{"id":652121,"date":"2026-01-09T17:14:13","date_gmt":"2026-01-09T17:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/652121\/"},"modified":"2026-01-09T17:14:13","modified_gmt":"2026-01-09T17:14:13","slug":"erreurs-daffichages-detours-en-plein-vol-ces-radars-meteo-qui-jouent-des-tours-aux-pilotes-da350","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/652121\/","title":{"rendered":"Erreurs d’affichages, d\u00e9tours en plein vol… Ces radars m\u00e9t\u00e9o qui jouent des tours aux pilotes d’A350"},"content":{"rendered":"\n

\n Ces \u00e9quipements de haute technologie montrent depuis plusieurs mois des signes de d\u00e9faillance. Pire encore : ils peuvent indiquer l’inverse de la r\u00e9alit\u00e9. Une situation inqui\u00e9tante pour les pilotes.\n<\/p>\n

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Publi\u00e9 le 09\/01\/2026 13:41<\/p>\n

Mis \u00e0 jour le 09\/01\/2026 15:37<\/p>\n

Temps de lecture : 2min<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

Un pilote et un copilote dans un Airbus A350, le 29 avril 2022 \u00e0 Berlin (Allemagne). Image d’illustration. (KAY NIETFELD \/ DPA)<\/p>\n

Y a-t-il un probl\u00e8me avec les radars m\u00e9t\u00e9o des Airbus A350 ? Ces appareils, qui anticipent notamment les turbulences, semblent\u00a0 jouer des tours aux pilotes de ligne. Et de plus en plus de pilotes s’inqui\u00e8tent de dysfonctionnements r\u00e9guliers et particuli\u00e8rement handicapants pour le pilotage de ces avions long-courrier qui relient Paris aux Etats-Unis ou au Japon.<\/p>\n

Pourtant, ces radars m\u00e9t\u00e9o sont indispensables au pilotage des A350. C’est bien simple : sans ces radars, il n’y a pas de vol. Ils sont les \u00ab\u00a0yeux\u00a0\u00bb de l’avion. Ils servent \u00e0 d\u00e9tecter les orages qui peuvent endommager l’appareil. Il y en a dans absolument tous les avions, mais ce sont bien ceux de l’A350, construits par l’entreprise am\u00e9ricaine Honeywell, qui dysfonctionnent et ce depuis plus de deux ans.<\/p>\n

Le probl\u00e8me, c’est qu’\u00e0 une certaine distance, \u00e0 environ 150 kilom\u00e8tres devant l’appareil, le radar peut totalement se tromper et m\u00eame afficher l’inverse de ce qu’il se passe dans le ciel !<\/p>\n

Selon Fran\u00e7ois Hamant, commandant de bord dans des A350 et membre du syndicat Alter, les erreurs d’interpr\u00e9tation du radar provoque des situations parfois dangereuses : \u00ab\u00a0Le radar affichait un \u00e9cho tr\u00e8s important sur une masse nuageuse, finalement plut\u00f4t restreinte, ce qui nous impose de faire des d\u00e9tours pour l’\u00e9viter, qui n’ont pas lieu d’\u00eatre. Ou \u00e0 l\u2019inverse, l’autre risque est de se retrouver dans des nuages qui peuvent, malgr\u00e9 tout, se traduire par des turbulences fortes dans l’avion.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/p>\n

\u00c0 tel point qu’un \u00ab\u00a0avis de danger grave et imminent\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 \u00e9mis par la commission sant\u00e9, s\u00e9curit\u00e9 et conditions de travail (CSSCT) et transmis \u00e0 la direction d’Air France.<\/p>\n

M\u00eame si tout ne vient pas seulement du radar, pr\u00e9cise Fran\u00e7ois Hamant, mais d’une conjonction de situation : \u00ab\u00a0Il peut y avoir la concomitance entre cette difficult\u00e9 logicielle \u00e0 restituer une image fiable et les perturbations aux signaux GPS qui sont brouill\u00e9s par les pays en guerre ou en tensions g\u00e9opolitiques. C’est le cumul des deux qui g\u00e9n\u00e8re des choses pr\u00e9occupantes.\u00a0\u00bb <\/p>\n

L’entreprise Honeywell a identifi\u00e9 la source du probl\u00e8me et pr\u00e9pare une nouvelle version du logiciel doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e sur toute la flotte d’ici le milieu de l’ann\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ces \u00e9quipements de haute technologie montrent depuis plusieurs mois des signes de d\u00e9faillance. Pire encore : ils peuvent…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":652122,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27],"class_list":{"0":"post-652121","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115866269464133930","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/652121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=652121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/652121\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/652122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=652121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=652121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=652121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}