L’Europe doit faire face \u00e0 la temp\u00eate Goretti, qui a apport\u00e9 de fortes chutes de neige et des conditions glaciales dans de nombreuses r\u00e9gions du continent.<\/p>\n
Plus de 10 personnes sont mortes dans des accidents li\u00e9s \u00e0 la m\u00e9t\u00e9o en Europe cette semaine, et l’Allemagne est maintenant confront\u00e9e \u00e0 des chutes de neige allant jusqu’\u00e0 20 cm, ce que les chemins de fer nationaux ont d\u00e9crit comme l’un des \u00e9v\u00e9nements m\u00e9t\u00e9orologiques les plus graves de ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
En r\u00e9gion parisienne, les autorit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 contraintes de retirer 10 000 bus des routes sur 1 900 lignes. De nombreux foyers ont \u00e9t\u00e9 priv\u00e9s d’\u00e9lectricit\u00e9, le trafic a\u00e9rien a \u00e9t\u00e9 gravement perturb\u00e9 et les services ferroviaires ont \u00e9t\u00e9 gravement suspendus.<\/p>\n
Depuis 1988, Patrick de Bellefeuille pr\u00e9sente des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques pour M\u00e9t\u00e9oM\u00e9dia, le premier r\u00e9seau m\u00e9t\u00e9orologique francophone du Canada.<\/p>\n
Euronews : M\u00eame si l’Europe conna\u00eet moins de temp\u00eates de neige que le Canada, les Europ\u00e9ens anticipent-ils mal les temp\u00eates ?<\/strong><\/p>\n Patrick de Bellefeuille : Tout d’abord, les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques font partie de la vie quotidienne des Canadiens, surtout au Qu\u00e9bec et \u00e0 Montr\u00e9al. Les gens les consultent tout le temps, donc on n’est pas surpris quand la neige arrive, on le sait \u00e0 l’avance. Mais il est \u00e9galement \u00e9vident que les gens sont bien \u00e9quip\u00e9s ici. Par exemple, chaque foyer poss\u00e8de un seau de d\u00e9gla\u00e7ant. S’il y a du verglas sur les marches ou dans l’all\u00e9e, nous avons le d\u00e9givreur \u00e0 port\u00e9e de main. Dans nos voitures, nous avons tous une pelle et un syst\u00e8me de batterie qui peut se brancher sur l’allume-cigare si nous avons besoin d’\u00e9lectricit\u00e9. Nous avons \u00e9galement du liquide lave-glace et des produits de d\u00e9givrage. Avoir cet \u00e9quipement est normal pour les Canadiens, cela fait partie de la vie de tous les jours.<\/p>\n Euronews : Quelles sont les principales \u00ab\u00a0bonnes pratiques\u00a0\u00bb canadiennes en cas de fortes chutes de neige ?<\/strong><\/p>\n Patrick de Bellefeuille : Les autorit\u00e9s municipales se pr\u00e9parent \u00e9galement \u00e0 l’avance. Elles savent quand les temp\u00eates de neige ou les pluies vergla\u00e7antes arrivent. En ce qui concerne les d\u00e9gla\u00e7ants ou les abrasifs utilis\u00e9s dans les rues et sur les trottoirs, il en existe diff\u00e9rents types en fonction des conditions. Par exemple, si la neige est tomb\u00e9e et que les temp\u00e9ratures sont inf\u00e9rieures \u00e0 -15\u00b0C, on utilise du sable et du gravier. Lorsque les temp\u00e9ratures sont juste en dessous du point de cong\u00e9lation, un abrasif \u00e0 base de sel qui fait fondre la glace est appliqu\u00e9. Les autorit\u00e9s planifient soigneusement et utilisent des mesures pr\u00e9ventives dans la mesure du possible.<\/p>\n Euronews : Ce que nous avons vu cette semaine \u00e0 Bruxelles et dans d’autres villes, c’est une temp\u00eate de neige qui a caus\u00e9 d’\u00e9normes perturbations, comme si la neige abondante \u00e9tait presque sans pr\u00e9c\u00e9dent. Les \u00e9coles ont ferm\u00e9, la circulation \u00e9tait chaotique, il y a eu des accidents, des gens ont gliss\u00e9, on aurait dit qu’il y avait un manque de pr\u00e9paration.<\/strong><\/p>\n Patrick de Bellefeuille : Ici, au Qu\u00e9bec, nous avons une loi qui impose les pneus d’hiver du 1er d\u00e9cembre au 15 mars, c’est obligatoire (…). Cela r\u00e9sout un gros probl\u00e8me. Nous avons aussi cinq \u00ab\u00a0jours de neige\u00a0\u00bb dans notre syst\u00e8me scolaire, o\u00f9 les enfants ne vont pas \u00e0 l’\u00e9cole si les routes ne sont pas s\u00fbres. Les d\u00e9cisions sont prises en fonction de l’\u00e9tat des routes : les enfants peuvent-ils prendre les bus scolaires en toute s\u00e9curit\u00e9 ? Si c’est trop dangereux, un jour de neige est d\u00e9clar\u00e9. \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e scolaire, si moins de cinq jours de neige ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s, les jours d’\u00e9cole sont ajust\u00e9s en cons\u00e9quence.<\/p>\n Euronews : Le trafic a\u00e9rien, routier et ferroviaire est-il \u00e9galement fortement perturb\u00e9 au Canada ? Aux Pays-Bas, la neige et les vents violents ont entra\u00een\u00e9 l’annulation de plus de 700 vols \u00e0 l’a\u00e9roport d’Amsterdam Schiphol.<\/strong><\/p>\n Patrick de Bellefeuille : Oui, mais les \u00e9v\u00e9nements m\u00e9t\u00e9orologiques sont fr\u00e9quents ici. Je subis des temp\u00eates de neige presque en permanence pendant quatre mois. Nous sommes mieux organis\u00e9s par n\u00e9cessit\u00e9. Par exemple, \u00e0 l’a\u00e9roport de Montr\u00e9al, le syst\u00e8me de d\u00e9givrage des avions est tr\u00e8s complet. Nous pouvons d\u00e9givrer trois ou quatre avions \u00e0 la fois. Il faut que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques soient tr\u00e8s mauvaises pour que les vols soient annul\u00e9s. Il peut y avoir des retards, mais les annulations sont rares car des syst\u00e8mes sont en place pour d\u00e9gager les pistes. Nous avons des tracteurs avec des brosses rotatives \u00e0 l’avant qui grattent litt\u00e9ralement l’asphalte pour enlever les impuret\u00e9s et emp\u00eacher les avions de glisser. Ils alignent quatre ou cinq tracteurs c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te et d\u00e9gagent les pistes en continu. Cette pr\u00e9paration est standard ici car les temp\u00eates de neige sont fr\u00e9quentes, mais je crois savoir qu’\u00e0 Bruxelles, qui n’en conna\u00eet que deux ou trois par an, ce type d’\u00e9quipement n’est pas toujours disponible.<\/p>\n Euronews : Pensez-vous qu’il y a des erreurs \u00e0 \u00e9viter lors d’une temp\u00eate de neige ?<\/strong><\/p>\n Patrick de Bellefeuille : Tout d’abord, si vous n’avez pas besoin de sortir, restez chez vous, c’est plus s\u00fbr. Si vous devez conduire, r\u00e9duisez votre vitesse et pr\u00e9voyez des distances de freinage plus longues. Sur les trottoirs, les personnes \u00e2g\u00e9es peuvent utiliser des grips en caoutchouc avec des pinces sur leurs chaussures pour \u00e9viter de glisser.<\/p>\n Euronews : Quels conseils g\u00e9n\u00e9raux donneriez-vous aux Europ\u00e9ens pour se prot\u00e9ger des temp\u00eates de neige ? Que font les Canadiens ?<\/strong><\/p>\n Patrick de Bellefeuille : M\u00eame avec 20 cm de neige, la vie continue ici, c’est normal. Ce qui nous pr\u00e9occupe surtout, c’est le verglas. Je me pr\u00e9pare en consultant les pr\u00e9visions et en planifiant ma journ\u00e9e en fonction des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques : quand ce sera le pire et comment s’adapter. Pensez aux transports publics : les bus sont \u00e9quip\u00e9s de pneus neige, ce qui pourrait \u00e9galement \u00eatre le cas en Europe. L\u00e0 o\u00f9 les pneus d’hiver ne sont pas obligatoires, un plan B – comme les cha\u00eenes sur les bus – devrait \u00eatre mis en place.<\/p>\n Euronews :<\/strong> Selon vous, l’Europe doit-elle se pr\u00e9parer \u00e0 vivre ces \u00e9v\u00e9nements plus fr\u00e9quemment \u00e0 l’avenir ?<\/strong><\/p>\n Patrick de Bellefeuille : Le changement climatique conduit \u00e0 plus d’extr\u00eames : nous pouvons perdre des temp\u00e9ratures moyennes mais conserver les extr\u00eames. Il y a des \u00e9tudes qui montrent que le Gulf Stream pourrait ralentir sa course avec la fonte du p\u00f4le Nord et le p\u00f4le Nord est responsable des diff\u00e9rences de temp\u00e9rature que nous connaissons entre l’\u00e9t\u00e9 et l’hiver (…) Il va falloir s’habituer aux coups de froid et l’Europe va devoir s’y adapter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’Europe doit faire face \u00e0 la temp\u00eate Goretti, qui a apport\u00e9 de fortes chutes de neige et des…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":654577,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,574,1777,674,1011,27,10584,12,25],"class_list":{"0":"post-654576","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-canada","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-neige","15":"tag-news","16":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115872356335849524","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=654576"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654576\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/654577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=654576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=654576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=654576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}