{"id":653521,"date":"2026-01-10T08:01:25","date_gmt":"2026-01-10T08:01:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/653521\/"},"modified":"2026-01-10T08:01:25","modified_gmt":"2026-01-10T08:01:25","slug":"jean-castex-annonce-quil-va-etudier-un-possible-retour-de-la-ligne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/653521\/","title":{"rendered":"Jean Castex annonce qu\u2019il va \u00e9tudier un possible retour de la ligne"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n William Lacaille<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

9 janv. 2026 \u00e0 16h54 <\/p>\n

Cinq ans apr\u00e8s son arr\u00eat<\/strong>, la liaison TGV<\/strong> entre Mulhouse<\/a> et Lille<\/a> revient dans le d\u00e9bat. D\u2019apr\u00e8s L\u2019Alsace<\/a>, la ligne, suspendue en 2020 faute de rentabilit\u00e9, pourrait faire l\u2019objet d\u2019un nouvel examen<\/strong> au plus haut niveau de la SNCF.<\/strong> Voici ce que l\u2019on sait sur le potentiel projet du retour<\/strong> de la ligne.<\/p>\n

Une ligne interrompue, une hypoth\u00e8se relanc\u00e9e<\/p>\n

En d\u00e9placement \u00e0<\/strong> Dijon<\/a> ce jeudi 8\u00a0janvier 2026, Jean Castex, nouveau PDG du groupe<\/strong>, a indiqu\u00e9 qu\u2019il allait se pencher sur la question<\/strong>, selon les propos rapport\u00e9s par nos confr\u00e8res, qui s\u2019appuie sur une d\u00e9claration faite \u00e0 nos confr\u00e8res du <\/strong>Bien Public.<\/p>\n

Lors de cette visite \u00e0 Dijon, Jean Castex<\/a> a fait savoir, toujours selon L\u2019Alsace, qu\u2019il allait \u00e9tudier le potentiel r\u00e9tablissement<\/strong> de la liaison \u00ab\u2009avec beaucoup d\u2019attention<\/strong>\u2009\u00bb. Une prise de parole qui ne vaut pas annonce de retour<\/strong> imm\u00e9diat, mais qui marque, \u00e0 ce stade, une ouverture \u00e0 l\u2019id\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s L\u2019Alsace, le dirigeant a ainsi expliqu\u00e9\u2009: \u00ab\u2009Sur le principe, l\u2019id\u00e9e [de r\u00e9tablir cette ligne], je la comprends. Apr\u00e8s, il faut voir comment on peut la mettre en \u0153uvre<\/strong>.\u2009\u00bb La formulation, rapport\u00e9e par le journal, souligne qu\u2019une \u00e9ventuelle remise en service d\u00e9pendrait des conditions concr\u00e8tes<\/strong> de mise en place.<\/p>\n

Des arr\u00eats strat\u00e9giques sur l\u2019axe<\/p>\n

Selon L\u2019Alsace, la liaison Mulhouse-Lille<\/strong> ne se limitait pas \u00e0 un simple trajet d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre de la France\u2009: elle desservait aussi Dijon<\/strong>, Marne-la-Vall\u00e9e \u2013 Disneyland<\/strong> et l\u2019a\u00e9roport Roissy-Charles-de-Gaulle<\/strong>. Autrement dit, un itin\u00e9raire combinant desserte r\u00e9gionale<\/strong> et acc\u00e8s \u00e0 des p\u00f4les majeurs<\/strong>, \u00e0 la fois touristiques<\/strong> et a\u00e9roportuaires<\/strong>.<\/p>\n

Toujours d\u2019apr\u00e8s le journal alsacien, Jean Castex a \u00e9galement reli\u00e9 ce dossier<\/strong> \u00e0 la question de la concurrence ferroviaire<\/strong>. Il a notamment d\u00e9clar\u00e9\u2009: \u00ab\u2009Si les concurrents de la SNCF ne vont que sur les lignes rentables<\/strong> [\u2026], ce n\u2019est pas \u00e9quitable<\/strong>.\u2009\u00bb<\/p>\n

Votre r\u00e9gion, votre actu !<\/p>\n

Recevez chaque jour les infos qui comptent pour vous.<\/p>\n

\tS’incrire<\/a><\/p>\n

Une remarque qui, telle que rapport\u00e9e par L\u2019Alsace, laisse entendre que l\u2019\u00e9quilibre \u00e9conomique<\/strong> des dessertes et la r\u00e9partition des lignes entre op\u00e9rateurs p\u00e8sent dans la r\u00e9flexion<\/strong> autour d\u2019une liaison jug\u00e9e insuffisamment rentable<\/strong> lors de sa suspension en 2020.<\/p>\n

Personnalisez votre actualit\u00e9 en ajoutant vos villes et m\u00e9dias en favori avec Mon Actu<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par William Lacaille Publi\u00e9 le 9 janv. 2026 \u00e0 16h54 Cinq ans apr\u00e8s son arr\u00eat, la liaison TGV…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":653522,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2815],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,811,34214,1307,12,25,2215,104,2803],"class_list":{"0":"post-653521","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lille","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-hauts-de-france","15":"tag-jean-castex","16":"tag-lille","17":"tag-news","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-sncf","20":"tag-societe","21":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115869757205202309","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/653521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=653521"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/653521\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/653522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=653521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=653521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=653521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}