves au Royaume-Uni l\u2019an pass\u00e9, traduisant une mutation rapide des choix des automobilistes.<\/p>\n

Tesla en t\u00eate, la Renault R5 se fait une place<\/p>\n

Dans ce paysage, Tesla conserve sa position dominante. Le Model Y reste le v\u00e9hicule \u00e9lectrique le plus vendu du pays, avec un peu plus de 24 200 unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es en 2025. Malgr\u00e9 un recul de 26 % par rapport \u00e0 2024, le SUV devance toujours la berline Model 3.<\/p>\n

Audi compl\u00e8te le podium avec ses Q4 et Q6 e-tron, suivis par une concurrence dense m\u00ealant le Ford Explorer, la BMW i4, les Skoda Enyaq et Elroq ou encore le Kia EV3. Absente du top 10 annuel, la nouvelle R5 a n\u00e9anmoins sign\u00e9 un d\u00e9marrage remarqu\u00e9 apr\u00e8s son lancement en cours d\u2019ann\u00e9e, allant jusqu\u2019\u00e0 se hisser \u00e0 la premi\u00e8re place des ventes mensuelles en octobre, devant Tesla.<\/p>\n

Autre tendance marquante, la mont\u00e9e en puissance des constructeurs chinois. Port\u00e9es par des volumes significatifs chez MG, avec plus de 85 000 unit\u00e9s vendues, BYD, \u00e0 51 400 unit\u00e9s, et Jaecoo\/Omoda du groupe Chery, proche des 54 000 ventes, ces marques repr\u00e9sentent d\u00e9sormais pr\u00e8s de 10 % du march\u00e9 britannique.<\/p>\n

C’est un contraste saisissant avec la France, o\u00f9 leur part oscille encore entre 2 % et 3 %. Cette progression intervient dans un contexte r\u00e9glementaire exigeant. Le Royaume-Uni maintient son cap vers l\u2019interdiction des v\u00e9hicules thermiques neufs en 2030, avec un d\u00e9lai jusqu\u2019en 2035 pour les hybrides.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie volontariste qui entretient un flou<\/p>\n

Une strat\u00e9gie qui le place parmi les pays les plus volontaristes, d\u2019autant plus apr\u00e8s la d\u00e9cision prise mi-d\u00e9cembre par l\u2019Union europ\u00e9enne de prolonger la vente de voitures thermiques neuves au-del\u00e0 de 2035, m\u00eame si cette possibilit\u00e9 resterait tr\u00e8s encadr\u00e9e.\u00a0Cette divergence inqui\u00e8te l\u2019industrie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La divergence entre le Royaume-Uni et le march\u00e9 bien plus vaste \u00e0 sa porte s’accentue\u00a0\u00bb, alerte la SMMT, rappelant que \u00ab\u00a0l’objectif de ventes z\u00e9ro \u00e9mission\u00a0\u00bb imposera d\u00e8s l\u2019an prochain que les v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques repr\u00e9sentent \u00ab\u00a0une voiture neuve sur trois\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les constructeurs d\u00e9noncent \u00e9galement le fait qu\u2019\u00e0 peine un quart des mod\u00e8les disponibles soient \u00e9ligibles \u00e0 la prime \u00e0 l\u2019achat et critiquent l\u2019annonce d\u2019une taxe kilom\u00e9trique \u00e0 partir de 2028, qui \u00ab\u00a0envoie un message d\u00e9routant aux consommateurs\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Dans l\u2019ensemble, 2,02 millions de voitures ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es au Royaume-Uni en 2025, en hausse de 3,5 % sur un an. Sans surprise, les ventes de diesel ont recul\u00e9 de 15,6 % et celles de v\u00e9hicules \u00e0 essence de 8 %, confirmant l\u2019\u00e9rosion continue des motorisations traditionnelles.<\/p>\n