{"id":655265,"date":"2026-01-11T02:40:15","date_gmt":"2026-01-11T02:40:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/655265\/"},"modified":"2026-01-11T02:40:15","modified_gmt":"2026-01-11T02:40:15","slug":"parts-de-marche-tracteurs-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/655265\/","title":{"rendered":"Parts de march\u00e9 tracteurs 2025"},"content":{"rendered":"

Ils avaient pr\u00e9dit une ann\u00e9e compliqu\u00e9e. Elle l\u2019a \u00e9t\u00e9. Les tractoristes n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 \u00e0 la f\u00eate en 2025 en France. Les immatriculations de tracteurs <\/strong>standards et sp\u00e9cialis\u00e9s de plus de 50 ch d\u00e9vissent de 22,7 % par rapport \u00e0 2024<\/a>, avec un total historiquement bas de 21 600 machines<\/strong>. Par rapport \u00e0 2023, la d\u00e9gringolade est encore plus vertigineuse\u00a0: il s\u2019\u00e9tait immatricul\u00e9 29 200 tracteurs cette ann\u00e9e-l\u00e0. Il s\u2019agit du deuxi\u00e8me exercice cons\u00e9cutif en recul.<\/p>\n

Dans ce march\u00e9 morose, les positions \u00e9voluent peu. John Deere se taille toujours la part du lion avec 21,7 % et progresse m\u00eame de 0,8 % par rapport \u00e0 2024. Fendt confirme sa deuxi\u00e8me place<\/strong> conquise en 2024 avec 16,2 % (+ 0,3 %) et creuse l\u2019\u00e9cart avec New Holland qui r\u00e9alise 13,5 % (- 0,8 %). Claas est la derni\u00e8re marque \u00e0 d\u00e9passer les 10 % de parts de march\u00e9 avec 11,5\u00a0% (+ 1,2\u00a0%). Apr\u00e8s une belle ann\u00e9e 2024, Massey Ferguson d\u00e9croche l\u00e9g\u00e8rement avec 9,6\u00a0% (- 0,9\u00a0%).<\/p>\n

La plus forte hausse pour Deutz-Fahr<\/p>\n

Un trio se tient ensuite dans un mouchoir de poche. La mont\u00e9e en puissance de Case IH ces derni\u00e8res ann\u00e9es conna\u00eet un coup d\u2019arr\u00eat en 2025 avec 6,9 % (- 1,4 %). Le constructeur est talonn\u00e9 par Valtra avec 6,4 % (+ 0,2 %) et Deutz-Fahr qui r\u00e9alise une belle perc\u00e9e avec 6,3 % et la plus forte hausse du lot (+ 1,4 %). Derri\u00e8re, Kubota fl\u00e9chit avec 3,5 %<\/strong> (- 0,8 %). Enfin, McCormick avec 1,1% et Same avec 1 % ferment la marche.<\/p>\n

D\u2019autres marques plus confidentielles (et ne d\u00e9passant pas chacune 1 %) repr\u00e9sentent au total 2,3\u00a0% des immatriculations.<\/p>\n

1 \u2013 John Deere 21,7 %<\/p>\n

2 \u2013 Fendt 16,2 %<\/p>\n

3 \u2013 New Holland 13,5 %<\/p>\n

4 \u2013 Claas 11,5\u00a0%<\/p>\n

5 \u2013 Massey Ferguson 9,6\u00a0%<\/p>\n

6 \u2013 Case IH 6,9 %<\/p>\n

7 \u2013 Valtra 6,4 %<\/p>\n

8 \u2013 Deutz-Fahr 6,3 %<\/p>\n

9 \u2013 Kubota 3,5 %<\/p>\n

10 \u2013 McCormick 1,1 %<\/p>\n

11 \u2013 Same 1 %<\/p>\n

Lire aussi :\u00a0Les pratiques \u00e9conomiques des tractoristes dans le collimateur de l\u2019\u00c9tat<\/a><\/p>\n

Analyse des r\u00e9sultats et de l\u2019ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, puissances et mod\u00e8les qui s\u2019\u00e9coulent le mieux, attentes pour 2026\u2026 Les constructeurs r\u00e9agissent \u00e0 notre classement.<\/p>\n

1 – John Deere<\/strong><\/p>\n

Le constructeur n’a pas donn\u00e9 suite \u00e0 nos sollicitations.<\/p>\n

2 – Fendt<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a02025 s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e \u00eatre une ann\u00e9e pleine de d\u00e9fis, dans un march\u00e9 en phase de normalisation apr\u00e8s les ann\u00e9es exceptionnelles de 2021 et 2022. Malgr\u00e9 ce contexte, nous avons non seulement pr\u00e9serv\u00e9 notre part de march\u00e9, mais r\u00e9ussi \u00e0 l\u2019augmenter l\u00e9g\u00e8rement. Une performance qui t\u00e9moigne de la solidit\u00e9 de notre r\u00e9seau et de la confiance renouvel\u00e9e de nos clients. Nous adressons un grand merci \u00e0 nos concessionnaires et \u00e0 tous ceux qui contribuent \u00e0 cette r\u00e9ussite. Par ailleurs, 2025 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par des mutations profondes dans les secteurs c\u00e9r\u00e9aliers et viticoles. Dans ce contexte de transformation, nous sommes particuli\u00e8rement fiers d\u2019avoir conquis la premi\u00e8re place sur le march\u00e9 des tracteurs sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/p>\n

Nous sommes particuli\u00e8rement satisfaits des performances sur le segment 140 \u00e0 240 chevaux. Les s\u00e9ries 500 et 600 ont enregistr\u00e9 de belles progressions. La s\u00e9rie 700 confirme une nouvelle fois son succ\u00e8s avec une ann\u00e9e remarquable. Nous sommes \u00e9galement tr\u00e8s heureux du d\u00e9veloppement continu des ventes de la s\u00e9rie 600, qui s’impoe comme un pilier de notre offre.\u00a02026 s\u2019annonce comme une ann\u00e9e stimulante, avec de nouveaux d\u00e9fis \u00e0 relever. Cinq nouvelles s\u00e9ries de tracteurs (300 \/ 500 \/ 700 Gen7.1 \/ 800 & 1000) seront progressivement introduites sur le march\u00e9 fran\u00e7ais, marquant une \u00e9tape cl\u00e9 dans le renouvellement de notre gamme.\u00a0Nous poursuivrons \u00e9galement le lancement du Fendt e100, notre solution \u00e9lectrique innovante.<\/p>\n

3 – New Holland<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019ann\u00e9e 2025 est marqu\u00e9e par un volume de tracteurs immatricul\u00e9s historiquement bas\u00a0d\u00fb \u00e0 une conjoncture difficile particuli\u00e8rement en grandes cultures et en viticulture. Cette tendance s\u2019est r\u00e9percut\u00e9e sur notre groupe avec des volumes en baisse. Nos usines ont d\u00fb adapter leur production \u00e0 ce contexte difficile et \u00e0 cette baisse de volume avec les contraintes organisationnelles que cela suppose. Pour 2026, nous allons continuer le renouvellement de nos gammes avec l\u2019arriv\u00e9e notamment des nouveaux T7 Standard et T7 XD. \u00bb<\/p>\n

4 – Claas<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre progression est essentiellement li\u00e9e aux tracteurs standards. La part de march\u00e9 en tracteurs sp\u00e9cialis\u00e9s vignerons-fruitiers est relativement stable mais dans un secteur\u00a0en forte d\u00e9pression. C\u2019est le lait et la viande qui ont tir\u00e9 le march\u00e9. Du coup, les Arion 400 et 500 se sont d\u00e9marqu\u00e9s. Le lancement r\u00e9ussi de l\u2019Axos\u00a03 nous a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 b\u00e9n\u00e9fique, c\u2019est un cr\u00e9neau sur lequel nous n\u2019\u00e9tions plus pr\u00e9sents depuis des ann\u00e9es. Mais m\u00eame si les \u00e9leveurs portent les ventes, ils sont quand m\u00eame sur les freins avec le Mercosur, la DNC\u2026 Sur la vigne aussi, il y a de l\u2019attentisme, avec la restructuration de la fili\u00e8re. Au final, c\u2019est l\u2019Arion 660 qui est devenu notre best-seller. Cela r\u00e9pond \u00e0 la logique d\u2019une augmentation constante de la puissance demand\u00e9e. Pour 2026, nous misons sur une stabilit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

5 – Massey Ferguson<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le march\u00e9 a enregistr\u00e9 une forte baisse. La diminution de notre part de march\u00e9 de 0,9 point par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re s\u2019explique par plusieurs facteurs. Les immatriculations anticip\u00e9es fin 2024 : des tracteurs \u00e9quip\u00e9s d\u2019un freinage simple ligne hydraulique ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s par obligation, ce qui impacte notre part de march\u00e9 \u00e0 hauteur de 0,3 % selon nos estimations. La restructuration du r\u00e9seau : certaines zones b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9j\u00e0 des effets positifs, tandis que d\u2019autres secteurs n\u00e9cessitent davantage de temps, ce qui repr\u00e9sente une perte estim\u00e9e \u00e0 0,3 %. Enfin, des livraisons tardives en fin d\u2019ann\u00e9e ont entra\u00een\u00e9 un report d\u2019immatriculation sur 2026 estim\u00e9 \u00e0 0,3 %.\u00a0<\/p>\n

2025 a marqu\u00e9 le lancement de nouveaux services pour renforcer notre strat\u00e9gie \u00ab\u00a0Farmer First\u00a0\u00bb et accompagner nos clients dans un contexte de baisse des achats de mat\u00e9riels neufs : service de location avec AGCO Finance, programme de certification et financement des mat\u00e9riels d\u2019occasion et programme de financement des r\u00e9parations.\u00a0<\/p>\n

Toutes ces nouveaut\u00e9s, qu\u2019il s\u2019agisse de services, de nouveaut\u00e9s produits lanc\u00e9s en fin d\u2019ann\u00e9e ou de la restructuration du r\u00e9seau, nous permettent d\u2019aborder 2026 avec confiance.\u00a0\u00bb<\/p>\n

6 – Case IH<\/strong><\/p>\n

\u00ab Le march\u00e9 est historiquement bas, avec des segments particuli\u00e8rement impact\u00e9s que sont la grande culture et la viticulture.\u00a0Pour 2026, nous allons continuer le renouvellement de nos gammes avec l\u2019arriv\u00e9e notamment des nouveaux Puma ch\u00e2ssis court et des nouveaux Optum.\u00a0\u00bb<\/p>\n

7 – Valtra<\/strong><\/p>\n

Le constructeur n’a pas donn\u00e9 suite \u00e0 nos sollicitations.<\/p>\n

8 – Deutz-Fahr<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0En d\u00e9pit du march\u00e9 historiquement bas, Deutz-Fahr signe la plus forte progression du march\u00e9 en 2025. Soulignons une performance exceptionnelle en termes de tracteurs sp\u00e9cialis\u00e9s, qui permet d\u2019atteindre la seconde marche du podium dans ce secteur. Sur le segment de la moyenne puissance, notre point fort, les performances reviennent \u00e0 leur niveau historique. Enfin, gr\u00e2ce au lancement de la nouvelle s\u00e9rie 8 \u00e0 Agritechnica, les premiers retours clients laissent penser que la progression sur le segment de la forte puissance et des mod\u00e8les premium est d’actualit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

9 – Kubota<\/strong><\/p>\n

Le constructeur n’a pas donn\u00e9 suite \u00e0 nos sollicitations.<\/p>\n

10 – McCormick<\/strong><\/p>\n

Le constructeur n’a pas donn\u00e9 suite \u00e0 nos sollicitations.<\/p>\n

11 – Same\u00a0<\/strong><\/p>\n

Voir la r\u00e9ponse pour Deutz-Fahr.<\/p>\n

M\u00e9thodologie de notre classement :<\/strong>
Les donn\u00e9es pr\u00e9sent\u00e9es ici sont issues des immatriculations brutes officielles du SIV fournies par le minist\u00e8re de l\u2019int\u00e9rieur. Elles sont filtr\u00e9es pour ne conserver que les tracteurs agricoles neufs standards et sp\u00e9cialis\u00e9s de plus de 50 ch de puissance. Chenillards, quads, tracteurs espaces verts et t\u00e9lescopiques sont exclus des r\u00e9sultats de sorte \u00e0 conserver l’estimation la plus fine possible du march\u00e9 du tracteur agricole. Ces chiffres sont ensuite affin\u00e9s apr\u00e8s enqu\u00eate aupr\u00e8s de tous les constructeurs cit\u00e9s.
Lire aussi :\u00a0Les refus de dossiers de financement se multiplient dans les concessions agricoles<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ils avaient pr\u00e9dit une ann\u00e9e compliqu\u00e9e. Elle l\u2019a \u00e9t\u00e9. Les tractoristes n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 \u00e0 la f\u00eate en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":655266,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27],"class_list":{"0":"post-655265","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115874157496153148","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/655265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=655265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/655265\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/655266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=655265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=655265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=655265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}