{"id":656740,"date":"2026-01-11T19:18:10","date_gmt":"2026-01-11T19:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/656740\/"},"modified":"2026-01-11T19:18:10","modified_gmt":"2026-01-11T19:18:10","slug":"xiaomi-su7-2026-900-km-bientot-a-35-000-e-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/656740\/","title":{"rendered":"Xiaomi SU7 2026 : 900 km, bient\u00f4t \u00e0 35 000 \u20ac en Europe ?"},"content":{"rendered":"

La Xiaomi SU7 a beau n\u2019avoir que deux ann\u00e9es d\u2019existence, le constructeur lui offre une \u00e9norme mise \u00e0 jour avec d\u00e9sormais plus de 900 km sur une seule charge tout en baissant le prix. Pour l\u2019Europe, elle pourrait arriver en 2027 \u00e0 partir de 35 000 \u20ac.<\/p>\n

Xiaomi a r\u00e9volutionner le march\u00e9 des t\u00e9l\u00e9phones mobiles en cassant les prix tout en maintenant des performances de pointes. Dans le domaine de la voiture, le constructeur applique les m\u00eames recettes. La SU7 accueille une grosse batterie<\/a>, mais \u00e9galement une technologie d\u2019autonomisation de la conduite au top. Pour 2026, Xiaomi met \u00e0 jour la voiture.<\/p>\n

D\u00e9sormais, les versions \u00ab\u00a0d\u2019entr\u00e9e de gamme\u00a0\u00bb et interm\u00e9diaires passent au 752 volts. La version haut de gamme de son c\u00f4t\u00e9 a droit \u00e0 897 volts. Cela permet une gestion de la puissance plus fine, et une recharge encore plus rapide. Sur la version \u00ab\u00a0Max\u00a0\u00bb, ce sont carr\u00e9ment 670 km r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s en 15 minutes, si on a les bornes ad\u00e9quates. La version Pro annonce d\u00e9sormais 902 km. Mais, attention, on est en norme CLTC chinoise plus favorable que le WLTP (et encore plus que l\u2019EPA am\u00e9ricain). Cela doit donner dans les 740 \u00e0 750 km WLTP mixte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vivement l\u2019Europe ?<\/p>\n

La SU7 a droit aux cellules Qilin de CATL qui offrent une meilleure densit\u00e9, mais \u00e9galement supportent une charge jusqu\u2019\u00e0 5C. C est la capacit\u00e9 de la batterie, on change l\u2019unit\u00e9 kWh en kW et on obtient la puissance de charge admissible au maximum. La version d\u2019entr\u00e9e de gamme r\u00e9cup\u00e8re aussi le LiDAR. Enfin, pour tenter de faire taire les critiques, Xiaomi modifie les poign\u00e9es. Elles sont toujours \u00e9lectriques, mais en cas de panne elles sont m\u00e9caniques \u00ab\u00a0classiques\u00a0\u00bb. Ces poign\u00e9es \u00e9lectriques escamotables concentrent les critiques car lors d\u2019un accident, elles peuvent le plus fonctionner et \u00eatre des pi\u00e8ges pour les occupants.<\/p>\n

Niveau s\u00e9curit\u00e9 toujours, il y a neuf airbags contre sept. La structure est renforc\u00e9e par de nouvelles poutres aciers anti-collision. Bref, Xiaomi c\u2019est monsieur plus.<\/p>\n

Bon, c\u2019est bien joli, mais cette SU7 on la voit quand ? Officiellement, Xiaomi a livr\u00e9 360 000 exemplaires et compte en livrer 500 000 sur 2026. Pour l\u2019Europe, il faudra toujours attendre 2027. Xiaomi devrait alors arriver avec sa SU7 \u00e0 un prix d\u00e9fiant toute concurrence. M\u00eame sans bonus \/ prime CEE en France car fabriqu\u00e9e en Chine, et malgr\u00e9 les droits de douane appliqu\u00e9s par l\u2019Union Europ\u00e9enne vis-\u00e0-vis de la Chine, la SU7 pourrait d\u00e9buter vers 35 000 \u20ac. Apr\u00e8s le march\u00e9 des t\u00e9l\u00e9phones mobiles, Xiaomi est en train de r\u00e9ussir \u00e0 bouleverser celui du v\u00e9hicule, et du v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Et ce, en quelques ann\u00e9es \u00e0 peine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Xiaomi SU7 a beau n\u2019avoir que deux ann\u00e9es d\u2019existence, le constructeur lui offre une \u00e9norme mise \u00e0…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":656741,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,13643,1777,674,1011,27,12,25,409],"class_list":{"0":"post-656740","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-autonomie","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise","16":"tag-xiaomi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115878081704557930","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656740"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656740\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/656741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}