![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/zeekr-7gt-356a5857.jpg\")
<\/a>Zeekr 7GT<\/p>\nL\u2019attente a \u00e9t\u00e9 longue, mais la voici. Connue jusqu\u2019ici sous le nom de code 007 GT (ou Zeekr<\/a> 007 Shooting Brake) lors de nos prises en main en Chine<\/a>, la version europ\u00e9enne se nommera finalement Zeekr 7GT<\/strong>.<\/p>\n La marque chinoise du groupe Geely (cousine de Volvo et Polestar)<\/a> profite du Salon de Bruxelles 2026 pour officialiser ce break de chasse \u00e9lectrique qui risque de faire tr\u00e8s mal \u00e0 la concurrence allemande.<\/p>\n Voici tout ce qu\u2019il faut savoir sur ses caract\u00e9ristiques techniques, son prix agressif et sa date de sortie.<\/p>\n Un design spectaculaire, mais amput\u00e9 d\u2019une fonction cl\u00e9<\/p>\n Visuellement, la 7GT ne passe pas inaper\u00e7ue. Dessin\u00e9e \u00e0 G\u00f6teborg, elle affiche des proportions de vrai break de chasse : 4,82 m\u00e8tres de long pour 1,91 m de large, le tout tr\u00e8s bas (1,46 m de haut) . C\u2019est une voiture qui ne passe pas inaper\u00e0ue, pos\u00e9e sur des roues immenses avec des porte-\u00e0-faux r\u00e9duits.<\/p>\n Cependant, les fans de la version chinoise remarqueront une disparition notable : le \u00ab Stargate \u00bb. Ce panneau LED interactif situ\u00e9 sur la calandre, qui permettait d\u2019afficher des messages ou des animations, a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 sur le mod\u00e8le europ\u00e9en. \u00c0 la place ? Un bandeau en plastique noir.<\/p>\n La raison est purement administrative : la r\u00e9glementation europ\u00e9enne est bien plus stricte sur les dispositifs lumineux ext\u00e9rieurs . C\u2019est dommage pour le look futuriste, mais cela n\u2019enl\u00e8ve rien \u00e0 la ligne g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n Habitacle : le luxe technologique (et un coffre d\u00e9cevant)<\/p>\n \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, Zeekr sort le grand jeu pour justifier son positionnement premium. On retrouve une \u00e9norme dalle OLED de 15 pouces au centre, \u00e9paul\u00e9e par un combin\u00e9 d\u2019instrumentation de 13 pouces et, surtout, un affichage t\u00eate-haute (HUD) g\u00e9ant de 35,5 pouces.<\/p>\n Les finitions sont soign\u00e9es avec du cuir souple, de l\u2019alcantara et des plastiques mouss\u00e9s. Les fonctionnalit\u00e9s logicielles sont pl\u00e9thoriques : mode chien, mode camping, et m\u00eame des si\u00e8ges massants de s\u00e9rie sur certaines finitions.<\/p>\n Le b\u00e2t blesse au niveau du volume de chargement. Pour un break de 4,82 m\u00e8tres, le coffre de 456 litres<\/strong> est une d\u00e9ception. C\u2019est moins bien que la plupart des voitures du segment inf\u00e9rieur. Zeekr a privil\u00e9gi\u00e9 le style et l\u2019espace aux jambes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re (qui semble royal) plut\u00f4t que la soute \u00e0 bagages.<\/p>\n Le \u00ab\u00a0frunk\u00a0\u00bb (coffre avant) ne sauvera pas les meubles avec ses 35 \u00e0 65 litres selon la motorisation.<\/p>\n Architecture 800 volts : la recharge en 13 minutes<\/p>\n C\u2019est sous le capot (ou plut\u00f4t le plancher) que la 7GT frappe le plus fort. Reprenant la base technique du SUV 7X, elle b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une architecture 800 volts<\/strong> de s\u00e9rie. Concr\u00e8tement, cela permet des temps de recharge parmi les meilleurs du march\u00e9 actuel.<\/p>\n Deux configurations de batterie sont propos\u00e9es :<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 performance, la version la plus muscl\u00e9e (double moteur, 4 roues motrices) d\u00e9veloppe 646 chevaux, abattant le 0 \u00e0 100 km\/h en 3,3 secondes. La suspension pneumatique active est \u00e9galement de la partie pour assurer le compromis confort \/ tenue de route.<\/p>\n Prix et disponibilit\u00e9 : l\u2019argument massue<\/p>\n On pouvait craindre une addition sal\u00e9e vu la fiche technique. Il n\u2019en est rien. Zeekr attaque le march\u00e9 europ\u00e9en avec une agressivit\u00e9 tarifaire qui va faire transpirer les constructeurs historiques.<\/p>\n<\/a>Zeekr 7GT<\/p>\n<\/a>Zeekr 7GT<\/p>\n<\/a>Zeekr 7GT<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n