{"id":653527,"date":"2026-01-10T08:04:09","date_gmt":"2026-01-10T08:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/653527\/"},"modified":"2026-01-10T08:04:09","modified_gmt":"2026-01-10T08:04:09","slug":"lyon-le-projet-de-tram-entre-le-nord-isere-et-la-part-dieu-avance-de-nombreux-obstacles-a-lever","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/653527\/","title":{"rendered":"Lyon. Le projet de tram entre le Nord-Is\u00e8re et la Part-Dieu avance, de nombreux obstacles \u00e0 lever"},"content":{"rendered":"

Par
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\n R\u00e9daction Lyon<\/a>
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Publi\u00e9 le<\/p>\n

10 janv. 2026 \u00e0 7h12 <\/p>\n

Cet article est publi\u00e9 dans le magazine \u00ab nouveau Lyon \u00bb de janvier-f\u00e9vrier 2026 dans les kiosques depuis vendredi 19 d\u00e9cembre 2025 dont actu Lyon est partenaire.<\/strong><\/p>\n

Si Cr\u00e9mieu<\/strong> est \u00e0 une trentaine de kilom\u00e8tres de la place Bellecour \u00e0 Lyon<\/a>, il est difficile de rallier la cit\u00e9 m\u00e9di\u00e9vale du Nord Is\u00e8re<\/strong> en moins d\u2019une heure, voire une heure trente aux moments les plus charg\u00e9s de la journ\u00e9e. En cause, un parcours sinueux qui contourne l\u2019a\u00e9roport, l\u2019absence de voies rapides. Quant au train\u2026 il n\u2019existe pas, le territoire n\u2019\u00e9tant pas desservi par le rail.<\/p>\n

Un projet de tramway<\/a> court depuis de nombreuses ann\u00e9es, d\u2019autant que la voie de l\u2019ancien chemin de fer existe toujours, qui a servi pour le transport des marchandises jusqu\u2019en 2003.<\/p>\n

Ce territoire n\u2019est pas comme les autres. C\u2019est un bassin de vie de 50 000 habitants, non loin de la Plaine de l\u2019Ain, de la plateforme de l\u2019a\u00e9roport Saint-Exup\u00e9ry<\/a>, de la centrale nucl\u00e9aire du Bugey<\/a> (qui se pr\u00e9pare \u00e0 recevoir l\u2019EPR2). C\u2019est un peu l\u2019arri\u00e8re-cour de la m\u00e9tropole de Lyon, avec 45 000 d\u00e9placements quotidiens qui convergent vers elle.<\/p>\n

Projet de six stations<\/p>\n

Un projet de tramway dont la premi\u00e8re \u00e9tude remonte \u00e0 2004 est relanc\u00e9, port\u00e9 par la R\u00e9gion.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On veut avancer vite\u00a0\u00bb, a promis Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera, vice-pr\u00e9sident aux transports, lors de la r\u00e9union publique de Cr\u00e9mieu, le 24 novembre. La concertation pr\u00e9alable est en cours, jusqu\u2019au 14 janvier 2026, sous l\u2019\u00e9gide de la Commission nationale du d\u00e9bat public.<\/p>\n

Il s\u2019agit de reprendre l\u2019ancienne voie unique sur 17 km<\/strong>, en am\u00e9nageant ci et l\u00e0 des voies doubles pour que les tramways puissent se croiser. Six stations seront am\u00e9nag\u00e9es sur le parcours (Pusignan, Janneyrias, Charvieu-Petit- Prince, Charvieu-Centre, Tignieu-Coll\u00e8ge et Cr\u00e9mieu). Il en couterait au total 250 millions d\u2019euros.<\/p>\n

\"Le
\n Le futur tramway entre Part-Dieu \u00e0 Lyon et Cr\u00e9mieu dans le Nord-Is\u00e8re. (\u00a9R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes)<\/p>\n

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\nUne \u00ab\u00a0poursuite vers Part-Dieu est possible\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si auparavant une rupture de charge \u00e9tait privil\u00e9gi\u00e9e \u00e0 Meyzieu, aujourd\u2019hui les \u00e9tudes montrent que la poursuite vers Part-Dieu est possible\u00a0\u00bb, explique Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera. Voici qui permet un temps de transport d\u2019une heure entre Cr\u00e9mieu et Part-Dieu. Un service serait assur\u00e9 tous les quarts d\u2019heure, de 7 h \u00e0 9 h et de 16 h \u00e0 19 h, toutes les demi-heures aux moments moins fr\u00e9quent\u00e9s.<\/p>\n

La mise en service est pr\u00e9vue pour 2032<\/strong>. Il est \u00e0 noter que la ligne serait doubl\u00e9e d\u2019un itin\u00e9raire cyclable, connect\u00e9 \u00e0 Meyzieu avec la Voie Lyonnaise<\/a> 10 (Meyzieu\/Tassin).<\/p>\n

Fragiliser le tramway T3 existant ?<\/p>\n

L\u2019hypoth\u00e8se d\u2019un bus \u00e0 haut niveau de service avait \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e, puis \u00e9cart\u00e9e. Elle rallongeait le temps de parcours de 6 \u00e0 7 minutes, et captait trois fois moins de gens. \u00ab\u00a0On l\u2019avait envisag\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 Meyzieu, avec rupture de charge. Au-del\u00e0, je ne suis pas persuad\u00e9 que nous aurions b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de couloirs de bus jusqu\u2019\u00e0 Lyon\u00a0\u00bb, explique Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019int\u00e9r\u00eat du tramway est d\u2019assurer un temps de parcours. Et on transporte plus de personnes\u00a0\u00bb, compl\u00e8te Philippe Zuccarello, Cette ligne affiche une fr\u00e9quentation pr\u00e9visionnelle de 14 000 voyageurs\/jour \u2013 ce qui reste toutefois tr\u00e8s en de\u00e7\u00e0 des tramways urbains.<\/p>\n

N\u2019est-ce pas l\u00e0 un point de fragilit\u00e9 : un tram au d\u00e9bit modeste qui vient cohabiter avec T3 et ses 55 000 voyages quotidiens ? Ne risque-t-il pas de fragiliser le service des TCL<\/a> ? Des \u00e9tudes sont en cours. \u00ab\u00a0J\u2019ai une id\u00e9e assez pr\u00e9cise du futur fonctionnement\u00a0\u00bb, partage Jean-Charles Kohlhaas, pr\u00e9sident d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 du Sytral.<\/p>\n

Un tramway sur quatre vers Cr\u00e9mieu ?<\/p>\n

Aux heures de pointe, il envisage que sur les quatre d\u00e9parts depuis la Part-Dieu, deux iraient \u00e0 Meyzieu (T3), un \u00e0 Cr\u00e9mieu et un \u00e0 Saint-Exup\u00e9ry (Rh\u00f4nexpress<\/a>). Il faudrait, selon lui, une seule autorit\u00e9 organisatrice et un seul op\u00e9rateur, imaginant que Sytral et RATP Dev (exploitant des m\u00e9tros et tramways) seraient aux commandes. \u00ab\u00a0On n\u2019en est pas l\u00e0\u00a0\u00bb, r\u00e9agit Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera.<\/p>\n

D\u2019ici \u00e0 2032, beaucoup de choses vont se passer, dont les \u00e9lections de mars prochain. Philippe Zuccarello se questionne sur une \u00e9ventuelle alternance \u00e0 la M\u00e9tropole de Lyon. Un point que rel\u00e8ve \u00e9galement Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera, qui a per\u00e7u l\u2019intention de Jean-Michel Aulas<\/a>, candidat \u00e0 la Ville de Lyon, de pousser une extension de la ligne A \u00e0 l\u2019est<\/a>. \u00ab\u00a0Un tel projet pourrait changer les choses. Est-ce que ce ne serait pas plus int\u00e9ressant de se connecter au m\u00e9tro, quitte \u00e0 avoir une rupture de charge ?\u00a0\u00bb<\/p>\n

Au sommaire de Nouveau Lyon de janvier-f\u00e9vrier 2026<\/p>\n

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