{"id":651116,"date":"2026-01-09T06:52:18","date_gmt":"2026-01-09T06:52:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/651116\/"},"modified":"2026-01-09T06:52:18","modified_gmt":"2026-01-09T06:52:18","slug":"video-dans-les-coulisses-dune-des-plus-grandes-gares-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/651116\/","title":{"rendered":"VID\u00c9O – Dans les coulisses d’une des plus grandes gares de France"},"content":{"rendered":"

200 personnes travaillent pour faire fonctionner la gare de Strasbourg. Leurs m\u00e9tiers et leurs missions sont parfois invisibles aux yeux des voyageurs et pourtant indispensables. Reportage dans les coulisses de la gare de Strasbourg.<\/p>\n

C\u2019est la gare avec le plus de liaisons ferroviaires de France, \u00e0 part Paris. 750 trains arrivent et partent de Strasbourg quotidiennement. Pour faire fonctionner cette gare et accueillir les 29 millions de voyageurs annuels, l\u2019organisation est millim\u00e9tr\u00e9e.<\/p>\n

Chaque matin, vers 4h, les \u00e9crans d\u2019affichage et les n\u00e9ons s\u2019allument un par un. Puis, \u00e0 4h15, Laetitia Chalier, gestionnaire de plateforme, ouvre les portes de la gare. \u00ab\u00a0C\u2019est un peu un moment solennel. Les gens vont arriver, ils sont press\u00e9s. J\u2019aime bien ce moment.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Quand la gare s’\u00e9veille : dans les coulisses de l’un des centres n\u00e9vralgiques de Strasbourg<\/p>\n

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A 4h49, le premier train quitte la gare. Dedans, il n\u2019y a ni passagers, ni bagages. Il s\u2019agit d\u2019un TGV balai. Tous les matins, il rejoint Paris afin de s\u2019assurer que rien n\u2019entrave les voies.<\/p>\n

Les travailleurs invisibles<\/p>\n

200 personnes travaillent en gare de Strasbourg. Il y a ceux qui sont bien visibles des voyageurs, comme les agents d\u2019escale, qui contr\u00f4lent les billets \u00e0 l\u2019entr\u00e9e des TGV. C\u2019est le cas de Loane Schaeffer. Dans sa famille, on est cheminot de p\u00e8re en fille.<\/p>\n

Mais il y a aussi des m\u00e9tiers qui passent un peu plus inaper\u00e7us. Sur le quai et dans le hall, C\u00e9line Bigagane, op\u00e9ratrice de gestion de site, veille sur la gare comme on veille sur une vieille amie. Elle v\u00e9rifie que les \u00e9crans fonctionnent bien, que les horloges sont \u00e0 l\u2019heure, que les distributeurs de gel hydroalcoolique sont bien remplis\u2026 Un travail invisible mais indispensable pour assurer le confort des voyageurs.<\/p>\n

Hakan Arama, lui, est connu sans l\u2019\u00eatre. C\u2019est sa voix qui sort des haut-parleurs. Chaque jour, il r\u00e9alise entre 20 \u00e0 30 annonces, au minimum. \u00ab\u00a0Et quand le trafic est perturb\u00e9, on peut aller jusqu\u2019\u00e0 100 ou 150 annonces\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise la voix de la gare.<\/p>\n

\"illustration 750 trains arrivent et partent de Strasbourg quotidiennement. \u00a9 France T\u00e9l\u00e9visions Une hausse constante de la fr\u00e9quentation<\/p>\n

Chaque ann\u00e9e, le train s\u00e9duit de plus en plus de voyageurs. Avec le projet de gare 360\u00b0, la gare devrait encore s\u2019agrandir. Physiquement mais aussi en termes de passagers. \u00ab\u00a0Chaque ann\u00e9e, on augmente en termes de clients et il faut qu\u2019on arrive \u00e0 proposer d\u2019autres trains, d\u2019autres destinations\u00a0\u00bb, explique Cristobal Ortega, responsable de la gare.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, la gare de Strasbourg dessert des destinations internationales, vers l\u2019Allemagne, le Luxembourg et m\u00eame l\u2019Autriche et des dizaines d\u2019autres, en Alsace et dans le reste de la France. Cet \u00e9t\u00e9, trois liaisons directes nationales ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es vers La Rochelle, Quimper et Perpignan.<\/p>\n

Reportage\u00a0: D. Sandona, T. Sitter, C. Singer, France 3 Alsace<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"200 personnes travaillent pour faire fonctionner la gare de Strasbourg. Leurs m\u00e9tiers et leurs missions sont parfois invisibles…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":651117,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2820],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,775,12,25,640],"class_list":{"0":"post-651116","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-strasbourg","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-grand-est","15":"tag-news","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-strasbourg"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115863823584749956","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=651116"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651116\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/651117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=651116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=651116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=651116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}