{"id":653219,"date":"2026-01-10T04:42:20","date_gmt":"2026-01-10T04:42:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/653219\/"},"modified":"2026-01-10T04:42:20","modified_gmt":"2026-01-10T04:42:20","slug":"salon-de-bruxelles-fiat-lance-officiellement-en-europe-son-tout-petit-pick-up-electrique-a-3-roues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/653219\/","title":{"rendered":"Salon de Bruxelles : Fiat lance officiellement en Europe son tout petit pick-up \u00e9lectrique \u00e0 3 roues"},"content":{"rendered":"

\n A l’\u00e9dition 2026 du Salon de Bruxelles, la division v\u00e9hicules utilitaires de Stellantis d\u00e9voile sa vision de la mobilit\u00e9 professionnelle de demain. Pour le groupe, la star du salon c\u2019est \u00e9videmment le retour embl\u00e9matique d\u2019un trois roues chez Fiat. Baptis\u00e9 Tris, il d\u00e9barque en Europe.\n<\/p>\n

\"Le<\/p>\n

Le Fiat Tris et \u00ab\u00a0sa bande\u00a0\u00bb \u00e0 Bruxelles \u00a9 Stellantis<\/p>\n

Alors que les salons europ\u00e9ens sont globalement en perdition depuis 2019 et la pand\u00e9mie, il y en a quelques-uns qui parviennent \u00e0 tirer leur \u00e9pingle du jeu, \u00e0 commencer par le Salon de Lyon. Mais aussi celui de Bruxelles, toujours tr\u00e8s convivial et o\u00f9 les nouveaut\u00e9s pr\u00e9sent\u00e9es demeurent int\u00e9ressantes, notamment pour un \u00e9v\u00e8nement qui reste \u00e0 taille humaine. Par exemple sur le stand Stellantis Pro One du pavillon 5, o\u00f9 un mod\u00e8le interpelle. Il s\u2019agit du Fiat Professional Tris, petit v\u00e9hicule \u00e0 trois roues 100% \u00e9lectrique qui marque les d\u00e9buts europ\u00e9ens du mod\u00e8le<\/strong>, apr\u00e8s qu’on l’eut d\u00e9couvert au printemps dernier <\/a>mais pas mis en sc\u00e8ne comme c’est le cas ce vendredi dans la capitale Belge.<\/p>\n

Des dimensions compactes pour une polyvalence maximale<\/p>\n

Fiat Professional s’appr\u00eate donc \u00e0 lancer en 2026 le Tris, un v\u00e9hicule utilitaire \u00e9lectrique \u00e0 trois roues qui \u00e9voque imm\u00e9diatement la l\u00e9gendaire Ape de Piaggio. Olivier Fran\u00e7ois, PDG fran\u00e7ais de la marque Fiat, a officialis\u00e9 lors de la pr\u00e9sentation de la 500 Hybrid que ce nouveau mini-cargo urbain, initialement destin\u00e9 au Moyen-Orient et \u00e0 l’Afrique<\/strong>, sera \u00e9galement commercialis\u00e9 sur le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n

\"Fiat<\/p>\n

Fiat Tris : bient\u00f4t aussi en France ? \u00a9 Stellantis<\/p>\n

Fiat Tris : 3,17m de long<\/p>\n

Con\u00e7u par le centre de design Fiat Professional, le Tris incarne une philosophie de micromobilit\u00e9 moderne adapt\u00e9e aux besoins professionnels urbains, tout en conservant l’esprit du c\u00e9l\u00e8bre trois-roues italien. Avec ses 3,17 m\u00e8tres de longueur et un rayon de braquage de seulement 3,05 m\u00e8tres, le Tris se r\u00e9v\u00e8le aussi maniable qu’une microcar tout en offrant les capacit\u00e9s d’un utilitaire urbain. Son plateau de chargement de 2,25 m\u00b2 peut accueillir une europalette, tandis que sa charge utile atteint 540 kg<\/strong> pour une masse totale de 1 025 kg. Le v\u00e9hicule sera propos\u00e9 en trois configurations distinctes (cabine ferm\u00e9e, plateau et benne) permettant de couvrir diff\u00e9rents usages comme la logistique urbaine, la livraison du dernier kilom\u00e8tre et les services rapides.<\/p>\n

Une motorisation \u00e9lectrique issue de la Topolino<\/p>\n

Sur le plan technique, le Tris partage sa m\u00e9canique avec la Fiat Topolin<\/a>o. Il embarque un moteur \u00e9lectrique d\u00e9veloppant 12,2 ch avec un couple de 45 Nm, pour une vitesse maximale de 45 km\/h<\/strong>. Sa batterie de 6,9 kWh offre une autonomie de 90 km selon le cycle WMTC (le cycle d\u2019homologation r\u00e9serv\u00e9 aux quadricycles \u00e0 moteur), suffisante pour une journ\u00e9e de travail en milieu urbain. La recharge compl\u00e8te s’effectue en environ 4h40 sur une prise domestique standard 220V, ou en 3h30 pour atteindre 80 %. Le ch\u00e2ssis tubulaire, les roues de 12 pouces et l’empattement allong\u00e9 garantissent stabilit\u00e9 et durabilit\u00e9, tandis que l’\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 comprend ceintures trois points, feux automatiques et tout le n\u00e9cessaire pour l’homologation europ\u00e9enne.<\/p>\n

\"Fiat<\/p>\n

Fiat Tris : seulement 3,17 m\u00e8tres de long et un rayon de braquage de 3,05 m\u00e8tres. \u00a9 Stellantis<\/p>\n

Une strat\u00e9gie Stellantis tourn\u00e9e vers l’\u00e9lectrification accessible<\/p>\n

Probablement fabriqu\u00e9 au Maroc, le Tris s’inscrit dans la strat\u00e9gie d’\u00e9lectrification accessible de Stellantis, visant particuli\u00e8rement les travailleurs ind\u00e9pendants et micro-entreprises via des formules de leasing et de location. L’habitacle moderne int\u00e8gre un tableau de bord num\u00e9rique de 5,7 pouces, des prises USB-C et 12V, ainsi qu’un \u00e9clairage LED \u00e0 signature \u00ab\u00a0pixel\u00a0\u00bb. Les accessoires d\u00e9velopp\u00e9s avec Mopar incluent des solutions renforc\u00e9es pour les usages intensifs. Qu’on l’appelle Tris, Ape 2.0 ou mini-van \u00e9lectrique, ce trois-roues nouvelle g\u00e9n\u00e9ration ambitionne de devenir l’essentiel urbain du XXIe si\u00e8cle<\/strong>. Si le Fiat Tris vous int\u00e9resse, mauvaise nouvelle, la France n\u2019est pas encore dans les march\u00e9s retenus du constructeur, Fiat pr\u00e9f\u00e9rant commencer par l\u2019Italie, terre du Piaggio Ape. Si le succ\u00e8s est au rendez-vous les premiers mois, difficile d\u2019imaginer Fiat faire l\u2019impasse sur notre pays cependant o\u00f9 la livraison du dernier kilom\u00e8tre est aussi probl\u00e9matique dans les grandes villes.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La division VU de Fiat et de Stellantis bien pr\u00e9sentes cette semaine \u00e0 Bruxelles. \u00a9 Stellantis<\/p>\n

Des d\u00e9clinaisons \u00ab\u00a0lifestyle\u00a0\u00bb pour s\u00e9duire les artisans<\/p>\n

Au Salon de Bruxelles, Stellantis Pro One est venu \u00e9galement avec des utilitaires plus traditionnels. Le Citro\u00ebn Berlingo \u00ab\u00a0XTR\u00a0\u00bb et l’Opel Vivaro \u00ab\u00a0Sportive\u00a0\u00bb illustrent une tendance de fond : le v\u00e9hicule utilitaire ne doit plus seulement \u00eatre fonctionnel, il devient aussi un objet de distinction. Ces \u00e9ditions sp\u00e9ciales affichent \u00e9quipements sp\u00e9cifiques et look travaill\u00e9 pour les professionnels qui refusent de sacrifier l’image au profit de la praticit\u00e9. Une d\u00e9marche commerciale habile, qui vise \u00e0 valoriser des mod\u00e8les parfois per\u00e7us comme purement utilitaires<\/strong>. Mais attention \u00e0 ne pas tomber dans le pi\u00e8ge du gadget : un artisan ach\u00e8te d’abord un outil de travail, pas une vitrine roulante. Stellantis en profite \u00e9galement \u00e0 Bruxelles pour mettre en avant son programme CustomFit. Avec son slogan volontariste \u00ab\u00a0You Need it, We Make It \u00bb (ce dont vous avez besoin, nous le faisons), Stellantis Pro One promet de r\u00e9pondre rapidement aux demandes sp\u00e9cifiques tout en maintenant des standards de qualit\u00e9 constructeur. Une approche qui devrait rassurer les gestionnaires de flottes, souvent \u00e9chaud\u00e9s par des transformations artisanales parfois approximatives.<\/p>\n

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Yann Lethuillier<\/p>\n

Retrouvez la suite du contenu apr\u00e8s cette annonce<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A l’\u00e9dition 2026 du Salon de Bruxelles, la division v\u00e9hicules utilitaires de Stellantis d\u00e9voile sa vision de la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":653220,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,12,25],"class_list":{"0":"post-653219","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-news","14":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115868974952444238","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/653219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=653219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/653219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/653220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=653219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=653219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=653219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}